基本介紹
- 中文名：贛州市繞城高速公路
- 外文名：Ring Expressway in Ganzhou
- 起點：贛縣東樞紐
- 終點：三益樞紐
- 全長：52.7千米
- 公路等級：高速公路
- 設計時速：100千米/小時
- 編號：國家高速G6011
- 所屬區域：中國江西省贛州市
- 管理機構：江西省交通運輸廳、贛州贛康高速公路有限責任公司
建設歷程,線路設計,途經走向,線路互通,線路參數,配套設施,服務設施,輔助設施,運營情況,票制票價,特色服務,建設成果,技術難題,重點工程,價值意義,
建設歷程
2006年12月14日，江西省發展和改革委員會、江西省交通運輸廳印發《江西省2020年高速公路網規劃》，5條繞城高速公路第5條表述為贛州繞城公路。
2007年9月1日，贛州市繞城高速公路設計通過審查。
2008年，江西省原交通廳印發《江西省高速公路命名和編號規則》，贛州繞城公路被命名為贛州繞城高速公路（簡稱“贛州繞城高速”，編號“贛高速S4503”）。7月1日，贛州市繞城高速公路開工建設並舉行開工儀式；8月12日，贛州市繞城高速公路楊仙嶺隧道開工建設。
2009年4月27日，贛州市繞城高速公路楊仙嶺隧道左線貫通；5月15日，贛州市繞城高速公路南坑高架橋右幅貫通；8月1日，贛州市繞城高速公路楊仙嶺隧道雙幅貫通；10月22日，贛州市繞城高速公路茅店貢江大橋合龍。
2010年3月20日，贛州市繞城高速公路贛縣南互通開工建設；8月9日，贛州市繞城高速公路通車試運營並舉行通車儀式；9月16日，贛州市繞城高速公路正式通車。
2012年12月5日，贛州市繞城高速公路贛縣南互通建成通車。
2013年5月24日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家高速公路網規劃（2013—2030）》，“7918”工程拓展為“71118"工程，上海—昆明高速公路（國家高速G60）新增一條聯絡線，命名為南昌—韶關高速公路（簡稱“南韶高速”，編號“國家高速G6011”），贛州市繞城高速公路為其組成部分之一；11月，江西省發展和改革委員會，江西省交通運輸廳印發《江西省高速公路網規劃（2013—2030年）》，即江西省“4縱6橫8射17聯”高速公路網，17條聯絡線第15條表述為興國至大余高速公路，贛州市繞城高速公路為其組成部分之一。
2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會印發《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017）國家標準，南昌—韶關高速公路編號不變。
2019年1月3日，江西省發展和改革委員會、江西省交通運輸廳印發《江西省高速公路網規劃修編（2018—2035年）》，即江西省“10縱10橫21聯”高速公路網，第7縱表述為陽新（贛鄂界）至大余高速公路，贛州市繞城高速公路為其組成部分之一。
2022年7月4日，中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃》，南昌—韶關高速公路規劃不變。
線路設計
途經走向
- 途經區域
- 途經場所
截至2021年11月，贛州市繞城高速公路沿線途經的主要場所為：
贛州市繞城高速公路途經場所一覽（由北向南） | ||
|---|---|---|
途經場所 | 途經區域 | |
贛縣南收費站 | 贛州市 | 贛縣區 |
贛州東收費站 | 章貢區 | |
贛州南收費站 | ||
南康東收費站 | ||
南康南收費站 | 南康區 | |
參考資料： | ||
贛州東收費站
線路互通
截至2021年11月，贛州市繞城高速公路沿線互通為：
贛州市繞城高速公路沿線互通一覽（由北向南） | |||
|---|---|---|---|
互通名稱 | 所屬區域 | 對接線路 | |
贛縣東樞紐 | 贛州市 | 贛縣區 | |
贛縣南互通 | 義源大道 | ||
贛州東互通 | 章貢區 | 沙河大道 | |
贛州南互通 | |||
南康東互通 | 向陽大道 | ||
南康南樞紐 | 南康區 | 大慶—廣州高速公路（國家高速G45）（共線開始） | |
南康南互通 | 北京—澳門公路（105國道） | ||
三益樞紐 | 南康—大余高速公路（國家高速G6011） 大慶—廣州高速公路（國家高速G45）（共線結束） | ||
參考資料： | |||
贛縣東樞紐
線路參數
技術標準 | |
|---|---|
公路等級 | 高速公路 |
荷載等級 | 公路–Ⅰ級 |
線路里程 | 52.7千米 |
路基寬度 | 26米 |
車道設定 | 雙向四車道 |
設計時速 | 100千米/小時 |
橋隧數量 | 大橋19座、中橋3座、涵洞98道 |
洪水頻率 | 特大橋1/300，其餘橋涵、路基1/100 |
參考資料： | |
配套設施
服務設施
截至2021年11月，贛州市繞城高速公路沿線服務區如下：
贛州市繞城高速公路沿線服務區一覽（由北向南） | ||
|---|---|---|
名稱 | 功能 | 里程 |
贛州南服務區 | 加油、汽修、購物、餐飲、飲水、充電、廁所 | 397千米 |
註：本表所列里程均為南昌—韶關高速公路（國家高速G6011）里程。 | ||
參考資料： | ||
贛州南服務區
輔助設施
- ETC收費系統
截至2017年6月，江西省已實現ETC全覆蓋，贛州市繞城高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。
- 照明設備
贛州市繞城高速公路楊仙嶺隧道全部採用了發光率高、耗電量少、使用壽命長、安全可靠性強的LED燈。
運營情況
票制票價
- 基本費率
據2019年12月及2020年12月，江西省交通運輸廳發布的收費標準顯示，贛州市繞城高速公路的收費標準為：
贛州市繞城高速公路收費標準 | ||
|---|---|---|
車型 | 類別 | 收費標準 |
一類車 | 9座以下客車（車長＜6米） | 0.45元/車·千米 |
2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸） | ||
二類車 | 10座至19座客車（車長＜6米）、乘用車列車 | 0.80元/車·千米 |
2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸） | 0.947元/車·千米 | |
三類車 | 39座以下客車（車長≥6米） | 1.15元/車·千米 |
3軸貨車 | 1.456元/車·千米 | |
四類車 | 40座以上客車（車長≥6米） | 1.50元/車·千米 |
4軸貨車 | 1.911元/車·千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 2.071元/車·千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 2.432元/車·千米 | |
參考資料： | ||
- ETC優惠
2020年1月1日起，ETC的用戶通行江西省高速公路時可減15%高速通行費，其中包括贛州市繞城高速公路。
特色服務
- 手機支付
截至2018年2月，江西省高速公路非ETC通道已實現通行費掃碼支付功能全覆蓋，其中包括贛州市繞城高速公路。
建設成果
技術難題
贛州市繞城高速公路沿線互通區域地處微丘區，地表建築及路網極其複雜。
重點工程
- 茅店貢江大橋
茅店貢江大橋位於贛縣茅店鄉洋塘村，橋樑全長 818米、橋面寬度 29.5米。共分為5聯，其布孔為4×30+4×30+4×30+(60+2×90+60)+5×30=810米，計入起終點兩側橋台長度後為818米(右線橋為816米)；其中60+2×90+60米為變截面預應力混凝土連續剛構主橋，其餘各30米跨為預應力混凝土分體小箱梁，先簡支後剛構或先簡支後連續—剛構；該橋上跨貢江，施工難度大。
- 楊仙嶺隧道
楊仙嶺隧道是一座上下行分離的四車道高速公路隧道，左線長1723.6米，右線長1735米，淨寬10.75米，淨高5米，它既是贛州繞城高速公路的控制性工程，也是全線施工的重點和難點工程。隧道穿越山體為刃脊狀山，山體自然坡度變化較大，上陡下緩；該隧道所在地區的區域構造從屬於南嶺東西向複雜構造帶東段北側與武夷山新華夏系隆起褶皺帶西緣交接複合部位，隧道地表為第四系殘破積層及基岩風化層廣泛覆蓋，構造跡象不清晰，下伏地層為寒武系高灘組變質砂岩、燕山期侵入岩花崗岩及閃長岩、輝綠岩岩脈。按照“新奧法”工藝，使楊仙嶺隧道比預定工期提前兩個半月時間實現貫通。
楊仙嶺隧道
價值意義
贛州市繞城高速公路的建成將加快贛州構建特大城市的步伐，以贛州中心城區為圓心、輻射周邊縣市的“一小時城市經濟圈”，有利於進一步完善城市交通網路，拉開城市框架，推動“泛珠三角”和“紅三角”區域合作，加強贛州中心城區對外輻射能力。（中國贛州網 評）
贛州市繞城高速公路為沿線企業發展提供了快捷便利的交通條件，沿線的企業可以充分利用贛州市繞城高速公路所吸的資金、技術等資源，對原有產業進行改造和升級，從而使沿線產業帶的產業層次不斷提高。（劉勝群, 陳陽 評）
