《複雜地質條件下特長雙線隧道綜合施工技術》,是以中鐵十六局集團有限公司為主要完成單位,由薛繼連等人完成的科研項目。
基本介紹
- 中文名:複雜地質條件下特長雙線隧道綜合施工技術
- 完成人:薛繼連等
- 獲獎情況:國家科學技術進步獎二等獎
- 項目編號:J-221-2-01
《複雜地質條件下特長雙線隧道綜合施工技術》,是以中鐵十六局集團有限公司為主要完成單位,由薛繼連等人完成的科研項目。
《複雜地質條件下特長雙線隧道綜合施工技術》,是以中鐵十六局集團有限公司為主要完成單位,由薛繼連等人完成的科研項目。參與情況主要完成人:薛繼連、劉安金、楊文生、常艄東、殷立軍、吳洪波、馬 棟、杜 彬、李國英、譚忠盛1獲獎情...
隧道特點 大瑤山隧道從縱斷面上看上去,設計成人字形,即隧道的中間高,兩頭低。因為在修建長隧道時,要考慮到排水、出碴和運輸供料的方便,設計成人字形便於向兩頭排水和出碴。隧道在施工中,有三個斜井和一個豎井通向正洞,以利施工和通風。施工技術 厲自凡恰當地處理了罕見的九號斷層不良地質地段的坍塌和...
瀏陽河隧道是我國高速鐵路隧道綜合性施工難度最大、長度最長的高速鐵路隧道,該工程難點多,技術含量大。簡介 瀏陽河隧道穿越市區建築物、立交橋等市政設施,具有複雜環境條件下城市捷運隧道工程的特點。該隧道施工豎井最深達54.45米,與一般捷運施工豎井比較,提升高度和出砟能力差別很大,隧道穿越地層又多為泥岩、泥質...
內容包括:緒論、隧道圍岩MARKOV隨機過程分析、隧道圍岩大變形預測預報與失穩判據研究、複雜地質條件下隧道支護結構的時效可靠性、隧道塌方風險因素分析與塌方風險評價方法、岩爆預測方法研究。本書可供從事隧道與地下工程勘察、設計、施工、科研、管理的人員使用,同時,可作為高等院校隧道工程及相關專業的參考書。
中鐵隧道集團三處有限公司擁有國內領先的專業施工技術,尤其在軟弱圍岩、膨脹性圍岩、淺埋地段,湧水、溶洞、岩爆、黃土等不良地質條件下修建各類隧道及地下工程等方面具有獨到的施工技術,開發套用了“新奧法”、“CRD工法”、“中導洞法”、“岩錨梁”、“雙側壁法”,在捷運施工中廣泛採用了“明挖順築法”、“蓋挖...
本書以青藏鐵路西格二線新關角隧道高海拔複雜地質環境施工關鍵技術為基礎,針對工程實施過程中面臨的技術難題和施工風險,以工程科研項目為依託,通過數值模擬、理論分析、現場監測和工程套用等手段,系統總結了高壓富水隧道突湧水機理、淺埋貧水風積砂地層隧道穩定性特徵、高原隧道施工機械有害氣體排放特性、隧道內火災煙氣及...
《雲桂鐵路複雜地質條件隧道施工關鍵技術》是2018年人民交通出版社出版的圖書,作者是莫智彪等。內容簡介 本書以雲桂鐵路雲南段富寧隧道、孟村隧道等長大隧道為依託,結合山嶺隧道工程建設中的科技創新成果、現場經驗、大量數據及典型案例,全面地對我國西南地區複雜地質條件下山嶺隧道工程的修建技術進行梳理與總結。
施工堵水採用噴射混凝土前岩面滲漏水整治、二次襯砌前滲漏水引流排放、襯砌背後防水和二次襯砌施工縫防水、帷幕注漿堵水等多項隧道綜合防排水措施,二次襯砌表面乾燥無水,未發現滲漏水現象,隧道防水效果優良。施工方案設計 因圍岩破碎,節理、裂隙發育,斷層構造發育,穿過軟弱破碎圍岩,為了保證施工質量、運營的安全及...
蘭臨高速公路七道梁隧道位於中高海拔寒冷地區,氣候條件惡劣;而且穿越較多不良水文地質與工程地質條件地段。該隧道地質複雜,土質破碎,有大斷層,含水量大。該隧道的防排水十分重要。針對七道梁隧道的特點,請國內防排水專家召開技術諮詢研討會,確定了七道梁隧道防排水應貫徹了以排為主,防、排、堵相結合的綜合治理...
《複雜地質條件下隧道施工安全保障技術》論述了隧道不良地質體及其引起的地質災害、隧道地質超前預報綜合技術、隧道施工中不良地質體的評價策略和評價方法、隧道施工中不良地質預警及保障體系、隧道不良地質體及地質災害處治措施資料庫管理系統。詳細介紹了隧道工程台階法施工時的合理台階長度、隧道二襯合理支護時機的確定方法...
專業甲級、公路行業(公路)專業乙級、鐵道行業(隧道)專業甲級設計;工程勘察綜合類甲級;測繪資質甲級;工程諮詢甲級(鐵路隧道、公路隧道、城市軌道交通、市政公用工程(橋樑、隧道)、岩土工程、工程測量、水文地質);工程諮詢乙級(建築、市政公用工程);科研、設計及技術服務等。集團公司及主業子公司先後通過了 GB/...
《雲桂鐵路複雜地質條件隧道施工關鍵技術》是2018年12月人民交通出版社股份有限公司出版的圖書,作者是莫智彪、閆紅江、焦義、李平、張瑞。內容簡介 《雲桂鐵路複雜地質條件隧道施工關鍵技術》以雲桂鐵路雲南段富寧隧道、孟村隧道等長大隧道為依託,結合山嶺隧道工程建設中的科技創新成果、現場經驗、大量數據及典型案例,客觀...
複雜地質條件下彭水長隧道綜合施工技術 複雜地質條件下彭水長隧道綜合施工技術是由中鐵十八局集團有限公司完成的科技成果,登記於2003年7月20日。成果信息 成果完成人 雷升祥;張璠琦;馮濤;馬民;高揚;崔永傑;楊昌宇;張守同;薛新廣;徐紀永;金文宏;陳鵬;程和平;何建宏 ...
本書依託深圳捷運 7 號線建設工程,針對複雜地質條件下淺埋暗挖法隧道下穿既有工程,綜合運用現場試驗、理論分析與數值模擬,重點研究了複雜地質特徵與災害預報方法,揭示了淺埋暗挖隧道施工力學機理,提出了淺埋暗挖捷運隧道下穿既有建築物高效施工技術 ;進一步,探討了淺埋大跨度變截面隧道圍岩失穩破壞機理與控制措施...
2023年4月,科研項目“武九高速公路高樓山隧道突湧水治理技術研究”通過結題驗收。項目通過對高樓山隧道突湧水災害源的地質特徵分析,研究優選適用於高樓山隧道的物探方法和綜合超前地質預報體系,建立突湧水典型洞段“裂隙岩體地下水影響隧道結構”相互作用數值模型,並基於原位監測數據和現場專家經驗判斷等方法,構建隧道突涌...
海灣隧道設定綜合監控一體化平台,對機電設備的數據進行採集、分析及下發指令,從而實現對隧道運行情況的整體監控,更加高效的指揮現場調度,確保隧道內行車安全 。建設成果 建設難題 技術難題 海灣隧道具有“大、高、硬、淺、險等五大施工技術難點:“大”是指採用的泥水盾構機直徑達15.03米,屬於超大直徑;“高”是...
1981年建成的大清水雙線隧道,長22228米,為世界最長的山嶺鐵路隧道。連線本州和北海道的青函海底隧道,長達53850米,為當今世界最長的海底鐵路隧道。20世紀60年代以來,隧道機械化施工水平有很大提高。全斷面液壓鑿岩台車和其他大型施工機具相繼用於隧道施工。噴錨技術的發展和新奧法的套用為隧道工程開闢了新的途徑。
複雜地質條件下隧道淺埋段全空間綜合超前地質預報技術WHOLE SPACE COMPREHENSIVE ADVANCED GEOLOGICAL PREDICTION TECHNIQUE FOR SHALLOW-BURIED SECTION OF TUNNEL UNDER COMPLICATED GEOLOGICAL CONDITION [期刊論文] 雷明鋒, 彭立敏, 施成華, LEI Mingfeng, PENG Limin, SHI Chenghua - 《岩石力學與工程學報》 2009年z2期...
交通運輸部西部交通建設科技項目,滇藏高海拔寒區特長公路隧道關鍵技術研究,2011.1-2013.12,同濟方負責人(2011318799740)。內蒙古自治區交通廳,寒區公路隧道節能與安全監控技術研究,2009.10-2012.10,第二負責人(NJ-2008-25)。鐵道部科技攻關項目,蘭渝鐵路隧道安全施工綜合技術研究(2009G009-B0)子課題:流變...
2001年薛繼連同志榮獲全國五一勞動獎章”,2002年由他主持的《複雜地質條件下特長雙線隧道綜合施工技術》科研項目榮獲“國家科技進步二等獎”,2004年被人事部、國資委評為“中央企業勞動模範”,2005年被評為傘國勞動模範、十大中國最受關注企業家。圖書目錄 1 重載鐵路輪軌關係研究現狀 1.1 重載鐵路概述 1.2 重載...
。該隧道填補了中國強烈地震帶、極端地質條件下特長隧道施工空白。2017年 2月16日,川青鐵路平安隧道貫通 。茂縣隧道 茂縣隧道 位於四川省阿壩州茂縣光明鎮,隧道穿越龍門山後山活動斷裂帶核心部位長達700米,全長9913米,屬川青鐵路全線重難點工程。為適應活動斷裂產生的錯動和位移,項目組織多次專家論證和現場試驗,...
1996年,由他主持的《贛江特大橋的深水溶岩鑽孔樁施工技術》,榮獲國家科學技術進步三等獎;1999年參與研究的《大秦鐵路修建及運營管理新技術》獲鐵道部科技進步一等獎;2003年2月28日,中共中央、國務院在北京隆重舉行國家科學技術獎勵大會,由他主持研究的《複雜地質條件下特長雙線隧道綜合施工技術》榮獲國家科技進步二等...
22、徐代宏,劉成禹. 建築密集地區淺埋雙線鐵路隧道施工變形控制技術.隧道建設,2010,30(5):561-564 23、金強國,劉成禹. 岩溶隧道遞進式綜合地質預報技術.鐵道勘察,2010,(3):36-40 24、劉成禹,何滿潮. 對岩石風化程度敏感的化學風化指數研究.地球與環境,2011,39(3):349-353(CSCD)25、劉成禹,張維...
17、超大跨度多變斷面燕尾式隧道綜合施工技術研究,2005年度中國鐵道學會科學技術獎三等獎 18、相鄰隧道安全施工技術研究,2004年度中國鐵道學會科學技術獎三等獎 19、時速250公里客運專線鐵路雙線隧道複合式襯砌,2007年度中國鐵路工程總公司優秀工程勘察設計一等獎 20、捷運重疊隧道設計方法及施工技術研究,2005年度中國鐵路...
推薦路線總長約80.26公里,扣除與G318 共建的折多山隧道折算單線5513.5m 後,全線建設里程約74.75km,共設定橋樑20.5 座,隧道座,互通4 座(含樞紐互通1 座),服務區2 座(毛家溝綜合體、瓦澤服務區),停車區1 座。依據《公路工程技術標準》(JTG B01—2014)和《公路路線設計規範》(JTG D20-2017),...
技術難題 巴南高速鐵路 處於四川東北部,跨越嘉陵江水系,沿線地形複雜,橋隧比達70%,共架設129座橋樑,打通56座隧道 。在嘉陵江特大橋建設期間,項目攻克了“深水基礎施工”“大體積承台施工”“40米高支架現澆箱梁施工”“164.5米鑽石型高塔施工”“山區鋼箱梁安裝”等五大難關,在中國國內首次成功套用下橫樑裝配式...
梁文灝在中國複雜山區越嶺長大隧道以及高原高寒、濕陷性黃土、風沙等特殊地質條件隧道修建及TBM施工技術等領域做出了突出貢獻。(中國工程院評)梁文灝是中國隧道界公認的卓有建樹的工程科技專家,開創了中國隧道建設史上的多項第一,尤其是在複雜艱險山區長大隧道及黃土、風積沙、高原多年凍土等特殊地區和特殊地質條件下...
但台階長度過長,如大於100m時,則增加了支護封閉時間,同時也增加了通風排煙、排水的難度,降低了施工的綜合效率。因此,長台階一般在圍岩條件相對較好、工期不受控制、無大型機械化作業時選用。(二)短台階法 短台階法適用於Ⅲ~Ⅴ級圍岩,台階長度定為10~15m,即1~2倍開挖寬度,主要是考慮既要實現分台階開挖...
隧道比、特殊結構橋樑型式和數量、支線建設里程、跨省協調難度都為四川省高速公路之最。5個極其 路線布設極其困難、施工條件極其艱巨、生態環境極其脆弱、環水保極其敏感、沿線地區極其貧困。價值意義 宜賓至攀枝花高速公路的建設對於構建西部綜合交通樞紐具有重要意義,將帶動沿線水電、礦產、旅遊等優勢資源開發。(四川交通...
在西灣跨海雙線特大橋施工過程中,建設團隊針對施工中面臨深水潮汐、海面風力及海底複雜地質等難題,開展潮汐高水位差颱風地區跨海大橋綜合施工技術研究,為特殊條件下同類型跨海鐵路大橋施工積累了經驗。重點工程 防東鐵路全線共有各類橋樑32座,23.139千米;全線設定隧道8座,總長9.035千米。北基隧道 北基隧道為雙線...