荊州長江公鐵大橋，又稱“公安長江大橋”，是位於中國湖北省荊州市的一座公路鐵路兩用斜拉橋，跨越長江，連線北岸的江陵縣馬家寨鄉和南岸的公安縣楊家廠鎮，是長江幹流上的第7座公路鐵路兩用橋，也是中國第一座跨越長江的重載鐵路橋樑，全長6,317.672米，其中公鐵合建段長2,015.9米，鐵路分建段長4,301.922米，主橋為雙塔雙索麵多跨連續非對稱鋼桁梁斜拉橋，主跨518米，為世界上主跨最長的重載鐵路鋼桁梁斜拉橋。大橋為雙層橋面，橋面寬24.5米，上層為規劃的沙安高速公路，下層為浩吉鐵路荊州－岳陽段雙線電氣化鐵路。大橋由中鐵大橋勘測設計院集團有限公司勘測設計，中鐵大橋局集團有限公司承建施工，總投資18億元人民幣，於2012年12月6日開工，設計工期為60個月，大橋於2015年12月全線合龍，2017年1月主體工程全部完工，公路橋部分於2019年2月3日通車。
基本介紹
- 中文名：荊州長江公鐵大橋
- 地理位置：湖北省荊州市
- 開放時間：2017
- 橋面寬：24.5米
- 全長：6317.8米
建設背景,建築數據,功能定位,設計,建設進程,
建設背景
荊岳鐵路須跨長江，首先必須建設一座長江大橋，即所謂的“控制性工程”。這條鐵路從長湖到岑河都要建設高架橋，具體走向為：從荊門市沙洋縣蛟尾鎮前進村，通過高架橋通過長湖，到沙市區觀音壋鎮楊林村—跨越漢宜鐵路—318國道—漢宜高速公路—荊州（火車站）東站（位於沙市岑河，待建）江陵火車站—（待建）—荊州長江二橋（待建）。
建築數據
荊州長江二橋接線控制性工程是沙市至公安高速公路跨越長江的通道，是鄂西生態文化旅遊圈的重要交通項目。荊州長江二橋北岸接在建的荊監一級公路，南岸一期連線省道公石線，二期連線江南高速公路。一期總里程大約19公里，其中公鐵兩用橋大約2公里為荊岳鐵路合建部分，總投資為11.5億元。項目採用的是一級公路標準建設，為雙向四車道，設計速度是每小時80公里。荊州長江二橋接線控制性工程由湖北省交通投資有限公司投資建設。
2010年12月27日，江南高速公路暨荊州長江二橋接線控制性工程開工奠基儀式在公安縣南平鎮隆重舉行。
功能定位
設計
主橋採用（98+182+518+182+98）米鋼桁梁斜拉橋，全長1,080米；主河槽內邊灘採用4×94.5米連續鋼桁梁；北岸陸捷運路引橋採用31孔32米簡支T梁，其中合建段9孔；南岸南五洲灘地引橋採用78孔32米簡支T梁，其中合建段8孔；跨南岸第二道子堤鐵路採用（45+70+70+45）米預應力混凝土連續箱梁；跨南乾堤鐵路採用（50+80+50）米預應力混凝土連續箱梁；南岸陸捷運路引橋採用27孔32米簡支T梁；合建段引橋公路採用32米連續組合箱梁。
大橋4號墩主塔採用H形橋塔，鋼筋混凝土結構，塔柱高182.5米。
建設進程
- 2012年12月6日，大橋開工建設。
- 2013年3月11日，大橋建設進入水上基礎施工階段。
- 2013年10月13日，大橋4號主塔墩鑽孔樁建成。
- 2013年11月7日，大橋3號主墩鋼箱圍堰吊裝就位。該圍堰採用橢圓形雙壁有底模鋼吊箱，尺寸為68.2×40×18米，厚2米，重5,547噸，是長江上在建項目中最大的吊箱圍堰。
- 2014年3月24日，大橋4號主塔墩開始澆築第一節塔柱混凝土，標誌著大橋進入主塔柱施工階段。
- 2014年6月16日，大橋3號主塔墩下橫樑澆灌完成。該橫樑為預應力混凝土結構，採用雙室空心矩形截面，截面尺寸高7米，寬10米，採用支架法施工，混凝土方量為2,676立方米。
- 2015年10月21日，大橋主跨斜拉橋鋼桁梁架設累計完成58個節間，斜拉索掛設累計完成88根，已完成工程總量的75%。
- 2016年3月17日，大橋開始橋面鋪設工程。
