高樓山隧道

高樓山隧道，位於中國甘肅省隴南市文縣境內，是武都—九寨溝高速公路的組成部分。

高樓山隧道全長12.27km，隧道進口位於文縣尖山鄉尖山村楊家溝，出口位於文縣城關鎮凡昌村，為雙向四車道分離式特長石質山嶺隧道。

高樓山隧道於2017年開工，預計於2023年10月底貫通。

基本介紹

• 中文名：高樓山隧道
• 外文名：Gaoloushan Tunnel
• 開工時間：2017年 
• 投用狀態：在建
• 所屬地區：中國甘肅省隴南市文縣
• 長度：12.27 km
• 建設單位：中鐵十一局集團、中鐵隧道局集團  
• 車道規模：雙向四車道 
• 設計速度：80 km/h 
• 途經線路：武都—九寨溝高速公路
• 最大埋深：1680m 

建設歷程

2021年5月19日，高樓山隧道右線進口順利貫通；6月25日，高樓山隧道進口段順利貫通；11月3日，高樓山隧道出口右線順利貫通。

2022年3月31日，高樓山隧道出口左線順利完成掘進任務。

截至2023年5月15日，武九高速公路高樓山隧道已累計掘進22879米，占主洞開挖總長度的94%，隧道右線剩餘539米，預計8月底順利貫通；隧道左線剩餘958米，預計10月底順利貫通。10月28日，武九高速項目關鍵控制性工程高樓山隧道左洞順利貫通。

隧道位置

高樓山隧道進口位於甘肅省隴南市文縣尖山鄉尖山村，出口位於文縣城關鎮凡昌村。途徑高樓山隧道的公路是G85₁₃平涼—綿陽高速公路（武都—九寨溝高速公路段）。

高樓山特長隧道

隧道設計

隧道結構

高樓山隧道作採用分離式雙向四車道設計和兩斜井三區段通風方案。斜井既作為隧道運營通風道，同時作為隧道施工期間的輔助運輸通道。

高樓山隧道地質縱斷面圖

隧道參數

高樓山隧道作為武九高速公路關鍵性控制工程，左線長12334m，右線長12204m，最大埋深1680m，最高海拔2894m，最低海拔880m，相對高差約2072m，隧道埋深超過500m的段落長達9km，進口段2.9km。

建設成果

建設難題

高樓山隧道地質情況複雜，圍岩分布凌亂，有薄層灰岩夾板岩，又有薄層片岩夾灰岩，間隔幾十米圍岩就會發生變化，岩爆、岩溶現象時常發生，施工過程中多次穿越斷岩破碎帶，凸顯出“三高”（地應力高、地震烈度高，地溫高）、“兩多”（斷層破碎帶多、不良地質多）、“兩大”（埋深大、湧水量大）等特點。

施工單位結合工程特點、難點及重點，在隧道路線選擇、特殊結構設計、斜豎井布設、機械化施工方案等關鍵技術及控制因素方面，進行了大量的研究論證和針對性設計工作。在不斷克服高地應力、岩爆、高地溫、斷裂帶等複雜地質條件的情況下，高樓山隧道兩個斜井已成功落底，打開多個掌子面同時開挖施工的良好局面，形成地下風機房、聯絡通道、主洞同時展開掘進的有利條件，大大加快了隧道的掘進速度。採取“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測、快封閉”的技法，在保障安全質量的前提下，用“短、緊、快、勤”的工法，克服了山大溝深路窄、暴雨頻繁，2020年8·12特大災情、新冠疫情等諸多因素造成的各種困難。

針對高樓山特長隧道灰岩地層突湧水處治難題，有關單位邀請了國內隧道領域相關設計大師、專家共同把脈會診，與會專家通過實際現場踏勘、聽取匯報，詳細了解了該段隧道在施工過程中出現的突湧水狀況，結合國內典型灰岩隧道地下水處治案例，進行了詳細的研討、交流，針對高樓山隧道灰岩地層實際突湧水情況，提出了針對性的處治對策。此次現場踏勘及專題研討，為今後類似項目的處治積累了寶貴經驗。

科研成果

“武九高速公路高樓山隧道突湧水治理技術研究”科研項目，通過對高樓山隧道突湧水災害源的地質特徵分析，研究優選適用於高樓山隧道的物探方法和綜合超前地質預報體系，建立突湧水典型洞段“裂隙岩體地下水影響隧道結構”相互作用數值模型,並基於原位監測數據和現場專家經驗判斷等方法，構建隧道突湧水預警分析平台，提出適合於本工程中突湧水的防治技術，最終形成一套突湧水預警和防治分析平台和技術指南。該項目研究成果能最大程度降低隧道突湧水帶來的災害損失和風險，為工程的順利進行和安全生產提供了強有力的技術支持和保障。同時，該研究成果還可套用於類似隧道工程，為突湧水預測預報及治理提供重要的技術支撐和參考，經濟效益及社會效益顯著。

價值意義

工程建成後，對於加快絲綢之路經濟帶甘肅段交通互聯互通，完善甘肅南部和四川西北區域路網布局，促進甘川毗鄰地區社會經貿往來，打造大九寨旅遊經濟圈發展具有重要意義，對於搶險救災和應急保障具有重大戰略意義。