航次 | 航次 | 營運時間/天 | 航行時間/天 | 停泊時間/天 | - | - | - |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
起 | 訖 | 小計 | 重航 | 空航 | - | - | - |
11 | 3月27日6時 | 4月2日6時 | 6 | 4．5 | 3 | 1．5 | 1．5 |
12 | 4月2日6時 | 4月8日18時 | 6．5 | 4．5 | 4．5 | - | 2 |
13 | 4月8日18時 | 4月19日6時 | lO．5 | 8 | 6 | 2 | 2．5 |
14 | 4月19日6時 | 4月25日18時 | 6．5 | 4 | 2 | 2 | 2．5 |
15 | 4月25日18時 | 5月3日18時 | 8 | 6 | 4 | 2 | 2 |
船舶營運時間是指在船舶總時間中技術狀態良好可以從事客貨運輸工作的時間。它是由航行時間、停泊時間和其他工作時間所組成的。船舶營運時間中的航行時間和停泊時間，應根據船舶在報告期內所完成的航次數計算。是否作為報告期完成的航次數...
船舶總時間是指水運企業使用的運輸船舶，在報告期內已完成航次的全部時間，包括營運時間和非營運時間，其計算單位為噸(人、千瓦)·天，噸(人、千瓦)·天。船舶噸(人、千瓦)的計算方法是以船舶的定額噸位(客位、千瓦)數乘其相應的時間求得(以小時計算，除以24小時折算為一天)。在發生船舶增減變動時，新增船舶自...
船舶航次時間是指船舶在營運過程中，完成一個完整的營運生產周期，是以上一次最終港卸空貨物、旅客時起，至本航次最終港卸空貨物、旅客時止。航次時間的劃分應根據運輸生產統計辦法確定。影響船舶航次時間的主要因素 與航次時間關係密切的主要因素分別為航次距離、裝卸貨量、船舶航速和裝卸效率。對於國際航運管理人員來說...
a.船舶所有人提供一艘適航的空船，不負責船舶的運輸。b.承租人配備全部船員，並負有指揮責任。c.承租人以承運人身份負責船舶的經營及營運調度工作，並承擔在租期內的時間損失，包括船期延誤、修理等 d.承租人負擔除船舶的資本費用外的全部固定及變動成本。e.以整船出租，租金按船舶的載重噸、租期以及商定的租金率...
第六條 中國籍國內航行海船應當在辦理出港報告時向海事管理機構或者地方交通運輸主管部門報告上一航次的船舶能耗數據。符合以下情形之一的中國籍國內航行海船可以採用月度報告：（一）在固定水域範圍內航行且單航次的航行時間不超過4小時的船舶；（二）在固定航線航行且單航次的航行時間不超過24小時的船舶。採用月度報告...
船舶營運率是指報告期內船舶營運時間占船舶總時間的比重。內容 營運率指標反映船舶在冊時間的利用程度。船舶維修保養越好，修期越短，船舶安全生產做得越好，則營運率越高。所以提高營運率的主要途徑是做好平時維修保養工作和安全預防工作，延長修船間隔時間和縮短修船時間，提高營運率是挖掘運輸潛力的重要途徑之一，保證...
營運速度的計算公示如下：營運速度（km/h） = 總行程 ÷ 出車時間 它指平均出車每小時的行駛里程。總行程為車輛在實際工作過程中所行駛的總里程數。出車時間指車輛實際參加運輸時間，包括行駛、停站、貨物裝卸或途中機械故障停車的時間。相關概念 技術速度：車輛存運行時間內平均每小時行駛的里程。技術速度（km/h）...
因此，適航並沒有一個統一標準，在具體的案件中，法官必須根據具體的情況對船舶是否適航作出判斷，同樣狀態的船舶在此案中適航而在彼案中不適航的情況是非常有可能出現的。船舶適航的時間 關於船舶適航的時間，即又稱船舶適航責任的責任期間。國際航運歷史上曾有過“階段論”的觀點，即船舶在航次的每一階段，都必須...
採用冷閒置方式的船舶閒置期限通常比較長，一般在一年到五年之間。船東會根據決定閒置當時的市場狀況以及對未來市場走向的判斷作出閒置船舶時間長短的決定。處於冷閒置狀態的船舶重新投入營運所需的準備時間則比較長，一般需要兩周到三周的時間。很顯然，船舶熱閒置的成本會明顯高於船舶冷閒置的成本，而熱閒置的船舶處於...
對未經船舶交易服務機構鑑證或交易的，船舶交易服務機構不得開具購船發票（船舶交易發票）。第十三條 船舶交易方應當憑船舶交易服務機構開具的購船發票（船舶交易發票）等有關材料，向船舶登記機關辦理船舶所有權登記或註銷手續，向交通運輸主管部門辦理船舶營運證或國際航行船舶備案手續。第十四條 上海航運交易所受交通...
第十八條 休閒漁業活動僅限於能見度良好的海況下進行，嚴禁夜間作業。單次出、返航時間最多不得超過8小時。航行作業區域最大風力不得超過蒲氏6級，距岸不得超過10海里。船長小於12米的休閒漁船，航行作業區域距岸不得超過5海里。第十九條 區市縣（先導區）漁業行政主管部門劃定休閒漁業活動區域，經商請海事部門同意...
第十四條 中國籍船舶、水上設施的所有人或者經營人， 有下列情形之一的，應當向國內船舶檢驗機構申請初次檢驗：（一）外國籍船舶、水上設施改為中國籍船舶、水上設施；（二）體育運動船艇、漁業船舶改為本規定適用的船舶；（三）營運船舶檢驗證書失效時間超過一個換證檢驗周期的；（四）老舊營運運輸船舶檢驗證書失效...
第三十八條 為保護水域環境，對已投入營運但未達到強制報廢船齡的單殼油船實行限期淘汰。具體時間和實施範圍由交通運輸部另行公布。第三十九條 僅從事水上工程作業的船舶，以及僅從事港區內作業的拖船、工作船等船舶，不適用本規定。以上船舶和其他非營運船舶從事水路運輸時，適用本規定。第四十條 對從事中國港口至...
第二條 本規定適用於在中華人民共和國境內的國內船舶管理業務經營和監督管理活動。本規定所稱船舶管理業，是指船舶管理經營人根據約定，為船舶所有人或者船舶承租人、船舶經營人提供下列船舶管理服務：（一）船舶機務管理；（二）船舶海務管理；（三）船舶檢修、保養；（四）船舶買賣、租賃、營運及資產管理；（五）...
2．出租人維修船舶的義務。出租人應負責船舶在租期內的維修。船舶在租期內不符契約定的適航狀態或者其他狀態，出租人應當採取可能採取的合理措施，使之儘快恢復。連續24小時不能恢復造成營運時間損失的，承租人不付租金，但事故是承租人造成的除外。3．出租人通知船舶轉讓的義務。船舶所有人轉讓已經租出的船舶的所有權...
船舶經濟壽命，是指從經濟合理的角度來考慮的船舶使用年限。由於船舶在使用過程中磨損、老化，在使用後期不得不船舶營運率的關鍵是壓縮各項非營運時間，具體途徑有：加強對船舶的維修保養，船舶維修保養越好，修船期越短，修船間隔時間越長，則營運率越高。減少航次以外檢修和洗刷鍋爐的時間。加強修船的計畫性，縮短並...
5、該船舶檢驗證書；(二)業戶備齊上述材料連同《船舶營業運輸申領表》遞交所在地航運管理部門（含鄉鎮航管所），由所在地航運管理部門審核並簽注意見後，逐級呈送至規定的船舶營業運輸證簽發部門。船舶營運輸證的發放 1、船舶營業運輸證由船舶所有人戶籍地縣以上運輸管理部門發放，異地發證視同無效。2、船舶營業運輸證...
航次，是指船舶在營運中完成一次運輸生產任務的周期。在實際工作中，一般從船舶在終點港卸貨（或下客）完畢時起，經裝貨（或上客）後,駛至新的終點港卸貨（或下客）完畢時止作為一個航次。一個航次所經歷的時間，稱為航次時間。當客、貨船（駁）空放單獨計算航次時，其航次時間一般從船舶上一航次終點港卸貨（或...
船期是船公司對船舶使用的安排計畫，簡單的講就是什麼類型的船舶什麼時間從起運港到目的港的時間安排。也可以說是貨物海運出貨的時間，貨物所裝船的出港日期·亦可指在海運途中的時間！分類 船期按照裝載貨物的不同可以分為：整箱船期，整箱船期是指裝載貨櫃的船舶的使用計畫；散雜船期，散雜船期是指裝載大宗...
第二，航速低。船隊技術速度一般為12～14公里/小時，實際營運中為5～10 公里/小時，而機動船技術速度一般可以達到18公里/小時。近年來，沿江工業生產對原料的需求與日俱增，貨主一般不願採用送達速度低的船隊運輸。第三，運輸組織要求高，船隊在港口非生產性停泊時間長。由於拖船與駁船的分離，拖船與駁船隊作業...
指的是氣象定線公司在航線的基礎上，再根據中、短期天氣預報，考慮氣象條件和船舶本身條件後，向航行船舶推薦的航線。在上述各種航線的基礎上，確定的航行時間最少、船舶周轉最快、營運效率最高的航線稱為最佳航線(optimumroute)。海運航線的形成 世界各地水域，在港灣、潮流、風向、水深及地球球面距離等自然條件限制下...
(4)航線潮汐情況，包括各港口的高潮、低潮時間及水位差。(2)貨源條件 航線上須有保證船舶營運的足夠貨源。所謂足夠貨源，是指能夠使船公司在該航線經營中獲利的一定數量的貨物。海上運輸涉及的貨物種類繁多，有原材料、半成品和成品等。所有這些貨物來源複雜、分布廣泛，而且會隨著世界經濟狀況、國際貿易狀況和季節的...
泊位裝卸能力又叫泊位通過能力，是指在一定日曆期（通常取日曆期為一年）內泊位可裝卸船舶貨物的最大數量。決定於泊位的船舶裝卸效率、泊位利用率和在日曆期內泊位的可營運時間，是確定港口通過能力的重要基礎。簡介 計算泊位裝卸能力是在單一貨種、單一船型的情況下進行的。而在港口實際生產中，一個泊位往往不是單一...
水運的優點是成本低，能進行低成本、大批量、遠距離的運輸。但是水運也有顯而易見的缺點，主要是運輸速度慢，受港口、水位、季節、氣候影響較大，因而一年中中斷運輸的時間較長。形式 根據《中國水運行業深度調研與投資戰略規劃分析報告》統計分析，水運的形式有以下4種：沿海運輸 是使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客...
（4）建造時間：據以推定船齡。（5）船級：表示船舶總體性能狀態。（6）載重噸、載重容積：據以確定裝載貨物的最大數量。（7）註冊總噸和淨噸：用以計算港口有關使費。（8）滿載吃水：據以考慮能否掛靠的港口。（9）速度耗油：據以計算航程日期和運營成本。（10）吊桿設備：從裝卸貨角度考慮適貨情況。（11）...
每天毛收益=航次毛收益/航次時間(6)每天淨收益=每天毛收益一每天營運成本(7)每天淨利潤=每天淨收益一每天折舊(8)上述通式中需要注意以下幾個方面：（1）滯期費和虧艙費是貨主需要補給航運企業的，所以應該作為航運企業航次收入；（2）每天營運成本是包括分攤到的船舶管理費、船員工資、船舶修理提存、船舶正常保險等等...
其典型產品如大連船舶重工集團有限公司負責為中國海洋石油總公司建造的15萬噸級“海洋石油118”(圖3—11)，該船於2014年8月提前交付使用，使之在中國南海投產的時間提前了兩個月，原油日處理能力最高達到56000桶，服務壽命為30年。工程船 工程船是用於近岸海區及江河湖泊水域工程施工的船隻。如用於築港的起重船、...
第十二條 對已經投入營運的水泥質船舶、木質船舶和掛槳機船舶實行限期淘汰制度，具體時間、航區另行公布。任何組織和個人不得使用交通部明文規定已經淘汰的水泥質船舶、木質船舶和掛槳機船舶從事內河運輸。第十三條 對不適航或者其他妨礙、可能妨礙交通安全，污染、可能污染水域的內河運輸船舶，海事管理機構依照有關法規...
（三）進入水路運輸經營者從事經營活動的場所、船舶實地了解情況。水路運輸經營者應當配合監督檢查，如實提供有關憑證、檔案及其他相關資料。第四十三條 水路運輸管理部門對水路運輸市場依法實施監督檢查中知悉的被檢查單位的商業秘密和個人信息應當依法保密。第四十四條 實施現場監督檢查的，應噹噹場記錄監督檢查的時間、...
