海灣隧道(位於汕頭海灣大橋和礐石大橋之間的隧道)

海灣隧道(位於汕頭海灣大橋和礐石大橋之間的隧道)

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汕頭海灣隧道是汕頭市政府和中信集團合作實施的PPP項目,位於汕頭海灣大橋礐石大橋之間,由海底隧道、南濱南路立交及北岸接線工程組成,全長6680米,雙向六車道,盾構施工段長3047.5米。汕頭海灣隧道建成後將免費通行。

汕頭海灣隧道中國最大直徑越海盾構隧道,是中國首條兼具城市道路一級公路功能的水下盾構隧道,同時也是中國第一條地處8度抗震設防烈度區的超大直徑海底盾構隧道。

2020年8月7日,中國中鐵股份有限公司訊息,汕頭海灣隧道西線貫通,這是繼5月16日東線隧道貫通之後,該工程施工建設的又一重大節點,標誌著汕頭海灣隧道成功實現全線貫通。

2022年9月28日,汕頭海灣隧道工程主線開通運行。

基本介紹

  • 中文名:海灣隧道
  • 投用狀態:已投用
  • 所屬地區:廣東省汕頭市
  • 全長:6.68公里
  • 投資概算:57億元
  • 起點龍湖區天山南路與金砂東路交叉口
  • 終點濠江區虎頭山隧道口
  • 車道:雙向六車道
  • 設計時速:60公里
工程概況,工程難度,建設歷程,前期規劃,建設過程,東西盾構機,東線盾構機,西線盾構機,南北岸風塔,價值意義,項目位置,

工程概況

汕頭海灣隧道是汕頭市和中信集團以“PPP”模式合作共建的重大交通基礎設施工程,屬於公益性省重點工程項目。
汕頭海灣隧道起點於天山南路與金砂東路交叉口,依次下穿天山南路中山東路華僑公園,然後穿越蘇埃海灣在汕頭市跳水館西側約200米處上岸,終點於虎頭山隧道口,與規劃的安海路相接。
汕頭海灣隧道全長6.68公里,盾構段東、西雙線各3047.5米,採用一級公路技術標準,設定雙向六車道,設計時速60公里,投資概算57億元。
海灣隧道
汕頭海灣隧道入口之一

工程難度

汕頭海灣隧道是國內第一條地處八度地震帶、穿越海底複雜地質的超大直徑盾構隧道,施工綜合難度和風險首屈一指,具有投資規模龐大、施工難度高、建設周期長、不確定風險因素多的特點,為國內最具挑戰性的超大直徑海底盾構隧道工程之一。
汕頭海灣隧道具有“大、高、硬、淺、險等特點。“大”是指採用的泥水盾構機,直徑達15.03米,屬於超大直徑;“高”是指蘇埃通道處於高地震烈度區,達到8度;“硬”是指岸上段孤石和海中基岩段,岩石的強度高;“淺”是指盾構機上方覆蓋層厚度薄,沒有達到通常要求的盾構機直徑一倍以上;“險”是指海灣隧道地質複雜,施工難度大,安全風險高,尤其是海灣隧道處於軟硬不均地層,特別是三段長達182米基岩突出段。
海灣隧道
汕頭海灣隧道特點

建設歷程

前期規劃

2008年5月,廣東省交通廳組織了50名專家進行了第一次可行性研究
2009年8月,建設海底隧道的可行性報告通過廣東省交通廳評審。
2011年5月,汕頭海灣隧道正式批覆立項
2014年2月,汕頭海灣隧道完成初步設計招標。4月至10月,有序開展並完成隧道建設所必需解決的抗震、消防減災、結構耐久性等十二個技術、基礎專題的研究論證工作。7月1日,完成總體設計。8月15日,完成初測、初勘外業驗收。11月5日,順利通過廣東省交通運輸廳組織的初步設計專家評審。12月25日,取得廣東省發改委關於工程投資規模調整的批覆。
2015年1月5日,廣東省交通運輸廳正式批覆同意汕頭海灣隧道工程初步設計方案,標誌著該項目具備了全面開工建設的條件。

建設過程

2015年2月2日,汕頭海灣隧道正式啟動建設。
2017年12月26日,汕頭海灣隧道東線盾構機成功始發。
2019年4月14日,汕頭海灣隧道東線盾構機掘進達到1000米關鍵節點。9月7日,東線盾構機掘進突破2000米,西線盾構機掘進1100餘米。12月底,汕頭海灣隧道東線盾構掘進2290米,完成約75%,管片安裝1140環,西線盾構掘進1990米,約65%,管片安裝990環。北岸盾構接收井主體結構、風塔圍護結構、地基加固、華僑公園80米暗埋段主體結構完成100%,華僑公園龍湖溝回填16%。
截至2020年2月13日,汕頭海灣隧道東線盾構隧道掘進完成1201環;西線盾構隧道掘進完成1086環。5月16日,東線順利貫通。截至5月25日,西線盾構已累計掘進2414米,剩餘632米,預計2020年8月實現貫通。7月18日,南岸風塔順利封頂,完成主體工程建設。8月7日,西線貫通,標誌著成功實現全線貫通。
2022年9月26日,汕頭市公安局交通警察支隊發布《關於汕頭海灣隧道主線通車通告》:連線內海灣南北兩岸的汕頭海灣隧道工程主線通過驗收,已符合通車條件,將於2022年9月28日上午10時起開通運行。

東西盾構機

東線盾構機

汕頭海灣隧道東線盾構機(首台),由中鐵隧道局集團全球採購招標,由德國海瑞克公司中標製造,針對汕頭海灣隧道的特殊地質條件“量身定製”。盾構刀盤直徑15.01米,相當於五層樓高度,全長130米,總重4600噸,總功率10800千瓦,有上萬個零部件組成。
2017年8月7日,該盾構機完成製造順利下線,從完成設計到建成用時13個月。

西線盾構機

汕頭海灣隧道西線盾構機(第二台),由鄭州中鐵裝備公司承建,是我國自主設計製造的最大直徑泥水盾構機,針對汕頭海灣隧道的特殊地質條件“量身定製”。總長130米,總重4600噸,總功率10123千瓦。其中刀盤直徑15.03米,相當於五層樓高,是國產最大直徑的泥水盾構刀盤,重量達到570噸。
2017年10月26日,該盾構機在鄭州通過由汕頭市、建設單位、監理單位和採購單位人員組成的聯合驗收小組驗收,運用於汕頭海灣隧道西線施工。

南北岸風塔

隧道穿越汕頭內海灣,兩個通風塔是隧道空氣流通的關鍵,被稱作隧道的呼吸系統,將新鮮空氣送入隧道內,並將隧道內汽車廢氣排出隧道。
北岸風塔位於華僑公園東南區域,西臨成熟的社區,東依規劃中的新城;南岸風塔位於南岸南濱路風光帶內,汕頭市游泳跳水館西側,西眺礐石風景區,東望濱海新城。
海灣隧道(位於汕頭海灣大橋和礐石大橋之間的隧道)
北岸風塔順利封頂

價值意義

汕頭海灣隧道建成通車後,將成為汕頭市第三條過海通道,是連通汕頭灣南北兩岸、暢通城市發展“大動脈”的全天候過海新通道,對解決汕頭市過海交通瓶頸,連線汕頭中心城區,打造沿海經濟帶增長極具有重要意義
“汕頭海灣隧道建設中形成的高烈度地區隧道建造體系,對未來中國隧道建設、世界隧道建設將起到一個示範作用,對我國未來開工建設的瓊州海峽隧道、渤海海峽隧道等具有重要的指導意義。”(中國工程院院士周福霖評)
汕頭海灣隧道建成後將免費通行,將實現汕頭內海灣南北兩岸全天候無障礙交通聯繫。

項目位置

汕頭市龍湖區濠江區之間
汕頭海灣隧道

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