《航空發動機渦輪設計》是2022年科學出版社出版的圖書。
基本介紹
- 中文名:航空發動機渦輪設計
- 出版時間:2022年12月1日
- 出版社:科學出版社
- ISBN:9787030743886
《航空發動機渦輪設計》是2022年科學出版社出版的圖書。
《航空發動機渦輪設計》是2022年科學出版社出版的圖書。內容簡介渦輪是航空發動機的複雜關鍵部件,直接推動了航空發動機技術的發展。《航空發動機渦輪設計》開篇介紹了渦輪的工作原理、基本類型、基本構成和渦輪技術的發展歷程,從渦...
《航空發動機渦輪冷卻機理及設計技術》是2022年 哈爾濱工業大學出版社出版的圖書。內容簡介 航空發動機行業的發展是一個國家工業基礎、科技水平和綜合國力的集中體現,也是國家安全和大國地位的重要戰略保障。以渦輪為代表的熱端部件冷卻技術是制約我國航空發動機事業發展的瓶頸技術。加強對熱端部件冷卻技術的認知和研究對...
《航空燃氣渦輪發動機結構與設計》是一本2022年出版的圖書,由科學出版社出版 內容簡介 本書由12章組成,第1至2章介紹了航空燃氣輪機的分類、研製流程和結構組成,第3-7章詳細介紹了渦扇、渦軸、渦槳發動機的典型結構部件的結構組成、結構構形和加工設計,第8章重點講述了航空發動機的結構特徵、力學特性和運動規律,...
航空燃氣渦輪發動機結構設計是北京航空航天大學於2016年10月10日首次在中國大學MOOC開設的慕課、國家精品線上開放課程。該課程授課教師是洪傑、馬艷紅。據2021年3月中國大學MOOC官網顯示,該課程已開課10次。航空燃氣渦輪發動機結構設計共有7講,包括航空燃氣渦輪發動機概述、風扇/壓氣機結構設計、渦輪結構設計、燃燒室...
WJ5 是我國研製生產的第一種渦輪螺旋槳型航空發動機,1978年首先在瀋陽民航裝在An-24飛機上試用。WJ5A 發動機外廓尺寸、質量與WJ5基本相同,整機可互換安裝。渦輪部件是新設計的,第1級導向器葉片和第1級轉子葉片為空心氣冷,轉子葉片採用深根、大圓弧榫齒、帶冠、窄弦長、成對裝於渦輪盤榫槽內等結構形成,...
燃氣渦輪發動機是目前套用最廣泛的航空發動機,是20世紀50年代以來主要的航空動力形式,而且在可預見的未來,還沒有任何其他動力形式可以完全取代它。燃氣渦輪發動機的前身歷程如下:中國在公元十二世紀的南宋高宗年間就已有走馬燈的記載,它是渦輪機(透平)的雛形。15世紀末,義大利人李奧納多·達文西設計出煙氣轉動裝置,...
《航空發動機渦輪葉片多學科設計最佳化》是2007年科學出版社出版的圖書,作者是岳珠峰、王婧超。本書是一本研究以渦輪葉片為代表的航空發動機多學科設計最佳化的專著。內容簡介 本書是國防科工委科研項目“航空發動機典型構件多學科設計最佳化算法分析研究”、科技部863項目“基於壽命與可靠性的航空發動機渦輪冷卻葉片多學科設計...
設計 設計與技術 F135發動機是F119發動機的衍生型。F119發動機由3級風扇、6級高壓壓氣機、帶氣動噴嘴、浮壁式火焰筒的環形燃燒室、單級高壓渦輪、高壓渦輪轉向相反的單級低壓渦輪、加力燃燒室與二維矢量噴管等組成。整台發動機分為:風扇、核心機、低壓渦輪、加力燃燒室、尾噴管和附屬檔案傳動機匣等6個單元體,另外還有...
戰鬥機使用低涵道比發動機,主要是因為截面積與常用飛行速度與民用飛機不同。高涵道比的發動機截面積過大在超音速的時候阻力過大,另外在超音速的狀況下效率也會比純渦輪噴氣甚至於低涵道比設計還低,所以戰鬥機皆使用低涵道比發動機(涵道比皆低於1)。只在超音速飛行的協和飛機,因為長時間處於超音速狀態,為了提升效率...
彈用燃氣渦輪發動機設計要求 美國空軍20世紀70年代開展AGM一86A SCAD研究計畫時,根據飛彈情況對彈用渦扇發動機提出了十分明確的設計要求,這些設計要求與航空渦輪噴氣發動機有明顯的差別,主要包括:(l)發動機的體積和質量限制。隨著技術的發展,巡航飛彈從陸基走向各種作戰平台,如飛機、艦艇、潛艇和戰車,飛彈的外形和...
可以說“崑崙”發動機是中國航空動力一塊堅實的地基。渦噴14“崑崙”發動機選用了渦噴13發動機的3級低壓壓氣機和縮小的“斯貝”發動機前7級高壓壓氣機的葉片造型。另外,根據渦扇6以及渦噴15等發動機的經驗,設計出燃燒室、高低壓渦輪和加力燃燒室等部件。研製初期,高低壓壓氣機的不匹配成為最大的一道難關,最後...
1.1.1活塞式發動機002 1.1.2燃氣渦輪發動機003 1.2航空燃氣渦輪發動機的基本類型005 1.2.1概述005 1.2.2燃氣渦輪發動機的組成和主要類型006 1.3航空燃氣渦輪發動機的設計與研發011 1.3.1燃氣渦輪發動機的性能和設計參數011 1.3.2設計要求012 1.3.3研製過程013 1.3.4研發工作的特點014 1.4航空燃氣...
本書詳細介紹了E3高壓渦輪和低壓渦輪的設計及試驗結果。全書分四大部分:GE公司的高壓渦輪設計;GE公司低壓渦輪設計:P&W公司低壓渦輪設計;P&W公司高壓渦輪設計。各部分分別介紹了渦輪氣動性能要求、詳細氣動設計、冷卻系統設計、主動間隙控制、機械設計及試驗結果。這是一本比較難得的系統介紹航空發動機渦輪部件設計的書籍。
結合作者承擔的航空發動機渦輪葉片參數化設計項目,本書介紹了參數化建模技術在渦輪葉片翼型積疊、蒙皮曲面和實體模型設計中的套用,並且介紹了參數化建模技術在渦輪葉片內部冷卻結構設計中的套用。最後,本書探討了參數化幾何建模技術及參數化產品設計技術的研究和套用方向,並分析了相關技術領域的發展趨勢。圖書目錄 第1...
低壓渦輪 在大涵道比渦扇發動機中,低壓渦輪的效率對耗油率有重要影響,其重量和本錢分別占全台發動機的25%和15%左右。因此高效多級低壓渦輪的設計對發動機性能、重量和本錢十分重要。在低壓渦輪設計中已普遍三維黏性CFD設計技術。由於低壓渦輪通道有較大的擴張度,採用正交設計後,葉片的尖部和根部彎曲,形成所謂的彎曲...
據此,株洲航空發動機廠從1977年開始進行改型研製,決定採用氣冷渦輪葉片,提高渦輪前溫度,並增高轉速,使發動機的功率增加221千瓦(300馬力),定名為渦槳-6甲發動機。1983年初試製出第一台樣機,經調試,性能達到設計要求;同年6月通過了150小時可靠性試車考核,證明改型設計是成功的。目前,首翻期壽命已由定型時...
變循環發動機概念的提出可以追溯到20世紀60年代,隨著渦輪風扇發動機的問世,它優越的亞音速性能,高的推進效率,使得發動機設計師不斷地追求更大涵道比的發動機。在超音速飛行狀態,由於大涵道比的渦扇發動機耗油率明顯高於等推力級的小涵道比渦扇發動機,因此限制了超音速飛機發動機涵道比的進一步增加,為了使航空發動機在亞...
傳統航空渦輪發動機的熱力循環特性是固定不變的,一種發動機只能在一種模式下工作,並且僅在有限的飛行範圍內具有最好的性能。先進的變循環發動機(Variable Cycle Engine,VCE)則不同,它是一種多設計點發動機,通過改變一些部件的幾何形狀、尺寸或位置,來調節其熱力循環參數(如增壓比 、渦輪進口溫度、空氣流量和...
《普通高等教育"十一五"國家級規劃教材·航空燃氣渦輪發動機原理與構造》系統介紹了航空燃氣渦輪發動機的基本概念、工作原理和構造,發動機主要部件和工作系統的基本概念、工作原理及構造。圖書目錄 第1章 概論 1.1 航空發動機的作用與要求 1.2 航空燃氣渦輪發動機的基本類型 1.3 燃氣渦輪發動機的性能參數及站位規定 1...
AL-41F軍用推力與加力推力分別達12000與17700千克力,推重比10,旁通比0.2~0.3,渦輪前溫度1800~1900K(比AL-31F高250度)。在蘇聯解體初期,AL-41F已達到設計指標並完成官方試驗,至1998年最大推力已增至20000千克力,推重比達11.1。支節橫生的第五代發動機 AL-41F於1994年便裝設於米格1 44(izdeliyel...
在輸出功率的過程中,渦輪溫度是一個很重要的考慮因素,它和燃油流量直接相關,因而也直接和輸出的功率大小有關。由於燃燒室和渦輪部分材料的強度和耐久性有限,因此必須限制渦輪溫度。控制系統調節燃油流量從而產生特定的溫度,並且限制這些溫度,這樣就不會超過燃燒室和渦輪部分的溫度限制。發動機被設計成可以在其整個...
太行發動機,也叫渦扇10系列發動機。由中國航空研究院606所研製,是國產第三代大型軍用航空渦輪風扇發動機。太行,號稱“天下之脊”,中國第一台大推力渦輪風扇發動機,取名太行,其意義不言自明。太行發動機於1978年預研,1987年立項,2005年12月28日完成設計定型審查考核,歷時27年。太行發動機是中國首個具有自主知識...
為減小氣動阻力,渦輪和衝壓通道應採用同軸串聯布局,稱為同軸環包渦輪衝壓發動機,其飛行馬赫數範圍可擴大至Ma=4.5~5(見右圖1(b))。隨著飛行速度的進一步提高,在高馬赫數下設計的進氣道會在低馬赫數時引起流經渦輪核心機的流量過剩。為此應使渦輪和衝壓同時工作,即應使渦輪和衝壓通道呈並聯布局;當Ma=3~3.5...
《燃氣渦輪軸和螺槳發動機總體設計》取材新穎、實用,是一本燃氣渦輪軸和螺槳發動機工程技術專著。圖書目錄 目錄 渦輪機械與推進系統出版項目 序 “兩機”專項:航空發動機技術出版工程 序 前言 第1章概述 1.1燃氣渦輪軸和螺槳發動機的作用和地位001 1.2燃氣渦輪軸和螺槳發動機的基本特點002 1.2.1性能參數002 1...
按照飛機任務要求,“峨眉”航空發動機在循環參數選擇上採用較高的渦輪進口溫度、中等總增壓比和比較低的涵道比。採用的新技術主要有損傷容限和高效率的寬弦葉片、三維粘性葉輪機設計方法、整體葉盤結構的風扇和壓氣機、單晶氣冷渦輪葉片、粉末冶金渦輪盤、刷式封嚴、樹脂基複合材料外涵機匣、整體加力燃燒室設計、陶瓷基...
該發動機研製,充分利 用了中國燃氣渦輪研究院的航空動力研製技術儲備,如先進的風扇、高壓壓氣機的全三維設計技術,環型燃燒室、高壓渦輪設計技術,以及中推核心機的研製技術。該型發動機不僅填補了中國航空發動機核心機系列中小推力領域的空白,也填補了世界上該推力級別發動機的空白。所以美國人非常驚訝,因為中國人生產...