西寧曹家堡國際機場（IATA：XNN，ICAO：ZLXN），建於1931年，位於青海省互助縣高寨鄉境內，距市中心28公里。西寧機場是國內4E級機場，是青藏高原重要交通樞紐和青海省主要對外口岸。是中國東方航空、廈門航空、海南航空、中國南方航空的基地機場。
1991年8月19日江澤民同志為機場親筆題寫站名，1991年12月建成投產。
2005年11月完成一期擴建。
2013年7月完成二期改擴建。
2018年9月28日，西寧曹家堡國際機場揭牌儀式在T2航站樓內舉行。
2018年12月西寧曹家堡國際機場旅客吞吐量突破600萬人次
2019年3月西寧機場三期擴建通過預可研評估。
基本介紹
- 中文名：西寧曹家堡國際機場
- 外文名：XINING CAOJIAPU INTERNATIONAL AIRPORT
- 機場代碼：IATA：XNN，ICAO：ZLXN
- 通航日期：1991年12月
- 飛行區等級：4E級
- 機場類型：民用運輸機場
- 所屬地區：青海省海東市互助縣
- 地區管理：中國民用航空西北地區管理局
- 航站樓面積：T1：10727平方米，T2：4.3萬平米
- 跑道長度：3800米
- 旅客吞吐量：468萬人次（2016年）
歷史沿革,硬體設施,航線航點,
歷史沿革
曹家堡國際機場其前身是西寧東郊的樂家灣機場，始建於1931年，當時，青海省政府在樂家灣整修了一片長寬各1000米，面積100萬平方米的空地，闢為樂家灣飛機場，1933年6月5日全場擴大長寬各1600米，面積250萬平方米。解放前，青藏高原地區民用航空業基本上是個空白，那時所謂的“歐亞航空公司”於1939年開闢了西寧—蘭州航線，但也僅是曇花一現，不久即廢棄。青藏高原地區惟一的樂家灣機場，連起碼的飛行和通訊設備都沒有，僅有的一條跑道，還是土的，並且千瘡百孔、破爛不堪。1938年，樂家灣機場又修整過一次，但到解放時已不成樣子。
解放後，隨著國民經濟的迅速發展和人民生產生活的需要，青藏高原地區的民用航空業才進入了發展的時期。1957年，青海省政府對樂家灣機場進行了改造，修築了長2600米、寬60米的單向瀝青跑道、綜合候機室、招待所、調度指揮塔、通訊導航發射台等主要建築。1958年1月正式開航使用。當時的樂家灣機場為軍民合用機場，機場開通後又開通了西寧——蘭州——包頭——北京航線，年旅客吞吐量不足千人。然而，由於機場是單向土石跑道，淨空條件差，僅能滿足伊爾-14型以下機型起降，無法適應青海經濟的發展，同時也嚴重地制約了民航業的發展。
1975年5月22日青海省革委會就遷建西寧樂家灣機場向國務院提交報告。報告提出，西寧樂家灣機場不適應青海省民航事業發展和戰備需要，請求將西寧樂家灣機場遷建，建議列入國家“五五”計畫，分年投資建設。
1985年5月17日，國務院、中央軍委批准新建西寧曹家堡機場，機場總投資1.3億元(實際完成1.9825億元)按4D級機場標準修建。省政府將機場修建工程正式列入青海省“七五”計畫重點建設工程，1989年10月27日，新建工程正式獲得批准開工，經過3000多名建設者長達6年的艱苦努力，西寧曹家堡機場於1991年基本建成，同年12月正式交付使用。
2005年11月，機場完成改擴建，航站樓面積10727平方米，按滿足2010年旅客吞吐量86萬人次、高峰小時518人次、貨郵吞吐量9500噸設計。現有南航、國航、東航、深航等21家航空公司在機場運營。
2013年7月，西寧曹家堡國際機場完成二期改擴建，擴建後跑道長3800米，寬45米，二期候機樓面積4.2萬平米，可滿足年旅客吞吐量800萬人次的需求。
2009年至2013年，西寧機場每年保持20%以上的旅客增長率，在全國省會城市中名列前茅，2018年旅客吞吐量630萬人次。
2018年9月28日，西寧曹家堡國際機場揭牌儀式在T2航站樓內舉行。
2019年3月西寧曹家堡國際機場三期擴建預可研評估通過國家發改委批准。並預計在2019年開工。工期為2019—2023年，在2019年完成土方施工。
硬體設施
目前從西寧機場出發可到達68座省外城市、7座省內城市，除蘭州之外實現了全國“省會通”。此外西寧機場還開通了5條定期國際航線，航線涵蓋曼谷、東京、吉隆坡、暹粒、芽莊5座國際旅遊熱點城市。"十三五”中後期，青海省民航已形成以省會西寧為中心，連線省內7個支線機場，輻射全國大部分省會城市和主要旅遊城市的航線網路新格局，並力爭開通西寧至澳門等地區航線和多條國際航線。據青海機場公司有關負責人介紹，西寧曹家堡機場二期擴建工程全面完成，二期工程新站坪及航站樓建成，登機橋將達到13個，比前增加了10個，機位將達到33個，增加了21個，將現國內候機樓改造約6000平米作為國際候機樓，新建候機樓4萬平方米，建成後作為國內廳使用，其中政務貴賓室4個、商務貴賓室達15個。同時，此次建設從長遠考慮，將跑道一次規劃到位，大大提高了機場使用效率。整個工程建成後將為青海經濟社會發展插上騰飛的雙翼。
西寧機場先後通航北京、上海、廣州、西安、烏魯木齊、拉薩、成都、深圳、南京、昆明、三亞、鄭州、大連、太原、瀋陽、重慶、敦煌、青島等68座省內外城市。隨著青藏鐵路的開通、青海經濟及旅遊業的迅速發展，航空運輸持續快速增長。2006年實現旅客吞吐量76.12萬人次、貨郵4782噸，同比分別增長39.7%、38.6%；2007年完成旅客吞吐量94.8萬人次、貨郵5326噸，與2006年同比分別增長24.58%、11.37。2016年完成旅客吞吐量468萬人次。2018年完成旅客吞吐量630萬人次。
此外2019年3月，西寧曹家堡國際機場三期擴建預可研報告通過國家發改委審核。據了解，西寧曹家堡國際機場三期擴建將新建16萬平方米的航站樓，17萬平方米的換乘中心和一條平行滑行道。其中換乘中心將有蘭新高鐵、成西高鐵的接入並預留捷運，雲軌站。
省內其他2個支線機場的前期工作也取得了突破性進展。西寧曹家堡機場還將力爭開通西寧至台北、西寧至澳門等西南亞地區航線。開通西寧至東京、西寧至首爾、西寧至中東各國的國際航線。2020年前，青海機場旅客吞吐量有望達到1000萬人次。
航線航點
| 國內 | 中國東方航空公司：北京、鄂爾多斯、格爾木、玉樹、德令哈、果洛、花土溝、西安、拉薩、成都、昆明、運城、石家莊、鄭州、上海、青島、濟南、綿陽、武漢、寧波、杭州、南京、煙臺 中國南方航空公司：北京、長春、烏魯木齊、西安、貴陽、太原、青島、南京、上海、武漢、長沙、杭州、張家界、廣州、深圳、敦煌、伊寧 四川航空公司：烏魯木齊、西安、拉薩、成都、重慶、昆明、綿陽、敦煌、吐魯番、杭州 中國國際航空：北京、天津、成都、太原、杭州 海南航空公司：呼和浩特、烏魯木齊、西安、海口、大連 山東航空公司：西安、銀川、大同、鄭州、濟南、廈門、青島 奧凱航空公司：天津、烏魯木齊、重慶、長沙 廈門航空公司：鄭州、武漢、長沙、福州、廈門 中國西部航空：重慶、鄭州、合肥、揭陽、珠海 長龍航空：連雲港、杭州、廣州、深圳、淮安、洛陽、邯鄲、徐州、寧波、南京、長沙 成都航空公司：哈爾濱、成都 西藏航空公司：拉薩、南京、玉樹、格爾木 深圳航空公司：西安、萬州、南京、深圳、瀋陽 紅土航空：鄭州、南京 長安航空：西安、宜昌、溫州 華夏航空：天津、庫爾勒、伊寧、呼和浩特、大連 昆明航空公司：昆明 吉祥航空公司：鄭州、上海 青島航空公司:溫州 重慶航空公司:重慶 |
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| 國際 |
