紅莊站(蘇州軌道交通4號線、7號線車站)

紅莊站。在建設初期也叫紅莊站。是蘇州軌道交通4號線與蘇州軌道交通7號線（4號線支線）的換乘站，也是蘇州軌道交通的首座同台換乘車站位於吳中區吳中大道與東吳南路路口南側下方。

紅莊站的換乘採用“雙線平行換乘”模式，採用4排車道平行設計，即市民在同一樓層即可實現換乘，極大改善了換乘體驗，4號線的主線和支線在紅莊站南側開始分岔。

基本介紹

• 中文名：紅莊站
• 外文名：Hongzhuang Station
• 車站位置：吳中大道與東吳南路路口南側
• 途經線路：4號線、7號線（待建）
• 開通時間：2017年4月15日（4號線）
• 開通時間：預計2024年後（7號線）

車站簡介

紅莊站位於吳中大道與東吳南路路口南側。總造價4.72億元。紅莊站初期為蘇州軌道交通4號線主線與支線的換乘站，遠期為蘇州軌道交通4號線與蘇州軌道交通7號線的換乘站。成為溝通姑蘇區、蘇州工業園區、吳中區和吳江區的軌道交通換乘樞紐。該站也是蘇州城南重要交通樞紐。紅莊站建設體量較大，土方開挖超40萬立方，車站規模相當於普通車站的4倍。車站長470.5米，最寬處達46.3米，相當於普通車站寬度的2倍多。此外，紅莊站設計開放11個出入口，比樂橋站、廣濟南路站等大客流站點的出入口數量還要多。

紅莊站基坑開挖圖

與廣濟南路站，樂橋站，蘇州火車站，石湖東路站這樣的上下樓層交叉換乘方式不同，紅莊站的換乘採用“雙線平行換乘”模式，採用4排車道平行設計，即市民在同一樓層即可實現換乘，極大改善了換乘體驗。

紅莊站基坑超寬超深，深度達22.5米，相當於8層樓的高度，開挖風險大。前期，項目部架設地下連續牆安全維護，並採用大量四道鋼筋混凝土支撐，實時監測地層沉降、水平位移、支護結構變形、地下水土壓力等數據，確保周圍建築和道路、管線的安全。

4/7號線 紅莊站

出入口簡介

1號口：吳中大道西，位於車站西南角。

紅莊站出入口分布圖

2號口：吳中大道東，位於車站東南角。（暫未開放）

3號口：吳中大道東，東吳南路南，位於車站東側。（暫未開放）

8號口：吳中大道西，位於車站西側。

首末班車時刻表

4號線 運營時刻
車站	往龍道浜		往同里
	首班車	末班車	首班車	末班車
紅莊	06:00:00	22:47:00	06:05:00	23:01:00
7號線 運營時刻
車站	往莫陽		往木里
	首班車	末班車	首班車	末班車
紅莊			06:10:00	22:35:00

周邊介紹

吳中供水服務大廳距1號口5米

城南印象生活廣場距2號口1000米

蘇州康立醫院距2號口800米

東湖國小距2號口500米

長橋中學距8號口800米

公交換乘

55路，62路，522路，551路，628路，5002路，513路，94路

換乘指南

4號線主線和支線採用“Y”型交路獨立運營，在紅莊接軌，實現“同台換乘”。這是蘇州軌道交通首個採用“同台換乘”方式的車站。所謂“同台換乘”，就是乘客下車後在站台的另一側上車，即可換乘其他線路，無需上下樓層，使行走和等待的時間最小化。

紅莊站換乘示意圖

具體到紅莊站，有三種情況：

①蘇州市區前往吳中越溪、木里方向的乘客，在紅莊站下車後，走到站台對面乘坐支線列車即可。

②吳中木里、越溪前往蘇州市區、火車站方向的乘客，在紅莊站下車後，走到站台對面乘坐主線列車即可。

③吳中前往吳江方向、吳江前往吳中方向的乘客，在紅莊站下車後，上樓穿越站廳層，再下至另一側站台，乘坐相應方向的列車即可。

之所以採用獨立運營、同台換乘的方式，經過全面、科學的評估分析，並經市政府批准而慎重決定的。

運營初期，若支線與支線貫通運營，紅莊至同里、紅莊至木里區間的行車間隔必然會超過10分鐘，這增加了很大一部分乘客的時間成本；而獨立運營的話，能夠確保主線及支線的行車間隔全部在8分鐘以內。根據預測，4號線主線與支線客流互動量僅占全線客流的5%，主線客流量是支線的10倍左右。從整體而言，這縮短了乘客的等候時間，提高了市民乘車體驗。

另外，由於主線、支線的獨立運營，行車間隔可以靈活調整、逐步壓縮；在發生故障及突發事件時，有利於行車組織調整。否則，支線或主線的行車間隔變化，突發緊急故障，都會產生“牽一髮而動全身”的效應。未來，支線拆解為7號線時，對主線運營的干擾也將會降到最低。