西安捷運:歷史沿革,運營情況,運營線路,運行時間,客運流量,乘車導引,導引標識,票

西安捷運（Xi'an Metro）是指服務於中國陝西省西安市的城市軌道交通，其第一條線路於2011年9月16日開通試運營，使西安成為中國西北地區第一個開通捷運的城市。

截至2018年12月，西安市開通運營捷運線路共有4條，分別為：1、2、3、4號線，均採用捷運系統，里程長度總計126.35千米；共設車站95座，其中換乘車站6座。

截至2018年12月，西安捷運在建線路共有5條（段），分別為1號線二期、5號線一期、6號線一期、6號線二期、9號線（臨潼線）一期，在建里程180餘千米；遠期規劃共18條線路。

2017年，西安捷運日均客流量超過180萬，排名全國第9。2018年4月29日五一小長假期間，西安捷運單日客流再創新高，達到264.84萬，客流強度位居全國內地第一。2018年12月31日單日客流再創新高為293.44萬人次。2019年2月19日（正月十五）受“西安年·最中國”系列活動助力，元宵節西安捷運線網客流再創新高，達299.17萬人次，同比增長17.15%，其中，一號線65.40萬人次，二號線102.19萬人次，三號線84.05萬人次，四號線47.53萬人次；3月8日，西安捷運單日客流創歷史新高，全線網客運量達312.10萬乘次，同比增長45.70%；5月1日，西安捷運線網客運量達到330萬乘次。

基本介紹

中文名：西安捷運
外文名：Xi'an Metro
開通日期：2011年9月16日
軌道類型：捷運系統
所屬地區：中國陝西省西安市
運營路線：4條（截至2018年12月）
運營里程：126.35千米（截至2018年12月）
車站數量：95座（截至2018年12月）
年客運量：40815.75萬人次（2016年）
日均客運量：180萬人次（2017年）
日最高客運量：330萬（2019年5月1日）
報站語言：國語、英語
票價區間：起步2元，按里程計價，線網最高票價8元
管理規章：《西安市城市軌道交通條例》
運營機構：西安市地下鐵道有限責任公司

歷史沿革,運營情況,運營線路,運行時間,客運流量,乘車導引,導引標識,票務政策,換乘站點,設施設備,車輛設施,信號系統,站台設施,文化特色,建設規劃,在建線路,擬建線路,總體規劃,價值意義,相關案件,

歷史沿革

西安捷運的起步追溯至20世紀70年代。當時西安市政府打算效仿北京捷運，將西安城牆拆除，以牆址所留的壕溝建設西安捷運1號線，後隨著城市發展理念和文物保護觀念的進步而作罷。

1993年，西安市正式出台捷運修建規劃，規劃提出修建4條線路，成為西安捷運規劃的雛形。

2002年，《西安市城市軌道交通規劃》出台，規劃提出修建6條捷運線路。

2005年11月，西安市地下鐵道有限責任公司成立。

2006年4月，《西安市城市快速軌道交通建設規劃》通過建設部專家組審查。

2006年9月，國務院正式批准《西安市城市快速軌道交通建設規劃（2006年-2015年）》。

2006年9月29日，西安捷運首條線路——西安捷運2號線北客站至會展中心段開工建設。

2008年10月30日，西安捷運1號線試驗段金花路站開工建設開工。

2011年9月16日，西安捷運2號線通車試運營。

2012年5月，國家發改委批覆西安捷運3號線一期工程可行性研究報告，3號線一期工程全面開工。

2012年6月，西安捷運4號線開工。

2013年9月15日，西安捷運1號線建成通車，與二號線構成十字交叉，形成西安軌道交通線網的主骨架。

2014年6月16日，西安捷運2號線南段建成通車。

2014年10月，西安捷運2號線工程榮獲2014年度“FIDIC全球傑出工程”大獎，成為中國以及亞洲地區唯此一個獲此獎項的項目，這也是全球第一個獲該獎的捷運工程。

2015年11月26日，西安捷運1號線二期工程開工。

2015年11月，西安捷運5號線一期工程開工建設。

2016年3月28日，西安捷運6號線一期工程正式開工建設。

2016年11月8日，西安捷運3號線開通試運營。

2016年2月20日，西安捷運5號線二期工程正式開工建設。

2016年12月10日，西安捷運9號線（臨潼線）正式開工。

2018年1月1日，西安捷運啟動手機掃碼過閘乘車試運行，乘客只要下載“西安捷運APP”或通過支付寶掃碼過閘，就能在所有捷運站進出乘車。

2018年12月26日，西安捷運4號線開通試運營。

運營情況

運營線路

線路名稱

標識色

起止站

車站

線路長度

車輛編組

首段通車時間

西安捷運1號線

藍色

後衛寨站

紡織城站

19座

25.4千米

2013年9月15日

西安捷運2號線

紅色

北客站

韋曲南站

21座

26.8千米

2011年9月16日

西安捷運3號線

粉紫色

魚化寨站

保稅區站

26座

39.15千米

2016年11月8日

西安捷運4號線

Tiffany
藍（蒂芙尼藍）

航天新城站

北客站（北廣場）站

29座

35.2千米

2018年12月26日

運行時間

線路	站點	首班車	末班車
西安捷運1號線	後衛寨站	06:00	23:30
西安捷運1號線	紡織城站	06:00	23:30
西安捷運2號線	北客站	06:00	23:50
西安捷運2號線	韋曲南站	06:00	23:50
西安捷運3號線	魚化寨站	06:10	23:15
西安捷運3號線	保稅區站	06:00	23:00
西安捷運4號線	北客站（北廣場）	06:00	23:00
西安捷運4號線	航天新城站	06:00	23:00

客運流量

2019年3月8日，西安捷運單日客流創歷史新高，全線網客運量達 312.10萬乘次，同比增長45.70%，其中，一號線客運量為71.55萬乘次，二號線客運量為117.55萬乘次，三號線客運量為82.57萬乘次，四號線客運量為40.43萬乘次，列車運行正點率100%。

年份	客運總量（億人次）	日均客運量（萬人次）	總運營里程（千米）
2016年	4.08	111.52	91.35
2015年	3.47	95.1	51.8
2014年	約3	/	51.8

乘車導引

導引標識

導向立柱

西安捷運站外立柱高3.8米，寬0.41米，色彩為灰藍色，由唐代繪畫藝術中常用的礦物顏色歸納而來。整個標識立柱大體分為四部分，自上而下，頂端為西安捷運標誌，中間為書法站名，書法站名由書法體及站名標識符號構成，體現了西安的古城特色。中部為車站標識及列車首末班時間，下部為縱向線路圖。車站標識根據全線各站的地標性建築物衍變而來。底部為雷射切割的裝飾紋理，正立面功能劃分明確，側面為太極圖案與回紋演化的“S”曲線造型，將正面的四部分整合為一體。

導向牌

西安捷運導向牌的基本造型取自基本建築構件“瓦”，將瓦的原型進行藝術的加工處理、簡化、升華，形成西安捷運二號線導向牌的側面造型“U”，瓦即為意，意即形的靈魂，語意蘊含了形態升華與凝練的情感，意與形之間如“影”隨“形”。

票務政策

車票價格

西安捷運票制為“里程計價制”，票價為起步價2元6（含）千米，每增加1元，可繼續乘坐4、4、6、6、8、8千米，即：0-6千米2元；6-10千米3元；10-14千米4元；14-20千米5元；20-26千米6元；26千米以上每增加8千米增加1元。

車票種類

單程票

1.使用單程票無折扣，出站時由閘機回收。

2.購買後2小時未進站，車票自動作廢；120分鐘未出站須繳納線網最高票價5元。

全國交通一卡通

2017年12月31日起，全國“交通一卡通”開始在西安捷運使用，以後外地持交通一卡通的朋友坐西安捷運可直接刷卡，不用再單獨買票。至此，西安捷運閘機實現了長安通和交通一卡通的通用。

長安通採用的是住建部的密鑰，2017年12月31日開始，西安捷運也將兼容交通運輸部密鑰體系下的城市一卡通。外地朋友不論來自哪，只要卡片上有“交通一卡通”標誌，就意味著這張卡也可在西安捷運上刷卡乘車，免去排隊買票的麻煩，但是不享受優惠。

長安通

長安通為西安城市一卡通，可用於乘坐公車、捷運、計程車以及小額付費，可在西安市各大銀行或各公交公司網店及部分捷運車站購買，工本費18元，可租用；可在捷運自動售票機進行充值操作，最低充值金額為10元；長安通為IC卡，使用方法與定值票相同。其中，普通卡可享受9折優惠；學生卡可享受5折優惠；老年卡免費乘車，但在周一至周五的07:30-09:30、17:30-19:30（尖峰時段）不可使用老年卡乘車。

多日票：

1.分為一日票、三日票兩種。其中，一日票票價為15元，從第一次進閘起24小時內可無限次乘坐西安捷運運營的線路；三日票票價為40元，從第一次進閘起72小時內可無限次乘坐西安捷運運營的線路。

2.車票使用只能一票一人，一張票不可多人同時使用。刷卡進出站、票卡不回收，可留作紀念。

3.自購買之日起2年內使用有效，不可退換。

定值票

1.使用定值票享受如下折扣：購買50元定值票預付人民幣38元；購買100元定值票預付人民幣60元；定值票內餘額使用完後，可換取一張線網內最高票額的單程票，且無2小時內進站時限。

2.定值票在客服中心處購買。定值票為IC卡，進站時只需在入站閘機處感應便可進入付費區；出站時只需在出站閘機處感應便可到達非付費區。

紀念票

西安捷運根據重大節日或有紀念意義的活動會發行紀念車票，其使用規則以當次發行票卡規定為準。紀念票一般為定次票，需在規定的有效期內有限次數使用，車票不計里程、不回收、不可掛失，啟用後一年內有效。

換乘站點

站點	線路A	線路B
北大街站	1號線	2號線
通化門站	1號線	3號線
小寨站	2號線	3號線
五路口站	1號線	4號線
行政中心站	2號線	4號線
大雁塔站	3號線	4號線

設施設備

車輛設施

捷運列車

西安捷運1號線、西安捷運3號線列車由中車大連機車車輛有限公司生產，2號線列車由中車長春軌道客車股份有限公司生產。其中，1號線列車由三動車、三拖車編組，3號線由四動車、二拖車編組；4號線列車採用B2型車，四動二拖六節編組。

四條線路列車均為B型車，採用1500伏接觸網的方式受電，車輛長約19米，寬約2.8米，高約3.8米，整列車額定載員1468人，最大載員為1880人，座席240人。車輛最高運行速度為80千米/小時，車輛的使用壽命為30年。

車體貫穿線路標識色色帶，採用先進的輕量化不鏽鋼車體；外表免塗漆處理，既綠色環保又降低了對車體外表面的維護成本；車體前端為可吸收撞擊能量的結構。

信號系統

西安捷運1號線列車採用進口西門子信號系統，3號線列車採用卡斯柯信號系統。1、2、3號線均提供基於無線通信的CBTC移動閉塞式技術、有人監控下的ATO全自動駕駛模式運營。

站台設施

西安捷運所有車站均設定了全透明禁止門來防止乘客跌入軌行區，並阻止軌行區的活塞風對車站的空氣和溫度產生影響。西安捷運禁止門蓋板選用藏藍色，並搭配該站的車站標識，採用顏楷字型書寫站名，並將線路標識色帶貫穿其中。

西安捷運站台層的座椅仿造傳統木製座椅的樣式，側面印有兵馬俑銅車馬紋樣，採用不鏽鋼材質仿木製座椅和花崗岩側面的效果。

文化特色

捷運標識

西安捷運標識整體似一方象徵誠信的中國印章，被稱作“城牆章”，西安捷運標識採用中國傳統對稱布局，外方內圓的設計，採用了西安的標誌性建築城牆與捷運拱形隧道演繹出捷運英文縮寫M，直觀體現千年古都與現代化捷運的對接，同時又以西安明城牆兩側向外延伸的城牆像河流、像血脈，寓意捷運蓬勃向上的生命力。

標識也採用了傳統中國紅喻示吉祥、喜慶，在交通設施中也是引人注目的警示色，能夠起到突出的作用；其次，它採用西安城牆作為基本形狀，白色和紅色也是色彩上反差對比突出的搭配，同時也象徵著捷運是一種公共設施，是純潔的，沒有雜質的。外面採用了城牆垛口的形狀，內側的橢圓既代表城牆的城門，也是捷運隧道的造型，二者公共構成了一個M型，也是捷運metro在國際上的公認的標識；線條流暢，也象徵著捷運運行的通暢。

車站標識

西安捷運是中國唯此一個為每座車站設定獨立標識的捷運系統（即“一站一標”），也採用“城牆章”式的矩形圖案設計，在車站立柱、車站顯著位置、禁止門蓋板、導向牌等配合顏楷字型的站名出現，既作為輔助乘客乘車的提示標識，又體現西安的文化氣質。

吉祥物

西安捷運卡通吉祥物被稱作“邁拓”，是英文Metro的諧音。整體造型以捷運2號線列車為原型，進行卡通化處理，配上西安捷運標識。邁拓的出現是用老百姓喜聞樂見的、老少鹹宜代表捷運人精神風貌的卡通形象為主要角色。

車站文化

西安捷運所有車站整體色調均為淺色，搭配藏藍色與木黃色，車站的立柱橫截面雕刻以不同的紋樣，配上不同的裝飾甚至是唐三彩。車站的天花板都採用中國傳統的宮燈格局，在力求通風、照明等需求的同時，營造出中國風味。

根據車站所處區域特點或站名，各站還設定不同的主題景觀。比如龍首原車站的“龍”文化主題，在文化牆上展示很多關於“龍”的古詩，整個車站的屋頂也好似一條遊動的龍；大明宮西站的天花板以立柱為中心向兩側傾斜，根根吊頂好像房梁，營造出了一派皇家宮殿的景象；半坡站尖尖的屋頂好似半坡先民居住的棚屋，立柱飾以半坡的“人面魚形紋”。

主題列車

“絲綢之路文明”號：西安“絲綢之路文明”號列車車廂主要體現國家“一帶一路”戰略構想，一側為新絲綢之路經濟帶，另一側為21世紀海上絲綢之路，以“長安號”為絲路上的新使者，連線代表西安、阿拉木圖、熱姆、莫斯科、鹿特丹等五地的地標建築。

“開向快樂的捷運”號：傳遞“向快樂出發”的文化理念，將“動感多彩的樂園與古都捷運的文化符號相結合，讓人們感受到城市的時尚與創意、文化和自信。

建設規劃

在建線路

線路	起止站		車站（座）	里程（千米）	開工時間	預計開通
西安捷運1號線（二期）	森林公園站	後衛寨站	4	6.1	2015.11.26	2019
西安捷運5號線（一期）	和平村站	紡織城火車站	21	25.366	2016.08.01	2020
西安捷運5號線（二期）	交大創新港站	和平村站	13	20.1	2017.02.20	2020
西安捷運6號線（一期）	南客站	紡織城站	15	20.13	2016.03.29	2020
西安捷運6號線（二期）	勞動南路站	紡織城站	16	19.8	2016	2021
西安捷運9號線（一期）	紡織城站	秦漢大道站	15	25.296	2016.12.10	2020
機場城際（西安捷運13號線）	北客站（北廣場）	機場西（T1/T2/T3）站	10	29.41	2015.08	2019

擬建線路

據2016年10月西安捷運官網發布的《西安市城市軌道交通建設規劃（2017～2023年）》環評報告顯示，該期規劃由1號線三期、2號線二期、3號線二期、7號線一期、8號線、10號線（主線一期及支線）、11號線、14號線（機場線）東延伸、15號線一期、16號線一期共10條線路組成，全長約283.8千米，其中地下線236.8千米，高架線47.0千米。共設車站156座，其中16座高架站，換乘站62座。設車輛段7座，停車場9座、主變電站10座。

線路	起止站		車站（座）	里程（千米）
西安捷運1號線（三期）	秦都站	森林公園站	7	10.5
西安捷運2號線（二期）	常寧站	韋曲南站	4	7
西安捷運3號線（二期）	保稅區站	水流路站	1	2
西安捷運3號線（二期）	昆明池站	魚化寨站	5	8.3
西安捷運7號線（一期）	子午路站	朝陽站	27	42
西安捷運8號線（環線）	/		35	50.01
西安捷運10號線（一期）	康復路站	高陵站	17	40
西安捷運10號線支線	繩劉村站	高涇中路站	6	18.9
西安捷運11號線	漢陵路站	航天東路站	27	53.7
西安捷運14號線（機場線東延伸）	北客站（北廣場）	賀韶村站	7	13.8
西安捷運15號線	細柳站	韓家灣站	11	19
西安捷運16號線	灃東農博園站	能源三路站	9	18.5

總體規劃

據2016年8月西安捷運官網發布的《關中城市群都市區域城市軌道交通線網規劃》環評報告顯示，西安捷運未來規劃有18條軌道交通線路覆蓋關中城市群都市區，棋軌道箭筒線網主體網路形態呈“盤+環+放射”結構，規劃線路總長度796千米；其中，西安市域範圍內線路長度為549.8千米，鹹陽市區範圍內線路長度51.9千米，西鹹新區範圍內線路長度為194.3千米。

價值意義

西安城市軌道交通線網呈“棋盤+放射式”網狀結構布局，線網中1、2、3號線為骨幹線，既滿足了城市東西向、南北向主軸線上的客運交通需求，又向外拓展了城市發展空間；4、5、6號線是軌道交通網的輔助線，主要滿足城市功能組團之間的交通需求。西安捷運建設有利於西安經濟社會事業又好又快發展和城市交通服務功能的不斷完善與提升。

西安捷運