《新型空氣阻尼式懸架系統設計及控制機理研究》是依託華南理工大學，由殷智宏擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：新型空氣阻尼式懸架系統設計及控制機理研究
- 項目類別：青年科學基金項目
- 項目負責人：殷智宏
- 依託單位：華南理工大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
隨著國民經濟和生活水平不斷提高，人們對車輛性能的要求越來越高，從而使車輛懸架系統研究面臨著新的挑戰和考驗。空氣懸架系統以其獨特的優勢引起了國內外廣泛關注，已成為未來懸架的發展趨勢。本研究把握空氣懸架系統最新研究動向，將以空氣阻尼式空氣懸架系統（帶附加氣室空氣懸架系統）為研究對象，在對其特性初步實驗和理論研究的基礎上，進一步對空氣阻尼式空氣懸架系統特性展開系統深入的研究，並結合整車性能提出一套空氣阻尼式空氣懸架系統的設計方法及控制方法。主要研究內容包括：建立基於系統設計參數的懸架數學模型；研究空氣阻尼式空氣懸架系統特性及其對整車性能的作用機理；深入研究空氣阻尼式空氣懸架設計參數、特性及整車性能之間的關係，提出該懸架系統的設計方法和控制方法。本研究旨在為研究空氣阻尼式空氣懸架系統提供一條完整的思路，完善其研究體系，促進空氣阻尼式空氣懸架系統在整車中的發展和套用。
結題摘要
汽車工業的快速發展與國民生活品質的提高，對汽車的各項性能如平順性、操縱穩定性、NVH特性等提出了更高要求。懸架系統無論從運動學角度或是動力學角度都對汽車的各項性能起著廣泛而重要的影響作用。因此，一直備受很多學者的關注。空氣懸架系統具有獨特優勢，已廣泛於各種車型，也是未來車輛懸架系統的發展方向。儘管國內外對其展開了較多研究工作，但對於空氣懸架系統的研究並不完善，仍有很多值得進一步探究的問題。本項目對空氣阻尼懸架系統從實驗和理論方面開展研究，重點研究了其理論建模方法；分析了其系統特性及工作機理；研究了系統設計參數對性能的影響；並提出該懸架系統的設計和控制方法。取得的主要成果為：（1）引入了摩擦模型和分數導數Kelvin-Voigt模型對橡膠皮囊建模，完善了空氣彈簧的建模方法並提高了模型精度；提出一種橡膠皮囊參數辨識方法，降低了實驗成本；（2）基於MTS實驗台開發了帶附加氣室空氣懸架系統實驗平台，並提出了系統實驗方法，研究了系統靜動態力學特性；（3）套用復剛度理論，提出採用等效剛度及等效阻尼係數分析系統動態力學特性及工作機理，結果表明系統等效剛度呈拉平的S曲線狀，等效阻尼係數呈反S曲線狀，具有振幅相關性和頻率相關性。（4）建立了不同形式懸架液壓襯套的非線性數學模型，研究了其參數辨識方法及動態特性影響因素，深入了解了其工作機理，為襯套設計選型提供了依據。（5）提出了基於幾何設計參數的設計方法並編制設計軟體，進行了整車控制研究。本項目的研究成果對空氣懸架的建模、力學特性及設計等方面具有一定的理論參考價值，對於完善空氣阻尼式空氣懸架系統研究體系，促進其在整車中的發展和套用有積極的意義。
