蘇申內港線工程西起吳淞江滬蘇省界，東至油墩港，全長10.4千米，工程按Ⅲ級航道標準整治，標準段規劃面寬120米，底寬80米。
基本介紹
- 中文名：蘇申內港線
- 地理位置：蘇省界
蘇申內港線工程西起吳淞江滬蘇省界，東至油墩港，全長10.4千米，工程按Ⅲ級航道標準整治，標準段規劃面寬120米，底寬80米。
蘇申內港線工程西起吳淞江滬蘇省界，東至油墩港，全長10.4千米，工程按Ⅲ級航道標準整治，標準段規劃面寬120米，底寬80米。1...
未來將建成以南北縱穿的京杭運河江南段、東西橫貫的長湖申線以及江南水網進入上海市的兩條便捷通道（蘇申外港線和杭申線）為骨幹，由蘇申內港線、乍嘉蘇線、蕪太運河等300噸級航道和其他眾多航道，組成與相鄰江河湖海相通、四通八達的航道網。使300噸級以上的主要航道基本覆蓋江南航道網地區中型以上城市，主要...
2021年6月15日，蘇申內港線西段航道整治工程暨吳淞江工程（上海段）西段-G1503高速公路橋大修工程（以下簡稱為吳淞江G1503橋）西半幅橋，在歷時13個月的緊張建設後順利完工。項目計畫於2022年1月底完成東幅橋結構貫通，2022年6月底實現吳淞江G1503橋全線竣工。建設歷程 西半幅通車後，東半幅也已進入封閉施工階段...
張家港——上海航道習稱申張線航道，因連線上海（申）與張家港而得名。是上海港轉運至蘇南沿江及蘇北地區大宗貨物的主要通道。起自張家港港口（金港鎮長江巫山港口），經張家港船閘、江陰周莊鎮，常然大義鎮，穿崑承湖至崑山市青陽港，接吳淞江入蘇申內港航線，至上海市蘇州河口，全長2319公里。其中江蘇段張家港至昆...
3.綜合整治成效明顯。結合幹線航道網整治、河道綜合整治，加快清理整頓小散亂碼頭，打造京杭運河、蘇申內港線、申張線張家港段、楊林塘等一批樣板港口，幹線航道整治區域零星小散碼頭基本清除。4.港口秩序進一步規範。符合規劃的內河港口經營許可持證率達100%，《港口危險貨物作業附證》持證率達100%。5.港口信息化...
是上港集團內連線長三角腹地最近的港區之一，公路、水路、鐵路、航空四通八達：距上海市中心38公里、郊環線12公里、外環線17公里、內環線22公里；距滬寧高速公路20公里、距滬杭高速公路28公里；碼頭周邊河網密集，向東至黃浦江，向西沿“黃金水道”可達南京、武漢等長江各港口，西南經新川沙河——蘇申內港線，聯結京杭...
油墩港航道建成於1990年代中期，共耗資達7899萬元。該航道北自蘇申內港線的泗港口，南至黃浦江上游的橫潦涇，全長36.5公里，全線可通航300噸級船隊，成為上海內河航道300噸級環線的西部幹線航段。該航道沿線建有南、北口船閘各1座，橋樑33座，有6座橋樑，淨空高度小於4米，尤其是原滬杭線33號鐵路橋，淨空高度僅...
7月17日，獨墅湖南隧道起點段斜港特大橋南引橋西半幅在內的東方大道段完工並面向社會開放通行。11月28日，獨墅湖南隧道投用運營。隧道位置 獨墅湖南隧道，西接東方大道（主要流向）和醒湖路（次要流向），東接創苑路。在東方大道與醒湖路路口以隧道形式向東依次穿越蘇申外港、獨墅島、獨墅湖以及萬壽街，在萬壽...
提高內河水運經濟性、時效性、安全性，建設蘇申內港線、油墩港航道整治工程。加強內河航道網路與海港主要港區銜接，推進大蘆線東延伸等河海直達通道建設，開展黃浦江上游經臨港新片區內河航段直達洋山港特定航線、長江至臨港新片區沿岸江海直達特定航線開通可行性、配套管理措施及鼓勵政策研究。推進內河公共港區建設管理模式...
建設了重要物資運輸體系和支持保障系統設施，建成了湘江航運建設二期工程大原渡航運梯級；珠江主通道完成了西江千線航運建設二期工程貴港航運梯級；京杭運河主通道北段完成了濟寧至徐州的東線工程，江南段完成了全線W級航道改造工程；長江三角洲水網地區基本完成了長湖申線、蘇申內港線、杭申線等-批骨千航道治理工程，...
最佳化內河運輸體系，持續推進“一環十射”內河高等級航道建設，形成“連線蘇浙、對接海港”格局。加快推進蘇申內港線、油墩港航道整治工程，推進大蘆線、大治河東延伸段等河海直達通道規劃建設，疏解黃浦江核心段航運功能。加快滬通鐵路二期建設，推進滬乍杭鐵路前期工作落地，充分利用鐵路既有線路貨運能力，提升人流和...
斜塘屬蘇申外港線航道一段。蘇申外港線航道是上海黃浦江上游溝通江蘇、安徽等省的主要幹線航道，自江蘇省界至松江分水龍王廟，長35公里，由斜塘、泖河、攔路港、澱山湖南航道、急水港等航段組成。沿線建有橋樑4座（鐵路橋1座，公路橋3座），跨河架空纜線24根，水下纜線4根。其上溯可直達蘇州寶帶橋，與京杭...
推進高等級內河航道建設。推進油墩港、蘇申內港線等項目實施，繼續完善“一環十射”高等級內河航道網建設。 加快建設集約化公用港區。著力加強集約化、規模化公用港區建設，匹配港區與內河航道功能，推進白鶴等示範港區建設。 推進內河船型標準化建設。持續推進內河船型標準化，適應河海、江海直達運載...
推進大蘆線二期、平申線一期、趙家溝東段、長湖申線、油墩港、蘇申內港線西段等內河高等級航道建設。5.最佳化陸路集疏運網路 統籌考慮鐵路規劃和港口的有效銜接及功能匹配，繼續推進滬通鐵路南通至安亭段建設，增加對外鐵路通道；力爭滬通鐵路太倉至四團段開工，推進鐵路進外高橋港區。最佳化完善外高橋港區周邊路網，...
實現與蘇、浙兩省主要高等級內河航道基本對接，構建布局合理的內河航道主通道網路，三級及以上內河航道總里程達到約220公里，新增內河港區設計吞吐能力320萬噸。重點建設黃浦江上游、杭申線、大蘆線二期、長湖申線、平申線、趙家溝東段、外高橋內河港區一期、蘆潮港內河港區一期等工程；開展蘇申內港線、大浦線、油墩...
——蕪申線通道：總計423公里，其中二級213公里，為蕪太運河蘇皖界至錫溧漕河段、錫溧漕河、蘇申外港線；三級210公里，包括秦淮河、蘇申內港線、長湖申線、水陽江。—13—通港達園專支線航道：——16條通港達園專支線航道：總計135公里，均通達重要產業、物流園區。其中二級112公里，包括順堤河、金山橋疏港...
蘇申外港線航道，跨上海、江蘇兩地，上海市境內航段自分水龍王廟至江蘇省界，長35公里，由豎潦涇、橫潦涇、斜塘、泖河、攔路港、澱山湖南航道、急水港等河道組成。下段在毛竹港銜接黃浦江，上段經安莊、淀峰、商榻、江蘇省周莊、屯村等鎮與京杭大運河連通，是京杭大運河的延伸線。但河面寬窄懸殊，因受狹段及...
為五級航道，系蘇申外港線的主要河段之一，灌溉農田約1300公頃。東大盈港，位於青浦區北部。古稱大盈浦。昔時港面開闊，水流湍急，為古松江五大浦之一，直接承受澱山湖水北流入江，後因海潮倒灌，河道淤塞，屢浚屢塞。現北起吳淞江，南流經白鶴、杜村、孔宅至青浦鎮萬壽塔前入青浦城河。長14公里，河面寬30米...
加快推進上游閔行段、青浦段、嘉定段生態廊道建設，實現吳淞江蘇申內港線段生態廊道及濱水空間貫通。 延伸腹地生態連結。將蘇州河沿岸淺灘、濕地、郊野公園等藍綠斑塊串聯成網，完善綠化結構。推進打通腹地生態廊道，打造生物多樣化生存環境。加強新涇港、桃浦河-木瀆港、東茭涇-彭越浦、南泗塘-沙涇港等支流水系...
斜港大橋已於2015年10月份通車。概述 斜港大橋地處蘇州市東環路南延段吳東路上，橫跨蘇州河上游斜港。大橋位於蘇州市吳中區吳東路與斜港河交叉處，呈南北向，跨越斜港河（註：斜港河為規劃三級航道“蘇申外港線”的組成段）。水面寬100米，按照建造時間區分為老斜港大橋（1996年）與新斜港大橋（2015年）。...
黃浦江航道（管內段）吳淞江航道（管內段）薀藻浜航道 薀藻浜航道 淀浦河航道 蘇申外港線航道 杭申線航道 長湖申線航道 平申線航道 二、市縣幹線航道 大治河航道 川楊河航道 川楊河航道 浦東運河 金匯港航道 張涇河航道 練祁河航道 油墩港航道 1990年上海市內河航道概況總表 三、市區小港航道 上海市區小港...
白蜆湖西承蘇申外港、上急水港，東通中急水港、下急水港（西北至沐莊湖稱上急水港，東南至澱山湖稱下急水港），下泄澱山湖，水深流急，為太湖東流之咽喉。季家盪位於濕地公園內，面積 0.55 km2，湖面周長 3.11 km，多年平均庫容為 0.017 億 m³，平均年降水量 1075 mm，水面蒸發量 862 mm。進湖...
蘇申外港線航道服務區給排水及消防設計 凌榆 中國水運 土的卸載抗剪強度 蔡建 岩土工程學報 土工合成材料在長三角地區堤壩工程中的套用 陳學良 產業用紡織品 土工合成材料在堤壩工程中的研究與套用 馬興華、陳學良 中國港灣建設 細顆粒泥沙動水絮凝沉降的基本特性 周海 海洋與湖沼 新型高效耙頭的研製與套用 洪國軍、...
趙屯浦與華田涇相連線，以淀浦河為界，北至吳淞江為趙屯浦，南到蘇申外港線為華田涇。1977年冬，對趙屯浦、華田涇進行整治，趙屯浦也由此更名為西大盈港。整治後，西大盈港底寬為25米，底高吳淞零點－0.5米，邊坡1∶2.5米，水深約2米，可通航30～60噸級船隊。華田涇底寬30～50米，底高吳淞零點－1.0...
全航段達到三級航道標準，是繼蘇申外港線（上海段）之後，上海連線江蘇省、浙江省的第二條高等級內河航道。長湖申線航道，是上海連通湖州長興礦區建材基地的幹線航道，西起浙江長興，東止上海西泖河。其中上海段原從浙江省界至分水龍王廟，長17.6公里，由圓泄涇、大蒸塘、潮方涇、施家浜、九曲港、余塘港等航段...
推進上海港、寧波—舟山港、江蘇沿江港口功能提升，有序推進內河主要港口建設，完善貨櫃、大宗散貨、汽車滾裝及江海中轉運輸系統。（四）加強集疏運體系建設。以航運中心和主要港口為重點，加快鐵路、高等級公路等與重要港區的連線線建設，強化集疏運服務功能，提升貨物中轉能力和效率，有效解決“最後一公里”問題。推進...
根據總體規劃，依託大、小洋山島鏈，形成南、北港區，港內水域為單一通道。規劃至2020年，北港區（小洋山一側）可形成10多公里深水岸線、可以布置30多個大型貨櫃泊位，實際通過能力2000萬標準箱以上。從遠景看，洋山港區發展潛力巨大，總體規劃可形成陸域面積20多平方公里，深水岸線20多公里，布置50多個大型深水泊位...