蘇州軌道交通7號線

蘇州軌道交通7號線，是蘇州市即將建設的一條城市軌道交通線路。計畫於2019年12月開工建設。標誌色為淺紫色。

蘇州軌道交通7號線呈南北走向。北起相城區的莫陽站，南至吳中區的木里站。途經相城區、蘇州工業園區、吳中區3個區。

蘇州軌道交通7號線全長40.4千米（已建成10.8千米）。全線共設33座車站（已建成8座車站），全部為地下車站。列車為6B編組。

基本介紹

• 中文名：蘇州軌道交通7號線
• 外文名：Suzhou Rail Transit Line 7
• 標誌色：淺紫色（2577C）
• 開通日期：2017年4月15日，二期預計2024年12月
• 運營時間：6：10-22：51
• 軌道類型：城市軌道交通系統
• 起訖車站：莫陽站-木里站
• 線路長度：40.4千米（已建成10.8千米）
• 車站數量：33座（已建成8座）
• 車輛編組：B型列車，6輛編組
• 最高時速：80千米/小時
• 運營機構：蘇州市軌道交通集團有限公司

建設歷程

2012年9月27日，蘇州軌道交通7號線一期工程（蘇州軌道交通4號線支線）開工建設。

2015年4月2日，蘇州軌道交通7號線一期工程（蘇州軌道交通4號線支線）站名公示。

2017年4月15日，蘇州軌道交通7號線一期工程（蘇州軌道交通4號線支線）開通試運營。

2018年8月12日，國家發改委正式對《蘇州市城市軌道交通第三期建設規劃（2018～2023年）》作出批覆，同意建設7號線（二期）工程；8月28日，蘇州市軌道交通7號線（二期）工程環境影響評價第一次信息公示。

2019年2月1日，蘇州市軌道交通7號線（二期）工程環境影響評價第一次信息公示（補充）；4月25日，《蘇州市軌道交通7號線工程安全預評價報告》順利通過專家評審；5月6日-10日，《蘇州市軌道交通7號線工程可行性研究報告》評估會順利舉行；7月18日，《蘇州市軌道交通7號線工程環境影響報告書》（徵求意見稿）公示；8月22日，《省發展改革委關於蘇州市軌道交通7號線工程（莫陽~紅莊）節能報告的審查意見》公示；

線路站點

車站列表

站序	車站名稱	車站位置	車站周邊	換乘信息
1	莫陽站	南天成路與御窯路路口東	農院相城校區科技園
2	相城大道北站	西公田路與相城大道路口東	長三角國際研發社區
3	高鐵蘇州北站	規劃通蘇嘉鐵路站房下方	京滬高鐵蘇州北站	蘇州軌道交通2號線
4	會展中心站	西公田路與無名路路口	蘇州市國際會展中心
5	青龍港站	修遠街與青龍港路路口	蘇州大學實驗學校
6	富元路站	澄陽路與富元路路口	相城桂花公園
7	蠡塘河路站	澄陽路與蠡塘河路路口	澄園
8	春申湖東路站	澄陽路與春申湖東路路口	脫穎科技創業園
9	相城區行政中心北站	澄陽路與華元路路口	徐圖港公園
10	相城區行政中心南站	澄陽路與陽澄湖東路路口	相城區行政中心	蘇州軌道交通8號線（在建）
11	白盪南站	陽澄湖西南角，曹莊村附近	白盪
12	揚東路站	涇園路與揚東路路口	涇園新村
13	揚華路站	無名路與揚華路路口	東明裝飾城
14	現代大道西站	星明街與現代大道路口	積翠橋
15	中央公園站	星明街與蘇州大道西路口	中央公園	蘇州軌道交通1號線
16	中新大道西站	星明街與中新大道西路口	惹雲橋	蘇州軌道交通6號線（在建）
17	黃天盪站	通園路與金雞湖大道路口	港華大廈	蘇州軌道交通5號線（在建）
18	婁葑站	通園路與南擺宴街、北擺宴街間	婁葑街道辦事處
19	東興路西站	通園路與東興路路口	群星苑
20	通園路南站	通園路與群星二路路口	群星二路	蘇州軌道交通3號線（在建）
21	林家潭路站	通達路與林家潭路路口	郭巷大橋
22	郭巷站	通達路與郭新東路路口	金港學校	蘇州軌道交通2號線
23	尹中路南站	東進路與尹中路路口	尹山大橋
24	澄湖東路站	澄湖東路與迎春南路路口	金家橋
25	楓津路站	澄湖路與楓津路路口	桂苑小區
26	紅莊站	吳中大道與東吳南路路口南	紅莊新村	蘇州軌道交通4號線
27	蠡墅站	吳中大道與邵昂路路口	越湖名邸
28	石湖莫舍站	吳中大道、溪秀路、北溪江路間	莫舍橋
29	越溪站	塔韻路、北溪江路、南溪江路間	吳中經開區管委會
30	文溪路站	塔韻路與文溪路路口	珠村社區溪東四村
31	天鵝盪路站	溪虹路、溪霞路與天鵝盪路間	偉基科技園
32	蘇州灣北站	東太湖路與溪虹路路口東	蜂巢供應鏈華東倉
33	木里站	東太湖路與連柱山路路口	天鵝湖公園

註：除已作為4號線支線運營的紅莊站-木里站區間的這8個車站以及高鐵蘇州北站、中央公園站、通園路南站、郭巷站這4個車站的車站名稱已經確定，黃天盪站這1個車站的車站名稱正在公示，剩餘20個車站的車站名稱未最終確定。

線路走向

蘇州軌道交通7號線，呈南北走向。連線相城區、工業園區、吳中區等多個城市中心，全線與多條線路換乘，是蘇州市軌道交通線網的骨幹線路；串聯高鐵蘇州北站、高鐵新城、相城區核心區、園區湖西核心區、婁葑、吳中區中心、越溪、吳中太湖新城等重要功能中心和樞紐地區。

運營情況

運營時間

蘇州軌道交通7號線一期（蘇州軌道交通4號線支線）首末班車時刻表

方向	首班車		末班車
車站	木里	紅莊	木里	紅莊
紅莊	06:10	——	22:35	——
蠡墅	06:12	06:24	22:37	22:28
石湖莫舍	06:15	06:21	22:40	22:26
越溪	06:17	06:19	22:42	22:23
文溪路	06:19	06:17	22:44	22:21
天鵝盪路	06:22	06:14	22:47	22:19
蘇州灣北	06:24	06:12	22:49	22:17
木里	——	06:10	——	22:15

設備設施

車輛設施

蘇州軌道交通7號線車輛採用B型車，車輛軸重≤15t，速度目標值80km/h。列車編組初期、近期、遠期均為6輛編組。

運行系統

蘇州軌道交通7號線設一段一場，三座主變電所。其中，車輛段位於吳中區天鵝盪（由原蘇州軌道交通4號線天鵝盪停車場擴建），停車場位於相城區黃埭，主變電所分別為賞湖主變電所、新建的天鵝盪主變電所和新建的蠡塘河主變電所。

主要工程

蘇州軌道交通4號線主線和支線（蘇州軌道交通7號線一期）採用“Y”型交路獨立運營，在紅莊接軌，實現“同台換乘”。這是蘇州軌道交通首個採用“同台換乘”方式的車站。所謂“同台換乘”，就是乘客下車後在站台的另一側上車，即可換乘其他線路，無需上下樓層，使行走和等待的時間最小化。

具體到紅莊站，有三種情況：

紅莊站換乘示意圖

①蘇州市區前往吳中越溪、木里方向的乘客，在紅莊站下車後，走到站台對面乘坐支線列車即可。

②吳中木里、越溪前往蘇州市區、火車站方向的乘客，在紅莊站下車後，走到站台對面乘坐主線列車即可。

③吳中前往吳江方向、吳江前往吳中方向的乘客，在紅莊站下車後，上樓穿越站廳層，再下至另一側站台，乘坐相應方向的列車即可。

之所以採用獨立運營、同台換乘的方式，經過全面、科學的評估分析，並經市政府批准而慎重決定的。

運營初期，若主線與支線貫通運營，紅莊至同里、紅莊至木里區間的行車間隔必然會超過10分鐘，這增加了很大一部分乘客的時間成本；而獨立運營的話，能夠確保主線及支線的行車間隔全部在8分鐘以內。根據預測，蘇州軌道交通4號線主線與支線客流互動量僅占全線客流的5%，主線客流量是支線的10倍左右。從整體而言，這縮短了乘客的等候時間，提高了市民乘車體驗。

另外，由於主線、支線的獨立運營，行車間隔可以靈活調整、逐步壓縮；在發生故障及突發事件時，有利於行車組織調整。否則，支線或主線的行車間隔變化，突發緊急故障，都會產生“牽一髮而動全身”的效應。未來，支線拆解為蘇州軌道交通7號線時，對主線運營的干擾也將會降到最低。

文化特色

越溪站-魚米閒情

設計說明：以“魚米閒情”為創作主題，在形式上力求高度理性的抽象化設計元素與實景線刻的組合形成強烈的虛實對比，來表現魚群在蕩漾的水波中，穿梭於各種不同的景物間，積極向前、力爭上遊的狀態。

蘇州灣北站-天鵝湖盪

設計說明：以天鵝湖盪的自然風光為元素，從現代設計表現的角度重組天鵝湖盪的自然景觀，通過水波紋的抽象形式和蘆葦、飛鳥的具象形進行誇張的組合產生空間對比，並運用玻璃、金屬等現代的材料和工藝表現出強烈的視覺衝擊力；營造出太湖的秀美與包容，寧靜與安詳，和諧而意境高遠。

價值意義

蘇州軌道交通7號線是古城東側重要的南北客流通道，強化了湖西核心區（CBD）與高鐵新城、太湖新城之間的聯繫，也是高鐵蘇州北站客流的重要集散線路。（蘇州市軌道交通集團有限公司 評）