蘇州軌道交通4號線

蘇州軌道交通4號線，是蘇州市第三條建成運營的城市軌道交通線路，也是蘇州市的一條南北向交通疏導兼城市引導型線路。於2017年4月15日6時開通試運營。標誌著蘇州軌道交通網路化體系得到進一步加強和完善。標誌色為湖藍色。

蘇州軌道交通4號線呈南北走向。主線北起相城區龍道浜站，南至吳江區同里站；支線北起吳中區紅莊站，南至吳中區木里站。途經相城區、姑蘇區、吳中區和吳江區4個區。

蘇州軌道交通4號線全長52.8千米（主線42.022千米、支線10.8千米）。全線共設38座車站（主線31座，支線7座），全部為地下車站。列車為6B編組。

2019年5月1日，蘇州軌道交通4號線客運量為51.5萬人次。成為該線日最高客運量。

基本介紹

• 中文名：蘇州軌道交通4號線
• 外文名：Suzhou Rail Transit Line 4
• 標誌色：湖藍色（285C）
• 開通日期：2017年4月15日
• 運營時間：06:00-23:33
• 軌道類型：城市軌道交通系統
• 起訖車站：龍道浜站-同里站/木里站
• 線路長度：52.8千米
• 車站數量：38座
• 列車編組：B型列車，6輛編組
• 最高時速：80千米/小時
• 運營機構：蘇州市軌道交通集團有限公司

建設歷程

2010年12月31日，蘇州軌道交通4號線及支線工程在原吳江市奠基。

2011年8月17日，蘇州市軌道交通工程建設指揮部第44次會議通過蘇州軌道交通4號線工可方案。

2012年1月20日，《蘇州市城市軌道交通建設規劃（2010-2015年）》經國務院批准，同意開工建設蘇州軌道交通4號線及支線工程；3月13日-15日，蘇州軌道交通4號線及支線工可報告通過省發改委預審；6月，蘇州軌道交通4號線工程環評獲環保部批覆、土地預審獲國土資源部批覆；8月15日，蘇州軌道交通4號線及支線工程可行性研究報告正式獲得國家發展改革委員會批覆，同意建設蘇州市軌道交通4號線及支線工程；9月27日，蘇州軌道交通4號線及支線開工建設；11月1日，蘇州軌道交通4號線首幅地下連續牆成槽在人民橋南站開始施工。

蘇州軌道交通4號線線路圖（車站內部）

2013年3月24日，蘇州軌道交通4號線07標人民橋南站基坑正式開挖，這是蘇州軌道交通4號線首個開始基坑開挖施工的車站；4月21日，蘇州軌道交通4號線08標石湖東路站首幅超深地連牆鋼筋籠成功吊裝，這是蘇州軌道交通4號線全線首幅吊裝的超深地連牆鋼筋籠；10月15日，蘇州軌道交通4號線首台盾構機於元和停車場出入場線盾構區間左線順利始發；11月14日，蘇州軌道交通4號線07標人民橋南站主體結構率先封頂，成為蘇州軌道交通4號線首個實現主體結構封頂的車站。

2014年3月，蘇州軌道交通4號線及支線工程已全面報規報建；3月4日，蘇州軌道交通4號線15標左線盾構順利穿越省道及京杭大運河；4月9日，蘇州軌道交通4號線15標盾構掘進雙線貫穿京杭大運河；5月7日-6月7日，蘇州市軌道交通4號線及支線站名徵集；8月20日，蘇州軌道交通4號線及支線車輛基地獲準開工；11月18日，蘇州軌道交通4號線元和鋪軌基地破土動工；11月28日，蘇州軌道交通4號線04標蘇州火車站至北寺塔區間右線盾構貫通，這是蘇州軌道交通4號線風險最大的盾構區間之一；12月14日，E08項目一期工程主體結構封頂；12月18日，蘇州軌道交通4號線及支線軌道工程首鋪段開工。

2015年1月6日，蘇州軌道交通4號線花港站~江陵西路站左線區間貫通，這是蘇州軌道交通最長的區間，為首條穿越太湖的隧道，有蘇州建築最深的基坑；蘇州軌道交通4號線15標過行船河閘橋盾構區間實現雙線貫通；2月5日，蘇州軌道交通4號線車站主體結構全線封頂；2月13日，蘇州軌道交通4號線07標區間盾構全面貫通，成為蘇州軌道交通4號線城區第一個全面完成區間貫通的標段；8月16日，蘇州軌道交通4號線實現全線“洞通”；（北寺塔站至蘇州火車站1340米隧道貫通）9月11日，松陵車輛段試車線接觸網工程完工；9月28日，蘇州軌道交通4號線首列車交付；12月8日，蘇州軌道交通4號線元和停車場至紅莊站區間實現短“軌通”；12月18日，蘇州軌道交通4號線及支線全線“軌通”；12月24日，蘇州軌道交通4號線02標通過完工驗收。

2016年3月28日，蘇州軌道交通4號線接觸網首段熱滑完成；4月9日，蘇州軌道交通4號線及支線全線“電通”；7月5日，蘇州軌道交通4號線接觸網送電完成；9月，蘇州軌道交通4號線及支線首批委外站務員報到；10月12日，蘇州軌道交通4號線及支線一段兩場完成“三權”接管；12月7日，蘇州軌道交通4號線及支線通過項目工程驗收；12月28日，蘇州軌道交通4號線開始試運行。

2017年1月11日，蘇州軌道交通4號線松陵大道站P+R停車場建設到位；2月16日，蘇州軌道交通4號線及支線工程試運營前安全評價通過評審；3月9日，蘇州軌道交通4號線及支線工程通過竣工驗收；3月13日，蘇州軌道交通4號線及支線通過試運營基本條件評審；3月20日-24日，蘇州軌道交通4號線及支線“萬人試乘”活動領票；3月25日-31日，蘇州軌道交通4號線及支線“萬人試乘”活動；3月25日，蘇州軌道交通4號線及支線通過試運營評審整改複查；4月15日，蘇州軌道交通4號線開通試運營；4月18日，蘇州軌道交通4號線主線同里站旅遊服務中心啟用。

2018年10月28日，蘇州軌道交通3號線列車開始在蘇州軌道交通4號線支線上載客運營，這是蘇州軌道交通3號線列車首次投入線網載客運營，也是蘇州軌道交通首次嘗試“共線運行”模式。

2019年7月29日，蘇州市軌道交通4號線及支線工程竣工環境保護驗收公示。

線路站點

車站列表

主線車站列表

站序	車站名稱	車站位置	車站周邊	換乘信息
1	龍道浜站	蘇虞張公路與金磚路路口東	蘇州水務集團
2	張莊站	文靈路與蘇蠡路路口東	荷塘月色濕地公園
3	姚祥站	文靈路與安元路路口	黃橋
4	活力島站	文靈路與春申湖西路路口北	活力島
5	孫武紀念園站	文靈路與陽澄湖西路路口	孫武紀念園	蘇州軌道交通8號線（待建）
6	平瀧路西站	廣濟北路與平瀧路路口	蘇大附一院平江院區
7	蘇錦站	廣濟北路與平河路路口	蘇錦新村	蘇州軌道交通6號線（在建）
8	蘇州火車站	蘇州火車站站房及站場下方	蘇州火車站	蘇州軌道交通2號線
9	北寺塔站	人民路與西北街路口	北寺塔
10	察院場站	人民路與景德路路口	觀前商圈西
11	樂橋站	人民路與干將東路路口	樂橋	蘇州軌道交通1號線
12	三元坊站	人民路與十全街路口	蘇州中學
13	南門站	人民路與竹輝路路口	蘇州文廟、滄浪亭	蘇州軌道交通5號線（在建）
14	人民橋南站	人民路與南門路，端文路之間	蘇綸場
15	團結橋站	東吳北路與團結橋巷路口	團結橋
16	寶帶路站	東吳北路與寶帶東路路口	東吳塔	蘇州軌道交通3號線（在建）
17	石湖東路站	東吳北路與石湖東路路口	吳中汽車站	蘇州軌道交通2號線
18	紅莊站	東吳南路和吳中大道路口南	紅莊新村	蘇州軌道交通4號線支線
19	清樹灣站	田上江路往南過盛興路	紅樹灣花園
20	花港站	花港路西端與規劃路路口南	花港村
21	江陵西路站	鱸鄉北路與江陵西路路口	吳江經濟開發區天和國小
22	江興西路站	仲英大道與江興西路路口	松陵第一中學
23	流虹路站	秋楓路與流虹西路路口	蘇州灣
24	笠澤路站	秋楓路與笠澤西路路口	北周家盪
25	顧家盪站	秋楓路與顧家盪路路口	中房頤園
26	蘇州灣東站	秋楓路與開平路路口	新城吾悅廣場
27	松陵大道站	東太湖大道與松陵大道路口	吳江中等專業學校
28	吳江人民廣場站	東太湖大道與中山南路路口	吳江區人民政府
29	吳江汽車站站	站前路與順風路路口	吳江汽車客運站
30	龐金路站	甘泉西路與龐金路路口	甘泉圩
31	同里站	同津大道與甘泉東路路口	錢家橋

支線車站列表

站序	車站名稱	車站位置	車站周邊	換乘信息
18	紅莊站	東吳南路與吳中大道路口南	紅莊新村	蘇州軌道交通4號線主線
32	蠡墅站	吳中大道與邵昂路路口	越湖名邸
33	石湖莫舍站	吳中大道與溪秀路路口	蘇州市職業大學
34	越溪站	塔韻路與北溪江路路口	蘇州海關
35	文溪路站	塔韻路與文溪路路口	瑞華醫院
36	天鵝盪路站	塔韻路與天鵝盪路路口	偉基科技園
37	蘇州灣北站	溪虹路與東太湖路路口西	蘇州灣
38	木里站	龍翔路與東太湖路路口西	天鵝湖公園

線路走向

蘇州軌道交通4號線及支線長52.8千米。設站38座，均為地下站。其中主線由相城區龍道浜站至吳江區同里站，長42千米，設站31座；支線由吳中區紅莊站至木里站，長10.8千米，設站7座。支線遠期將拆解為蘇州軌道交通7號線獨立運營。蘇州軌道交通4號線及支線屬於南北向交通疏導兼城市引導型骨幹線路，除了經過“兩樞紐”、“兩商圈”、“三新城”，支撐城市發展副軸，還首次把吳江納入了軌道交通輻射圈。

蘇州軌道交通4號線線路示意圖

運營情況

運營時間

蘇州軌道交通4號線主線首末班車時刻表

方向	首班車		末班車
車站	往同里站方向	往龍道浜站方向	往同里站方向	往龍道浜站方向
龍道浜站	06:00	06:36	22:25	23:24
張莊站	06:02	06:33	22:27	23:21
姚祥站	06:03	06:31	22:28	23:19
活力島站	06:06	06:29	22:31	23:17
孫武紀念園站	06:00	06:27	22:33	23:14
平瀧路西站	06:02	06:24	22:36	23:12
蘇錦站	06:04	06:22	22:38	23:10
蘇州火車站站	06:06	06:20	22:40	23:08
北寺塔站	06:09	06:17	22:42	23:05
察院場站	06:11	06:15	22:44	23:03
樂橋站	06:00	06:14	22:46	23:02
三元坊站	06:01	06:12	22:48	23:00
南門站	06:03	06:10	22:49	22:58
人民橋南站	06:05	06:09	22:51	22:57
團結橋站	06:07	06:07	22:53	22:55
寶帶路站	06:00	06:05	22:55	22:53
石湖東路站	06:02	06:02	22:58	22:50
紅莊站	06:05	06:00	23:00	22:47
清樹灣站	06:07	06:08	23:03	22:45
花港站	06:10	06:06	23:06	22:42
江陵西路站	06:14	06:02	23:10	22:38
江興西路站	06:16	06:00	23:12	22:36
流虹路站	06:19	06:07	23:15	22:33
笠澤路站	06:21	06:05	23:16	22:31
顧家盪站	06:23	06:04	23:18	22:29
蘇州灣東站	06:25	06:02	23:20	22:27
松陵大道站	06:27	06:00	23:22	22:25
吳江人民廣場站	06:29	06:08	23:25	22:23
吳江汽車站	06:32	06:05	23:28	22:20
龐金路站	06:35	06:02	23:30	22:17
同里站	06:38	06:00	23:33	22:15

蘇州軌道交通4號線支線首末班車時刻表

方向	首班車		末班車
車站	往木里站方向	往紅莊站方向	往木里站方向	往紅莊站方向
紅莊站	06:10	06:27	22:35	22:32
蠡墅站	06:12	06:24	22:37	22:29
石湖莫舍站	06:15	06:21	22:40	22:26
越溪站	06:17	06:19	22:42	22:24
文溪路站	06:19	06:17	22:44	22:21
天鵝盪路站	06:22	06:14	22:47	22:19
蘇州灣北站	06:24	06:12	22:49	22:17
木里站	06:27	06:10	22:52	22:15

客運流量

截止2017年5月，蘇州軌道交通4號線總客流達到632萬人次。

設備設施

車輛設施

蘇州軌道交通4號線採用的是4動2拖6輛編組B型車。車輛採用鼓形車體，客室內部空間更大，乘坐更舒適。整車採用輕量化設計，車重較蘇州軌道交通1號線、蘇州軌道交通2號線車輛均有所減輕。列車氣流組織重新進行最佳化設計，增加設定座椅下部迴風口，使得客室氣流更加均勻。蘇州軌道交通4號線列車採用了平頂式空調機組和全輛通長靜壓鋁復板風道，並使用了帶降噪環的直輻板車輪、五層地板結構、優良降噪性能的防寒材，使得列車噪聲控制全面優於標準。

運行系統

蘇州軌道交通4號線設1座車輛段、2座停車場、3座主變電所，與蘇州軌道交通1號線、蘇州軌道交通2號線合用廣濟南路控制中心；蘇州軌道交通4號線列車採用國內自主研發的網路控制系統，為司機量身定製了操作界面，可以快速定位、排除列車故障。

服務設施

蘇州軌道交通4號線出入口的無障礙電梯採用貫通門，市民進出更加方便；出入口增設方位引導，去往哪裡一目了然；部分車站還增設了母乳哺育設施。蘇州軌道交通4號線還整合利用周邊空間，例如平瀧路西站結合平江新城平瀧路地下空間，將連通蘇州軌道交通2號線平瀧路東站，使兩條線路車站與地下空間渾成一體，並將平江新城四大服務中心、蘇大附一院等重要公共服務設施串聯，極大的方便了市民出行。

主要工程

蘇州軌道交通4號線及支線總長52.8千米，這是蘇州軌道交通迄今一次性建成最長的線路，在蘇州軌道交通2號線延伸線未與主線貫通運營以前，一度超過蘇州軌道交通1、2號線總和。蘇州軌道交通4號線及支線途經重點文物保護單位12處，其中像北寺塔這樣的國家級文保單位就有4處；人民路、東吳北路等城市繁華商業地帶，共設車站9個之多，周邊建築物眾多；吳江段地下水環境複雜，存在淤泥質粉質粘土層。

察院場站位於人民路中心區域，地下存在80年代建設的大體量人防工程。要建設車站，就要先破除既有工程。經過現場反覆勘查、核實，技術人員還原了該工程全貌，並繪製了3D施工動畫。施工中，對其分塊、分區域、分階段逐個處理，通過逆做深導牆和封堵牆、底板下降水等措施，成功破除了此處人防工程。

花港站～江陵西路站區間下穿東太湖，單線長約2800米，是蘇州軌道交通目前最長的盾構區間。超長盾構區間順利貫通，關鍵是‘打靶’打得要準。所謂“打靶”，即利用始發車站160米的定向邊作為準心，控制408噸的盾構機，精準的落在江陵西路站預定空間點上，上下左右誤差不超過50毫米。這條區間在湖底下的部分長730米，其餘部分多處魚塘下方，水下施工占到七成以上。為了防止滲漏，除同步注漿加固周圍土體，還要加做一道水泥漿混合水玻璃而成的“雙液漿”環箍。

作為蘇州軌道交通4號線施工難度最大的三個車站之一。位於人民路與西北街交叉口的北寺塔站周邊車流、人流量大，建築物密布。緊鄰已有1760年歷史的北寺塔（報恩寺塔）。北寺塔為蘇州最古老的的佛寺，是中國著名的江南古剎之一，其牌坊及古建圍牆為國家級保護文物。北寺塔站外輪廓距北寺塔實體建築最近距離為89.48m，距塔南木牌坊最近距離為12m，左線隧道中心線距北寺塔塔身水平淨距49.9m。因此，如何在車站施工中妥善保護北寺塔及其牌坊、古建圍牆，倍受社會各界關注。為重點確保北寺塔的安全，在澆注底板前施工方做足準備工作，採取了鋪設基坑接地網、防水布及保護層等多想措施。北寺塔塔身基礎八面共布設8個沉降觀測點、9個塔身傾斜觀測點，以及不少於4排，每排不少於5個地表斷面沉降監測點。北寺塔站區間盾構將在蘇州火車站地下完成次掉頭，是蘇州軌道交通4號線盾構施工難度最大的一個標段。

文化特色

蘇州軌道交通4號線以“詩畫江南”為主題，分“文化站”與“標準站”兩個層級進行裝修，全線12座車站設定了文化藝術牆，這些車站結合各站點周邊的人文、歷史、經濟、社會、自然環境，進行了風格不同的車站藝術品設計，呈現出了“風情水韻，活力蘇州”創作主題和蘇州“精緻”的城市形象，與蘇州軌道交通4號線的室內裝修主題“詩畫江南”相呼應。

價值意義

蘇州軌道交通4號線及支線的開通將引導城市板塊的發展，其沿線經過“兩樞紐”——蘇州火車站、通蘇嘉城際鐵路松陵站，“兩商圈”——觀前商圈、南門商圈，“三新城”——相城北部新城、平江新城和太湖新城，將元和塘、古城區、越溪城市副中心、吳中太湖新城、吳江太湖新城、吳江中心城區聯繫起來，縮短吳江——蘇州中心城區的時空距離，對促進區域的協調發展有著積極作用。（蘇州日報 評）

地圖信息

地址：江蘇省蘇州市姑蘇區蘇州同里-蘇州龍道浜

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