《車路協同系統車載信息系統一體化技術要求》是2019年08月01日實施的一項行業標準。
基本介紹
- 中文名:車路協同系統車載信息系統一體化技術要求
- 外文名:Vehicle Infrastructure Cooperative Systems Integrated Technical Requirements of Vehicle Information System
- 標準編號:T/SHJX 004—2019
- 發布日期:2019年04月18日
- 實施日期:2019年08月01日
《車路協同系統車載信息系統一體化技術要求》是2019年08月01日實施的一項行業標準。
《車路協同系統車載信息系統一體化技術要求》是2019年08月01日實施的一項行業標準。1起草人鄭洪江、朱昊、錢曉晴、馬資源、夏寶華、王會鮮、張瑞娜、趙方、龐溟舟、方強、陳荊花。起草單位上海博泰悅臻電子設備製造有限公司、上...
車路協同是採用先進的無線通信和新一代網際網路等技術,全方位實施車車、車路動態實時信息互動,並在全時空動態交通信息採集與融合的基礎上開展車輛主動安全控制和道路協同管理,充分實現人車路的有效協同,保證交通安全,提高通行效率,從而...
“車路協同系統”將人、車、路、網、雲融為一體。主要作用 當司機駕駛車輛經由匝道匯入高速公路主路時,實時訊息能告知當前主路路面情況、車流量和建議駛入速度。駛入主路後,語音會提示車主提前變換行車道,系統內嵌的“車內標牌提示”...
獲得準入許可後,通過產品安全相關事件監測和報告機制,對產品進行動態安全評估,及時最佳化調整準入許可範圍、完善管理和技術要求。結合未來產品研發成果、試點實證經驗,形成最佳實踐,促進汽車產業持續創新發展的同時,堅決守住安全底線。三是系...
本書討論的是藉助車路協同技術的智慧型網聯汽車系統。藉助車路協同技術高效可靠的通信機制,可使交通路網內車輛和基礎設施之間形成高效可靠的信息互動機制,進一步提高智慧型網聯汽車的智慧型控制,有效解決交通擁堵和交通安全問題。本書基於車路協同...
4.2 3多交叉口 信號燈協同控制技術 4.3車路協同條件下無信號交叉口控制仿真方法 4 3 1無信號交叉口控制系統架構 4,3 2基於車速引導的無信號交口最佳化控制方法 4 3 3基於TdPN的無信號交叉口最佳化控制方法 第5章車路協同系統信息...
《基於多解析度建模的車路協同系統仿真關鍵技術研究》是依託北京交通大學,由王劍擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 車路協同系統是一個涉及多因素多層次複雜關係的大規模實時分散式系統,通過研究車路協同系統多解析度建模與仿真方法,可...
白皮書首先系統總結了車路協同的發展現狀,分析了車路協同規模化套用趨勢下對於算力網路的必然需求:在高新技術的加持下,車路協同呈爆發式發展態勢。車路協同的基礎是人車路雲等多重要素信息的互聯互通,需要泛在融合的連線、標準化的...
並將粒子群算法運用於模型求解;建立了面向城市信號交叉口的車路協同系統信息互動網路的邏輯架構,分別建立起基於極大熵原理的交通OD矩陣估計模型、SOM神經網路模型以及Takagi-Sugeno-Kang模糊決策系統,對信號交叉口的交通流模式進行有效識別...
第十八條 鼓勵有條件的智慧型網聯汽車相關企業建設道路和交通場景仿真模擬平台,對智慧型網聯汽車的自動駕駛系統進行仿真測試和技術驗證。第十九條 智慧型網聯汽車在道路測試、示範套用期間發生交通違法或者交通事故,以及本章未明確規定的其他事項...
2.2 日本車路協同技術發展現狀與趨勢 16 2.2.1 日本車路協同技術發展簡述 16 2.2.2 駕駛安全支持系統 17 2.2.3 智慧公路計畫 17 2.2.4 車載信息和通信系統 18 2.2.5 最新進展 19 2.3 歐洲車路協同技術發展現狀與趨勢...
智慧型車輛是一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能於一體的綜合系統,它集中運用了計算機、現代感測、信息融合、通訊、人工智慧及自動控制等技術,是典型的高新技術綜合體。對智慧型車輛的研究主要致力於提高汽車的安全性、舒適性,...
設計了各聯邦成員之間的接口協定,通過半實物仿真、虛擬現實等技術研究了車路協同系統視景互動方法。(2)在車路協同系統交通仿真方面,課題組研究了大規模仿真路網的快速構建技術和微觀交通流仿真與全時空交通信息提取技術,提出了基於車路...
行業標準《營運車輛—車路互動信息集》(JT/T 1324-2020)依據中國行業標準《標準化工作導則—第1部分:標準的結構和編寫》(GB/T 1.1-2009)規則起草。起草工作 主要起草單位:北京中交國通智慧型交通系統技術有限公司、交通運輸部公路...