車用高性能空氣懸架系統關鍵技術及套用,2019年度江蘇省科學技術獎一等獎。
基本介紹
- 中文名:車用高性能空氣懸架系統關鍵技術及套用
- 完成單位:江蘇大學、上海科曼車輛部件系統股份有限公司、南京金龍客車製造有限公司、揚州市伏爾坎機械製造有限公司
- 所獲榮譽:2020年3月4日,獲得2019年度江蘇省科學技術獎一等獎
- 主要完成人:陳龍、徐興、孫曉強、蔡英鳳、汪少華、陳燎、李仲興、江洪、李賢波、張行峰、朱其安
車用高性能空氣懸架系統關鍵技術及套用,2019年度江蘇省科學技術獎一等獎。
車用高性能空氣懸架系統關鍵技術及套用,2019年度江蘇省科學技術獎一等獎。簡介完成單位:江蘇大學 上海科曼車輛部件系統股份有限公司 南京金龍客車製造有限公司 揚州市伏爾坎機械製造有限公司主要完成人...
空氣懸架從十九世紀中期誕生以來,經歷了一個世紀的發展,經歷了“氣動彈簧-氣囊複合式懸架→半主動空氣懸架→中央充放氣懸架(即ECAS電控空氣懸架系統)”等多種變化型式。到二十世紀五十年代才被套用在載重車、大客車、小轎車及鐵道汽車上...
截止2019年,中國客車空氣懸架客車標準體系處於起步階段,尚未建立起一套完整的可適應現階段客車空氣懸架套用技術水平的標準體系,已有的部分標準更多是零部件標準,行業急需能夠體現客車空氣懸架系統的技術水平和套用現狀的標準出台。編制進程 ...
空氣懸架有能使汽車行駛具有良好的平順性、需要時還可以實現單軸或多軸的提升,以及改變車身高度和對路面破壞小等一系列優點,但也有結構複雜,對密封要求嚴格等缺點。在商用客車、貨車、掛車及部分乘用車上得到套用。油氣彈簧非獨立懸架 ...
進行了整車控制研究。本項目的研究成果對空氣懸架的建模、力學特性及設計等方面具有一定的理論參考價值,對於完善空氣阻尼式空氣懸架系統研究體系,促進其在整車中的發展和套用有積極的意義。
(1)車用高性能空氣懸架系統關鍵技術及套用, 江蘇省科學技術進步一等獎,2019 (2)車輛高舒適性減振降噪關鍵技術及套用,教育部科學技術進步二等獎,2017 (3)基於雷射熱/力效應的納米金剛石塗層研製技術及套用,教育部科學技術進步二等...
奧迪該系統可調校的範圍也優於其它車廠的同類技術,它通過設定在每個車軸的四個感測器與車身的三個加速度感測器採集的數據,由自適應性空 氣懸架的中控單元進行計算分析,再以毫秒計對空氣減震器阻尼和行程都進行調節,而這個調節可以是...
研究將為自主研發高性能電控空氣懸架系統提供理論與技術基礎。結題摘要 項目針對空氣懸架系統在路面激勵和充放氣過程耦合作用下的車高控制問題,開展了耦合工況下的車高觀測和控制算法研究。 首先,分別建立了路面激勵和充放氣過程單一工況下...
汽車用其他橡膠鉸接頭可以參照該標準執行。引用檔案 參考資料:意義價值 《商用車空氣懸架推力桿橡膠鉸接頭技術規範》(GB/T 35180-2017)有利於整體提升中國商用車空氣懸架系統的自主開發能力和國際競爭力提供技術支撐。
電子液壓單元會調整和監控液壓系統的壓力並據此控制懸掛系統,不斷地配合路面條件和駕駛者的駕駛風格,並根據汽車的速度和路面狀況自動進行高度調節。空氣懸掛 技術特點:底盤可升降,套用車型廣泛 技術不足:可靠性不如螺旋彈簧 其實提到主動...
2010年9月2日,在北京凡士通空氣彈簧有限公司、康迪泰克(中國)橡塑技術有限公司、固恩治(青島)工程橡膠有限公司、上海科曼車輛部件系統有限公司、株洲時代新材料科技股份有限公司、貴州高馬富國前進橡膠、東風汽車懸架彈簧有限公司的大力支持...
《附加氣室容積可調空氣懸架系統的聯合控制理論與技術》是依託江蘇大學,由李仲興擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 附加氣室容積可調空氣彈簧套用於車輛懸架系統對提升車輛綜合性能有重要作用。利用非線性系統分析理論與方法,分析附加氣室容積...
20世紀60年代,線性最優控制理論已被套用於車輛懸架系統的研究中。線性二次型調節器控制理論(簡稱 LQR)和線性二次高斯型控制理論(簡稱LQG)是主動懸架設計人員常用的方法。理論上講, LQR和 LQG 主動懸架大幅度地改善了車輛的性能,...
8 車用饋能懸架技術發展與套用趨勢 過學迅/184 9 商用車懸架空氣彈簧關鍵技術及產品發展趨勢 吳能達 上官望義 許京洲/206 10 重型卡車空氣懸架系統套用現狀與技術趨勢 陳小東 邱俊武 王星 陳俊/228 11 商用車懸架高性能...
研究方向(一):汽車零部件數位化設計技術 本方向主要以汽車懸架系統為研究對象,研究車輛電子控制空氣懸架系統的設計理論、匹配技術、性能測試、集成控制及主要部件設計等關鍵技術,其核心是空氣彈簧的剛度、車身高度、減振器阻尼力的控制,...
3.5.3 汽車全主動懸架的模糊控制 3.6 汽車半主動懸架 3.6.1 汽車半主動懸架系統的控制原理 3.6.2 汽車半主動懸架系統模型 3.6.3 汽車半主動懸架阻尼自適應控制 3.6.4 汽車半主動懸架的共性問題 3.7 汽車空氣懸架 3.7.1...
由全自動空氣懸架系統+CCD電磁減震系統組成的高性能空氣懸架系統,以及智慧型驅動力矩分配系統與扭矩矢量分配製動系統(DWTB)組成的智慧型電動四驅,再加持5.9m的最小轉彎半徑等硬核科技為用戶提供不止於快的操控樂趣,更讓極氪001的“獵裝即...
第10章液壓互聯懸架系統的工程 套用案例159 10.1概述159 10.2抗側傾液壓互聯懸架系統的工程 套用案例159 10.2.1傳統懸架客車工程套用案例159 10.2.2空氣懸架客車工程套用案例163 10.2.3SUV工程套用案例165 10.2.4商用車工程套用...