蘇州軌道交通

蘇州軌道交通（Suzhou Rail Transit）是服務於中國江蘇省蘇州市的城市軌道交通系統，其第一條線路——蘇州軌道交通1號線於2012年4月28日開通試運營，標誌著蘇州成為中國內地第十五座、江蘇省第二座開通城市軌道交通的城市，同時也成為中國國內首個建設城市軌道交通、首個開通城市軌道交通的地級市。

截至2023年12月，蘇州軌道交通運營線路共6條，分別為：1號線、2號線、3號線、4號線及支線、5號線、11號線；車站數量197座，其中換乘車站16座；運營里程251千米。

截至2023年6月，蘇州軌道交通在建線路共7條，分別為：2號線延伸線、4號線延伸線、6號線、7號線、7號線延伸線、8號線、10號線（蘇虞張段）；在建車站117座，在建里程209.96千米；截至2024年3月，擬建線路共6條，分別為：7號線南段延伸線、8號線延伸線、9號線一期、10號線一期、14號線一期、蘇錫軌道快線；擬建車站2座（暫不含第四期建設規劃線路）；擬建里程2.79千米（暫不含第四期建設規劃線路）。

2023年，蘇州軌道交通運營總里程為2977.8萬列千米，線網總客運量為5.24億人次，線網日均客運量為143.51萬人次，城市軌道交通客運分擔率為66%。截至2023年12月，蘇州軌道交通最高日客運量為2023年12月31日的304.1萬人次。

基本介紹

• 中文名：蘇州軌道交通
• 外文名：Suzhou Rail Transit
• 開通日期：2012年4月28日 
• 軌道類型：捷運系統
• 所屬地區：中國江蘇省蘇州市 
• 運營線路：6條(截至2023年6月) 
• 線路長度：251 km(截至2023年6月) 
• 車站數量：197座(截至2023年6月) 
• 日均客運量：143.51 萬人次(2023年) 
• 日最高客運量：304.1 萬人次(2023年12月31日) 
• 年客運量：5.24 億人次(2023年) 
• 報站語言：國語、英語
• 車票價格：2 至 13 元 
• 管理規章：《蘇州市軌道交通條例》 
• 運營機構：蘇州市軌道交通集團有限公司 

建設歷程

1996年，蘇州市開始著手研究軌道交通建設。

2002年，蘇州市正式啟動軌道交通線網的研究與規劃。

2003年10月-12月，蘇州市人民政府在《蘇州市軌道交通線網研究與規劃》的基礎上共同編制了《蘇州市城市快速軌道交通建設規劃》。12月28日，蘇州軌道交通1號線金雞湖試驗段工程奠基，這是蘇州第一個軌道交通工程。

2007年2月5日，《蘇州市城市快速軌道交通建設規劃》獲中華人民共和國國務院批准。12月26日，蘇州軌道交通1號線開工建設。

2008年4月2日，蘇州軌道交通標誌確定。

2009年12月25日，蘇州軌道交通2號線開工建設。

2010年3月29日，《蘇州市城市快速軌道交通建設規劃（2010～2015）》環境影響評價第一次公示。4月14日，《蘇州市城市快速軌道交通建設規劃（2010-2015）》環境影響評價第二次公示。6月29日，《蘇州市城市快速軌道交通建設規劃（2010-2015）環境影響報告書》通過技術評審。

2012年1月12日，蘇州軌道交通1號線開始試運行。1月20日，《蘇州市城市軌道交通近期建設規劃（2010-2015年）》獲中華人民共和國國務院批准。4月5日，蘇州軌道交通票價方案出台。4月28日，蘇州軌道交通1號線開通試運營。9月27日，蘇州軌道交通2號線延伸線、蘇州軌道交通4號線及支線開工建設。

2013年9月16日，《關於蘇州軌道交通正式票價的通知》出台。9月21日，蘇州軌道交通2號線開始試運行。12月28日，蘇州軌道交通2號線開通試運營。

2014年10月23日，《蘇州市城市軌道交通近期建設規劃（2010-2019年）調整》獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆。12月16日，蘇州軌道交通3號線開工建設。

2015年12月28日，《蘇州市城市軌道交通近期建設規劃（2016-2022）》及線網規劃環境影響評價第二次公示。

2016年1月26日，《蘇州市城市軌道交通近期建設規劃（2016-2022）》及線網規劃環境影響評價第二次公示補充公告。5月27日，蘇州軌道交通2號線延伸線開始試運行。6月28日，蘇州軌道交通5號線開工建設。9月24日，蘇州軌道交通2號線延伸線開通試運營。12月7日，蘇州軌道交通4號線及支線開始試運行。

2017年4月15日，蘇州軌道交通4號線及支線開通試運營。

2018年8月12日，《蘇州市城市軌道交通第三期建設規劃（2018～2023年）》獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆。10月28日，蘇州軌道交通首次嘗試“共線運行”模式。11月27日，蘇州軌道交通6號線、蘇州軌道交通S1線開工建設。12月7日，蘇州軌道交通智慧出行服務平台“蘇e行”正式上線。蘇州軌道交通官方應用程式同步開通。蘇州軌道交通掃碼乘車功能全線開啟。

2019年3月，蘇州軌道交通單月日均客流首破百萬大關（統計周期：2019年2月26日-2019年3月25日。總客運量：2872.69萬人次。日均客運量：102.60萬人次）。3月29日-5月19日，蘇州軌道交通試運行“最低票價進站”的票務規則。5月20日，蘇州軌道交通正式實施“最低票價進站”的票務規則。8月16日，蘇州軌道交通首輛鋼軌探傷車運抵滸墅關車輛段。8月18日，蘇州軌道交通3號線開始試運行。9月2日，蘇州軌道交通研發的“調度仿真演練系統”上線。9月30日，蘇州軌道交通8號線開工建設。12月25日，蘇州軌道交通3號線開通初期運營、蘇州軌道交通7號線開工建設。

2020年6月，蘇州軌道交通線網運行圖兌現率及列車準點率首次取得“雙百”成績。7月1日，蘇州軌道交通全線網推行電客車車廂空調“同車不同溫”模式。7月17日，蘇州軌道交通推出“無理由退票”措施。9月1日，蘇州市軌道交通線網規劃會議召開，研究蘇州軌道交通線網規劃和近期建設規劃。9月29日，蘇州首個城市軌道交通城市公共藝術空間揭幕。12月31日，蘇州軌道交通首次採用通宵運營模式。

2021年2月7日，蘇州軌道交通5號線開始試運行。2月10日，蘇州軌道交通首次試點投用定製服務機器人。3月8日，蘇州軌道交通首次完成單列電客車信號專業大修。3月17日，《蘇州市城市軌道交通第三期建設規劃調整（2021-2026）環境影響報告書》第一次公示。3月26日，《蘇州市城市軌道交通第三期建設規劃調整（2021-2026）環境影響報告書》第二次公示。3月，蘇州軌道交通1號線0119車完成大修，這是蘇州軌道交通首次完成電客車大修，標誌著蘇州成為中國國內首個完成軌道交通B型車大修的地級市。4月20日，《蘇州軌道交通2020年度運營單位社會責任報告》發布。5月7日，《蘇州市軌道交通線網規劃修編》通過技術審查和專家評審。5月，《蘇州市城市軌道交通第三期建設規劃調整（2021-2026）》通過江蘇省內初審。6月12日，蘇州軌道交通首批9個車站試點電子掃碼購票。6月29日，蘇州軌道交通5號線開通初期運營。

2022年2月7日，《蘇州市城市軌道交通第三期建設規劃調整（2021-2026年）》獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆。5月6日，蘇州軌道交通2號線延伸線、蘇州軌道交通4號線延伸線、蘇州軌道交通7號線延伸線開工建設。7月，蘇州軌道交通線網實現5G網路覆蓋。9月20日，蘇州軌道交通啟用“暢優出行卡”。11月11日起，蘇州軌道交通5號線開放駕駛室，成為江蘇省內首條開放駕駛室的全自動運行線路。12月，蘇州市軌道交通集團有限公司召開專題諮詢論證會，建議“S1線”更名為“11號線”。

2023年1月2日，蘇州軌道交通10號線（蘇虞張段）開工建設。3月7日，蘇州市軌道交通建設規劃環境影響跟蹤評價第一次公示。3月16日，蘇州市軌道交通建設規劃環境影響跟蹤評價第二次公示。4月19日，江蘇省住房和城鄉建設廳原則同意《蘇州市城市軌道交通線網規劃（2035）》通過技術審查。4月26日，江蘇省自然資源廳同意《蘇州市城市軌道交通線網規劃（2021-2035年）》通過審查。6月24日，蘇州軌道交通11號線開通初期運營。7月19日，《蘇州市城市軌道交通第四期建設規劃（2024-2030年）及線網規劃》環境影響評價第一次信息公示。7月25日，《蘇州軌道交通2022年社會責任報告》發布。12月23日，蘇州軌道交通3/11號線貫通運行，實現第一階段金厙橋站至花橋站貫通運行。

2024年3月18日，《蘇州市城市軌道交通第四期建設規劃（2025-2030年）及線網規劃》環境影響評價第二次信息公示。蘇州市城市軌道交通第四期建設規劃（2025-2030年）社會穩定風險評估公示。4月11日，《蘇州軌道交通2023年社會責任報告》發布。

運營情況

運營線路

蘇州軌道交通運營線路表

線路名稱	起止站點	標誌色	里程（千米）	站數（座）	編組	開通時間
蘇州軌道交通1號線	木瀆站↔鐘南街站	草綠色	25.739	24	4B	2012年4月28日
蘇州軌道交通2號線	桑田島站↔騎河站	大紅色	42.0	35	5B	2013年12月28日
蘇州軌道交通3號線	蘇州新區火車站↔唯亭站	深黃色	45.2	37	6B	2019年12月25日
蘇州軌道交通4號線	同里站/木里站↔龍道浜站	湖藍色	52.8	38	6B	2017年4月15日
蘇州軌道交通5號線	太湖香山站↔陽澄湖南站	品紅色	44.1	34	6B	2021年6月29日
蘇州軌道交通11號線	唯亭站↔花橋站	香檳色	41.25	28	6B	2023年6月24日
表中信息截至2023年6月，參考資料：

蘇州軌道交通線網示意圖

運行時間

客運流量

管理規章

《蘇州市軌道交通條例》於2015年12月25日由蘇州市第十五屆人民代表大會常務委員會第二十四次會議制定，於2016年1月15日由江蘇省第十二屆人民代表大會常務委員會第二十次會議批准，自2016年6月1日起施行。《蘇州市軌道交通條例》旨在促進軌道交通事業發展，規範軌道交通管理，保障軌道交通安全，維護軌道交通各方主體的合法權益，為軌道交通行政管理的依法實施提供依據。《蘇州市軌道交通條例》共分總則、規劃與建設、保護區管理、運營服務、安全管理、法律責任、附則等七章，總計五十九條。

設備設施

車輛設施

蘇州軌道交通1號線採用4節編組B型列車，最高速度80千米/小時；腳踏車長19米、寬2.8米、高3.8米，列車長79米，額定載客量950人，超員載客量1340人；運輸能力不小於2.85萬人次/小時；初期配車數量25列/100輛，後期增購列車22列/88輛。

蘇州軌道交通2號線採用5節編組B型列車，最高速度80千米/小時；最大載客量1690人；車鉤採用帶有彈性膠泥緩衝器的密接式車鉤，客室車門採用電動塞拉門，司機室側門為內藏平移門，空調系統採用安裝有全封閉旋轉式壓縮機的節能型冷暖空調，客室照明採用環保節能的LED光源，制動系統採用先進成熟的微機控制模擬式制動系統，轉向架採用浦鎮公司性能優良的PW80E-Ⅱ型轉向架；最大設計能力30對/小時；初期配屬數量23列/115輛，後期增購車輛17列/85輛。

蘇州軌道交通3號線採用6節編組B型列車，最高速度80千米/小時，採用鼓形車體；滿載2034人；採用輕量化設計，車體使用大型中空型材；空載拖車質量31噸，動車質量31.5噸，車體質量低於6.5噸；初期配車數量50列/300輛。為進一步提高運輸組織效率，蘇州軌道交通3號線增購了50列全自動駕駛列車。增購列車的車頭裝有緊急逃生門，車廂內配備無線充電區域和USB充電口（2.1安培和1安培），採用車廂和隱藏式一體駕駛區設計。

蘇州軌道交通4號線採用6節編組B型列車，最高速度80千米/小時，採用鼓形車體；採用輕量化設計，車重較蘇州軌道交通1號線、蘇州軌道交通2號線車輛均有所減輕；列車氣流組織重新進行最佳化設計，增加設定座椅下部迴風口，採用平頂式空調機組和全輛通長靜壓鋁復板風道並使用了帶降噪環的直輻板車輪、五層地板結構、優良降噪性能的防寒材料；初期配車數量40列/240輛。增購車輛採用輕量化鋁合金車體，在外觀設計上與既有列車保持一致，但在牽引、制動、車門及空調等系統中實現了53項技術最佳化。所有增購列車均配備有PHM主機，為線網智慧型運維系統提供列車全量數據，同時搭載永磁牽引系統，利用永磁同步電機方案，預計牽引系統能耗降低約20%，實現節能減排目標。增購列車升級火災報警系統，及時將客室內的煙霧感測器和電氣櫃的熱感測器檢測到火警信息傳送到司機室，列車監控系統和視頻監控系統聯動及時預警，提高列車安全性。新增客室空調淨化裝置，實現對客室空氣的淨化，空氣淨化裝置應具備殺滅浮游菌（細菌、病菌），分解有害氣體，降低PM2.5等功能。

蘇州軌道交通5號線採用6節編組B型列車，最高速度80千米/小時，由南京中車浦鎮城軌車輛有限責任公司負責整車生產，江蘇經緯軌道交通設備有限公司負責牽引系統生產；腳踏車長度19米，車體最大寬度2.88米，高度3.8米；滿員載客2034人；採用GOA4等級全自動駕駛標準進行設計、可實現無人值守全自動駕駛的車輛；初期配車數量50列/300輛。

蘇州軌道交通6號線共配置40列列車，採用四動兩拖6節編組B2型列車；單列列車長度近120米，車體最大寬度2.88米；定員載客1436人，滿員載客2034人；設計時速80千米/小時；按照全自動駕駛標準最高自動化等級GoA4進行設計，可實現自主化運營、自主化決策；行車組織效率有提升。司機室區域為敞開式設計，與客室空間融合貫通，內飾、照明、通風系統也與客室融為一體。司機室區域設定隱藏式軟隔斷，在特殊情況下可快速打開，隔離出獨立的司機室操作空間。司機室前端設定帶通透玻璃的一體式緊急疏散門，門邊配置緊急對講裝置，增加了列車的應急處置手段。車廂內部採用48寸LCD動態地圖、高屏占比的超薄LCD顯示屏以及大尺寸端部目的地顯示屏，多方位提供乘車信息指示。客室座椅端部與司機室靠扶位置新增手機充電裝置，可為乘客提供有線及無線兩種模式充電服務。列車還採用無級恆照度調光控制的LED照明系統，在降低能耗的同時也能顯著提升乘坐舒適性。

蘇州軌道交通8號線列車為4動2拖6節編組B2型列車，採用全焊接鋁合金車體結構，最高運行速度80千米/小時，單列車長度近120米，車體最大寬度2.88米，定員載客1436人，滿員載客2034人。列車按照全自動駕駛標準最高自動化等級GoA4進行設計。

蘇州軌道交通11號線選用DC1500V供電的6節編組B型列車，設定232個座位，設計最多容納2098人，最高運行速度100千米/小時；列車車身為流線型設計，車體和內裝牆板採用可回收的鋁合金材料，非金屬部件採用無毒、無鹵、低VOC含量的材料，所有油漆部件採用水性油漆，客室與司機室呈一體化的開放式司機室空間。

運行系統

蘇州軌道交通3號線0345車採用新型混合磁阻電機牽引系統，電機最高效率97.5%，採用多層磁路結構。

蘇州軌道交通5號線列車配置了被動障礙物檢測和脫軌檢測系統，當發生碰撞障礙物和脫軌等意外時，列車將自動施加緊急制動；新增“司機眼”系統，能夠在運行時探測前方障礙物，檢測車門和禁止門之間是否有障礙物。

服務設施

蘇州軌道交通車站的出入口設有步行台階或自動扶梯，下到地下一層站廳層的通道上方設有“乘車”指示牌，引導乘客沿著通道到達站廳，指示牌背面是“出站”指示，引導乘客由出入口上到地面；站廳內除了自動售票機外，並沒有專門的人工售票視窗；人工售票在客服中心完成，客服中心設在進出站閘機旁，承擔乘客的各項問詢事宜。

蘇州軌道交通3號線車站的部分出入口設有行李坡道，方便大件行李及推嬰兒車乘客的出行；檢票機除傳統票卡以外，同時支持銀聯閃付過閘、二維碼掃碼過閘等功能；閘機高度較既有線上的有所提升，高1.3米左右；為方便特殊人群乘車，車站出入口、通道、樓梯、站廳及站台等處均設有無障礙設施；車站內至少有1個出入口設定了直通站廳的電梯，電梯大多統一布置在行車方向的同一列車相應區域內；車站公共廁所也設有無障礙廁位。

蘇州軌道交通列車客室中的豎桿、橫桿和垂直拉環適合不同身高的乘客；列車設定了老弱病殘孕專座和殘疾人輪椅專用區，設定特殊裝置方便殘疾人輪椅固定。

蘇州軌道交通5號線車站上線站台無障礙渡板設備。站台無障礙渡板採用純鋁合金材質，渡板表面鋪設黑色金剛砂防滑膜增加摩擦力，渡板背面上下兩端還設定絕緣墊。站台無障礙渡板主要用於輔助乘客上下列車，主要服務對象為：乘坐輪椅、行動不便、盲人及推嬰兒車的乘客等。

乘坐導引

導引標識

蘇州軌道交通站外的導向設計主要由路引牌、車站出入口軌道交通確認牌等構成。站外路引牌的尺寸為400毫米×1000毫米和400毫米×1200毫米，站外路引牌的安裝高度為2.6米。版面內容進行信息層次化，突出了主要信息（軌道交通站點的指示方向），同時也標註了必要的輔助信息（線路名稱、距離乘車點距離等）。站外路引牌的設計原則是：以乘車位置為中心，在半徑為500米的範圍內根據現場實際情況設定；主幹道、次幹道及城市街道均勻設定，單邊間距150米連續設定指引至乘車位置；“十”字形路口道路寬度大於等於40米時，應交錯設定2塊路引標識，道路寬度大於等於40米時，可設定1塊；“丁”字路口都應在站外交錯設定1塊路引標識；“L”字路口應設定1塊路引標識牌。線路經過集中商業區域時，聯合其他單位管理部門，以各種表現方式增加站外導向標識。蘇州軌道交通1號線的車站出入口軌道交通確認標識由灰色立柱燈箱設計，蘇州軌道交通2號線及後續線路的車站出入口軌道交通確認標識牌由三面牌體立柱燈箱設計。立柱上標註了線路番號、車站名稱和出入口序號等信息。其主要目的是增加出入口的醒目標識。

票務指南

• 基本票制

根據《蘇州軌道交通票務規則》的規定，蘇州軌道交通實行里程分段計價的票價政策：起步價2元可乘6千米，6千米以上部分，6～16千米每1元可乘5千米，16～30千米每1元可乘7千米，30千米以上每1元可乘9千米。

蘇州軌道交通基本票制

分段	乘坐里程（千米）	跨度	單程票票價
1	0<里程≤6	6公里	2元
2	6<里程≤11	5公里	3元
3	11<里程≤16	5公里	4元
4	16<里程≤23	7公里	5元
5	23<里程≤30	7公里	6元
6	里程30公里以上，每9公里分段	9公里	加1元
表中信息截至2022年5月，參考資料：

• 乘車憑證種類

根據《蘇州軌道交通票務規則》的規定，在蘇州軌道交通可以使用的乘車憑證如下：

（一）蘇州市軌道交通集團有限公司發行的各類車票；

（二）“蘇e行”乘車碼及蘇州軌道交通認可的其他乘車碼；

（三）蘇州市民卡有限公司發行的各類交通卡；

（四）崑山市民卡有限公司發行的符合交通部標準的各類交通卡；

（五）已加入互聯互通的交通一卡通；

（六）銀聯閃付卡；

（七）政府規定的優惠類證件。

• 乘車憑證有效期

根據《蘇州軌道交通票務規則》的規定，蘇州軌道交通發行車票的有效期如下：

（一）單程票：在購票的當日內使用有效。

（二）旅遊票：實體旅遊票在首次進站後的一定時間內使用有效；電子旅遊票在購買後的一定時間內使用有效。

（三）紀念票：在車票標註的有效期內使用。

（四）儲值類車票：以蘇州軌道交通公告或票面印刷為準。

• 乘車憑證退票規定

根據《蘇州軌道交通票務規則》的規定，蘇州軌道交通發行車票的退票規定如下：

（一）單程票：

1.普通單程票：無進出站記錄且可以讀取卡內信息的，購票當日可至各站客服中心辦理退款業務。

2.小程式電子單程票：購票當日無進出站記錄的（車票狀態為“未使用”），乘客可在小程式“訂單”中自助退票；逾期由系統自動退款。

（二）旅遊票：

1.實體旅遊票：無進出站記錄、票面編號完整且無物理折損，自購買之日起的15日內（含購買當日）可至各站客服中心辦理退款業務；

2.電子旅遊票：車票有效期內（一日票24小時，三日票72小時）且無進出站記錄的，乘客可通過手機端申請退票或諮詢蘇e行客服。

（三）紀念票：一經售出，概不退票。

（四）儲值類車票：

1.實體類車票：正常情況下不辦理退卡、退款業務；若車票在使用有效期內無法正常使用的（須票面編號完整且無物理折損），可至各站客服中心處理。

2.電子計次票：自購買之日起的15日內（含購買當日）且無進出站記錄的，乘客可通過“蘇e行”APP申請退票或諮詢蘇e行客服。

• 車票、乘車碼和銀聯閃付卡使用規定

1. 乘坐蘇州軌道交通實行一人一票制，乘客憑同一有效乘車憑證進出站；通過閘機時，乘車憑證應當單張使用，不得多張乘車憑證重疊使用。
2. 普通單程票、預賦值單程票岀站須投入岀站閘機，無效單程票由蘇州軌道交通車站回收。
3. 計值類車票和乘車碼（除電子旅遊票、計次票）及銀聯閃付卡,每次乘車按實際乘坐里程計費，出站時扣費。
4. 計次類車票每次乘車不限里程，出站時扣除一次乘車次數。
5. 蘇州普通市民卡/蘇州通，蘇州（含崑山）、無錫、常州的交通一卡通餘額低於軌道交通線網最低票價的折後金額時將不能進站。其他地區的交通一卡通低於線網最低票價時將不能進站。
6. 銀聯閃付卡過閘時採用在線上預授權方式,進站凍結線網最高票價，出站時取消預授權並按照實際乘坐里程扣費。
7. 無有效乘車憑證或者持過期票、人為折損的無效單程票乘車的，需補交線網最高票價票款。
8. 使用各類乘車憑證進站的乘客，在付費區停留時間超過240分鐘，出站時需補交線網最高票價的逾時費用。
9. 乘客持單程票進站乘車，沒有到達目的地車站提前下車出站的，實際發生的乘車費用與單程票票價的差額部分不予退還。
10. 出站時，單程票超程，需補交超過部分費用；儲值類車票餘額不足的，需支付本次車程費（軌道交通原因導致的除外）。車票既超程又逾時，需補交超過部分費用和線網最高票價票款。
11. 儲值類車票未正常刷卡出站的，下次乘車須補扣前次乘車費用後進站。乘車碼及銀聯閃付卡行程缺失進站或出站記錄，乘客可在7日內（含當日）至客服中心補登行程，或諮詢蘇e行客服；7日後仍未補登，系統會自動扣除進站或出站車站的最高票價。
12. 交通一卡通存在異地不完整交易時，須在不完整交易發生地處理後，方可繼續使用。蘇州軌道交通不處理異地不完整交易。
13. 乘客在同一車站進出站，普通單程票、預賦值單程票由閘機回收，其他乘車憑證需支付該憑證的最低車程費。
14. 乘客進站10分鐘內取消乘車的，出站前需主動至本站客服中心辦理免費更新或者退票業務；超過10分鐘或非本站進站不予受理。
15. 冒用他人優惠乘車車票、證件乘車的，需補交線網最高票價五倍票款。持偽造的優惠乘車車票、證件乘車的，需補交線網最高票價十倍票款。

• 票價優惠實施細則

第一條 殘疾軍人：憑本人《中華人民共和國殘疾軍人證》、《革命傷殘軍人證》，由綠色通道驗證後乘車。

第二條 因公致殘警察：憑本人《中華人民共和國傷殘人民警察證》，由綠色通道驗證後乘車。

第三條 離休幹部及1名陪護人員：憑離休幹部本人《中華人民共和國老幹部離休榮譽證》、《中國人民解放軍離休幹部榮譽證》、《中國人民武裝警察部隊離休幹部榮譽證》、《蘇州市老幹部參觀證》，由綠色通道驗證後乘車。

第四條 現役軍人：憑本人中國人民解放軍/中國人民武裝警察部隊《軍官證》、《軍士證》、《警官證》、《警士證》、《士官證》、《文職幹部證》、《文職人員證》、《義務兵證》，各類軍事院校學員證（軍籍）等有效證件，由綠色通道驗證後乘車。

第五條 蘇州市現役軍人：憑本人擁軍卡（通過年審）免費刷卡乘車，超過年審有效期的，按普通乘客辦理乘車。

第六條 軍隊退休幹部及士官：憑本人中國人民解放軍/中國人民武裝警察部隊《軍官退休證》、《軍士退休證》、《警官退休證》、《警士退休證》、《士官退休證》、《文職幹部退休證》等有效證件，由綠色通道驗證後乘車。

第七條 退役軍人和其他優撫對象：憑本人中華人民共和國《退役軍人優待證》、《烈士、因公犧牲軍人、病故軍人遺屬優待證》，由綠色通道驗證後乘車。

第八條 蘇州市享受國家撫恤補助的優撫對象：憑本人優待卡（通過年審）免費刷卡乘車，超過年審有效期的，按普通乘客辦理乘車。

第九條 消防救援人員：憑本人《國家綜合性消防救援隊伍幹部證》、《國家綜合性消防救援隊伍消防員證》、《國家綜合性消防救援隊伍學員證》、《國家綜合性消防救援隊伍退休證》以及《中華人民共和國殘疾消防救援人員證》由綠色通道驗證後乘車。

第十條 見義勇為人員：憑本人有效的市級以上（含蘇州市、江蘇省或國家級）見義勇為榮譽證件，由綠色通道驗證後乘車。

第十一條 江蘇省獻血人士：憑本人《江蘇省無償獻血榮譽證》，由綠色通道驗證後乘車。

第十二條 蘇州市獻血人士：憑本人獻血卡（通過年審）免費刷卡乘車，超過年審有效期的，按普通乘客辦理乘車。

第十三條 蘇州市勞動模範：憑本人勞模卡（通過年審）免費刷卡乘車，超過年審有效期的，按普通乘客辦理乘車。

第十四條 蘇州市榮譽市民：憑本人蘇州市榮譽市民卡（通過年審）免費刷卡乘車，超過年審有效期的，按普通乘客辦理乘車。

第十五條 蘇州市義務教育階段學生：憑本人蘇州教育E卡通（已增效）或崑山學生卡免費刷卡乘車，未按期增效的，按普通乘客辦理乘車。

第十六條 蘇州市70周歲及以上老人：除工作日尖峰時段（7:00～9:00、17:00～19:00，以進站時間為準）以外，憑本人蘇州高齡卡（含尊老卡版面）或崑山老年免費卡（通過年審）免費刷卡乘車，工作日尖峰時段，按普通乘客辦理乘車；崑山老年免費卡超過年審有效期的，按普通乘客辦理乘車。

第十七條 殘疾人：憑本人中華人民共和國《殘疾人證》、《因公傷殘人員證》、《傷殘預備役人員、傷殘民兵民工證》以及盲人證件等政府規定的傷殘證件，由綠色通道驗證後乘車。

第十八條 蘇州市殘疾人：

1.憑本人陽光卡（第三代殘疾人證，通過年審）免費刷卡乘車，超過年審有效期的，由綠色通道驗證後乘車。

2.憑本人愛心卡（通過年審）免費刷卡乘車，超過年審有效期的，按普通乘客辦理乘車。

第十九條 蘇州市普通高中、中專、技校、職高學生：憑本人蘇州學生卡（通過年審）刷卡乘車，享受單程票票價5折優惠；超過年審有效期的，按普通乘客辦理乘車。

第二十條 蘇州市60～69周歲老年人：憑本人蘇州老年卡（含尊老卡版面）或崑山老年優惠卡（通過年審）刷卡乘車，享受單程票票價5折優惠；崑山老年優惠卡超過年審有效期的，按普通乘客辦理乘車。

第二十一條 使用蘇州軌道交通發行的計值類儲值票，蘇州（含崑山）、無錫、常州的交通一卡通，刷卡乘車均享受單程票票價9.5折優惠。

第二十二條 使用“蘇e行”APP單程票（不含同行碼和小程式電子單程票），蘇州普惠類的蘇州通、市民卡、交通一卡通（含崑山發行）的乘客，在一個自然月內累計乘坐蘇州軌道交通1-15次可享受票價9.5折優惠，第16-30次可享受票價9折優惠，第31次起可享受票價8折優惠。

第二十三條 使用市民卡（免費卡除外）或交通一卡通的普通乘客，刷卡乘坐蘇州市區（含吳江區）常規公交、軌道交通、有軌電車時，本次刷卡與前次刷卡時間間隔90分鐘內，本次刷卡基礎票價最高減2元，剩餘支付票價享受對應卡種刷卡優惠（連續兩次軌道交通刷卡不享受換乘優惠）。

第二十四條 身高1.3米以下兒童可在成人的陪同下免費乘車。

第二十五條 優惠人群購買單程票，均不享受折扣。

第二十六條 根據《關於蘇州軌道交通線網票價優惠措施的補充通知》，張家港市、常熟市、太倉市特定人群乘坐蘇州軌道交通線網票價優惠措施，待蘇州軌道交通相關線路在沿江三個縣級市正式開通運營後施行。

• 二維碼互聯互通

截至2023年12月，蘇州軌道交通已實現與上海、南京、無錫、常州、南昌、福州、鄭州、洛陽、武漢、長春、石家莊、南寧、蕪湖、天津、瀋陽、青島等16座城市實現軌道交通乘車碼互聯互通。

• 蘇州和上海軌道交通互聯互通票務規則

1. 使用“蘇e行”APP/“Metro大都會”APP的乘客（支付方式為銀聯、支付寶或微信），進站前授權開通雙方城市軌道交通乘車碼及無感換乘服務，並全程開啟定位後，可在花橋站無感換乘（無需出站）。使用“蘇e行”APP或“Metro大都會”APP且無感換乘的乘客，在兩地進、出站期間停留時間超過8小時，出站時須補交目的地車站所屬軌道交通規定的逾時費用。
2. 持其他乘車憑證的乘客，須出站後通過站外換乘通道換乘；誤走無感換乘通道的乘客，目的地車站可按無有效乘車憑證處理。
3. 以花橋站為分界，分別按蘇州和上海軌道交通的票價及票務政策執行。

• 發票領取

（一）蘇州軌道交通客服中心售賣的實體類車票，在售賣、充值時一次性提供相應金額發票。

（二）持小程式電子單程票、乘車碼（不含“蘇e行”APP）、銀聯閃付卡的乘客，憑票或乘車記錄在目的地站出站前至車站客服中心索取本程發票。

（三）購買普通單程票的乘客，購票後掃描自動售票機螢幕上的二維碼，領取電子發票。

（四）“蘇e行”單程票行程，以及通過“蘇e行”APP購買的電子類車票，於規定時間內在“蘇e行”APP申領電子發票。

（五）使用各類交通卡的乘客，由交通卡所屬公司提供發票。

換乘站點

蘇州軌道交通換乘站點表

車站名稱	線路A（站台形式）	線路B（站台形式）	換乘形式
廣濟南路站	1號線（地下側式）	2號線（地下島式）	節點換乘
獅子山站	1號線（地下島式）	3號線（地下島式）	節點換乘
東方之門站	1號線（地下島式）	3號線（地下島式）	通道換乘
樂橋站	1號線（地下島式）	4號線（地下側式）	節點換乘
星塘街站	1號線（地下島式）	5號線（地下島式）	節點換乘
盤蠡路站	2號線（地下島式）	3號線（地下島式）	節點換乘
蘇州火車站	2號線（地下島式）	4號線（地下島式）	節點換乘
石湖東路站	2號線（地下島式）	4號線（地下島式）	節點換乘
勞動路站	2號線（地下島式）	5號線（地下島式）	通道換乘
寶帶路站	3號線（地下島式）	4號線（地下島式）	節點換乘
索山橋西站	3號線（地下島式）	5號線（地下島式）	節點換乘
金厙橋站	3號線（地下島式）	5號線（地下島式）	節點換乘
葑亭大道站	3號線（地下島式）	5號線（地下側式）	站廳換乘
南門站	4號線（地下島式）	5號線（地下島式）	節點換乘
紅莊站	4號線主線（地下島式）	4號線支線（地下島式）	同台換乘
花橋站	11號線（地下島式）	上海捷運11號線（高架側式）	通道換乘
表中信息截至2023年12月，參考資料：

文化特色

軌道標誌

蘇州軌道交通標誌的主題為“互往互動，和諧交通”。標誌圖形以向左向右輕軌車頭為主要設計元素，如傳統回紋般的線條恰巧形成負行為“S”的圖示，代表了姑蘇，又似中文的“互”字，一來一回的互動，傳達快速、便捷的軌道交通的屬性。藍色象徵科技、時尚，紅色象徵捷運、熱情，環抱、融合的標誌體現和諧社會下的和諧交通。

蘇州軌道交通標誌

車站藝術牆

蘇州軌道交通1號線的車站藝術牆分別位於木瀆站、玉山路站、獅子山站、廣濟南路站、樂橋站、相門站、東方之門站、文化博覽中心站。8幅車站藝術牆均製作在上述車站的顯要位置，例如：主要過道、站廳進出站口；最大的牆體面積為72平方米，最小的牆體面積為27平方米，其他的牆體面積都在36平方米；車站藝術牆使用了紫銅、黃銅、鋁、鈦合不鏽鋼等多種金屬材料。

蘇州軌道交通2號線的車站藝術牆分別位於高鐵蘇州北站、陽澄湖中路站、蘇州火車站、山塘街站、石路站、三香廣場站、勞動路站、桐涇公園站、尹山湖站，月亮灣站、桑田島站。11幅車站藝術牆中除了有實體藝術牆外，還有許多擁有立體感的通透型空間綜合裝置，統稱為“公共藝術品”。

蘇州軌道交通3號線的車站藝術牆分別位於西津橋站、獅山路站、橫山站、寶帶路站、李公堤西站、唐莊站、蘇州園區火車站，7幅車站藝術牆緊扣車站所在區域的自然風光和文化特色，有多種藝術材料系首次套用。

蘇州軌道交通4號線的車站藝術牆分別位於龍道浜站、平瀧路西站、北寺塔站、察院場站、南門站、紅莊站、蘇州灣東站、吳江汽車站、同里站、越溪站、蘇州灣北站，11幅車站藝術牆考慮了車站周邊的歷史文化、風土人情。

蘇州軌道交通5號線的車站藝術牆分別位於太湖香山站、胥口站、靈岩山站、新市橋站、黃天盪站、蘇州奧體中心站，6幅車站藝術牆的設計中融入了蘇州的自然風光和人文風情。

蘇州軌道交通11號線的車站藝術牆分別位於草鞋山站、崑山文化藝術中心站、玉山廣場站、崑山城市廣場站、花橋站。

公共藝術空間

“蘇州文聯 藝術空間”位於獅子山站9號出入口通道內，長約80米，展示了蘇州的傳統工藝原作。

公共藝術空間

建設規劃

在建線路

蘇州軌道交通近期線網規劃圖

擬建線路

總體規劃

《蘇州市城市軌道交通線網規劃（2035）》擬提出構建“十字快線、中心放射”的整體架構，遠景年形成22條線路、總里程1086千米，市區線網密度達到0.9千米/平方千米，內環內線網密度達到1.5千米/平方千米，線網規模和密度都處於中國國內領先水平。

價值意義

蘇州軌道交通的建設有利於改善蘇州的城市交通結構、促進蘇州的經濟社會發展、提升蘇州的城市能級。《蘇州市城市軌道交通第三期建設規劃（2018～2023年）》實施完成後，蘇州將構建起功能相對完備的城市軌道交通網路，並初步構建服務市域、連線上海軌道交通線網的市域軌道交通線路，進一步鞏固和強化作為長江三角洲重要中心城市的地位。（蘇州市軌道交通集團有限公司 評）

地圖信息