《自貢市綜合交通樞紐規劃》是自貢市2018年發布的檔案。
規劃指出自貢要與區域中心城市互聯互通，建設快速路、高速公路、高速鐵路以及航空航運等為一體的立體綜合交通體系，將自貢建設成為綜合性通用航空樞紐港、成渝經濟區的支點城市。自貢要實現區域的大發展，必須堅持“交通先行”，樹立現代綜合交通理念，大步提升交通發展水平，建設開放型、立體型、民生型交通，構建川渝滇黔重要的綜合交通樞紐。
要突出交通先導地位，統籌推動基礎建設，加快形成覆蓋城鄉、功能配套、支撐有力的基礎設施網路，讓經濟社會發展的“命脈”搏動有力。——摘自自貢市第十二次黨代會報告
規劃背景
市第十二次黨代會確定了自貢“11335”的總體發展戰略，交通先行是實現三個加快、三個跨越、建設城鄉一體繁榮幸福新自貢的重要保障。
為貫徹落實市第十二次黨代會精神，加快我市綜合交通樞紐建設，市規劃管理局會同自貢市交通運輸局組織編制了《自貢市綜合交通樞紐規劃》。
綜合交通樞紐是整合鐵路、公路、航空、內河航運、海港和運輸管道為一體的海陸空協同樞紐體系，是綜合交通運輸體系的重要組成部分，是銜接多種運輸方式、輻射一定區域的客、貨轉運中心。
綜合交通樞紐分為國際性綜合交通樞紐、全國性綜合交通樞紐、區域性綜合交通樞紐三大類。
根據國家《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》， 成都、重慶為國際性綜合交通樞紐；貴陽、昆明、西安等為全國性綜合交通樞紐。
自貢要實現區域的大發展，必須堅持“交通先行”，樹立現代綜合交通理念，大步提升交通發展水平，建設開放型、立體型、民生型交通，構建川渝滇黔重要的綜合交通樞紐。
“川渝滇黔重要的綜合交通樞紐”總願景
與區域中心城市互聯互通，建設快速路、高速公路、高速鐵路以及航空航運等為一體的立體綜合交通體系，將自貢建設成為綜合性通用航空樞紐港、成渝經濟區的支點城市。同時，利用交通促進外聯內聚、動力轉換，完成自貢發展動力從單引擎到雙引擎的升級，擴大經濟版圖，突破行政區劃的限制，外向發展，快速融入“成渝經濟區”、“成渝西崑貴鑽石經濟圈”等區域經濟體，把自貢發展推向新的高度。
自貢市綜合交通樞紐
總目標：兩航四環十七射線
四環 繞城快速環線 高速環線 都市圈環線 市域旅遊環線
十七射線
鐵路：
樂自渝城際高鐵、川南城際鐵路（內自瀘段）、蓉昆高鐵、內昆鐵路、成自瀘貨運鐵路
高速：
樂自隆高速、成自瀘高速、內宜高速、內威榮高速、成宜高速、內南高速、自犍高速、自瀘永高速
公路：
G348、G247、自貢至瀘州港公路、成自渝快速路
看點1：兩航——鳳鳴通用航空機場、沱江航道
鳳鳴通用航空機場——項目性質為4C機場建設，項目規模為滿足2025年機場旅客吞吐量7.4萬 人次、飛機起降量42667架次。
沱江航道——項目性質為航道改造、建設港口，項目規模為104公里航道提升六改三，建設牛佛港和李家灣港。
自貢市綜合交通樞紐
看點2：四環
自貢高速環線——由成自瀘高速、內南高速、樂自高速以及北環高速（成自瀘-樂自高速連線線）形成的城市高速外環線，全長約90.9公里。其中新建19.9公里。
自貢都市圈環線——由G348、S213、北環線、S308等組成，全長約164.6公里。
自貢市域旅遊環線——打造旅遊環線。全長370.1公里，其中，利用國省道175.7公里（G348、原S305、S210等）、利用縣鄉道152.5公里（井榮路、威榮路、高黎路等）、利用村道或部分新建道路41.9公里。
看點3：十七射線
鐵路：
新增：樂自渝城際鐵路——樂山—自貢—榮昌—重慶，設計時速350公里，長度約200公里（自貢段75公里）
蓉昆高鐵（成自段）——成都—自貢東—宜賓—昆明，設計時速350公里，長度約150公里（自貢段13公里）
成自瀘貨運鐵路——成都—自貢—瀘州，設計時速160公里，全程約200 公里（自貢段137公里）
高速：
現狀：樂自隆高速、成自瀘高速、內宜高速、內威榮高速
新增：成宜高速公路——成都—自貢—宜賓，設計時速120km/h,路基寬度34.5米，雙向6車道，自貢段46.2公里
內南高速——內江—自貢—南溪，設計時速100km/h,路基寬度26米，雙向4車道，自貢段45.0公里
自犍高速——自貢—犍為，設計時速100km/h,路基寬度26米，雙向4車道，自貢段54.0公里
自瀘永高速——自貢—瀘州—永川，設計時速100km/h,路基寬度26米，雙向4車道，自貢段73.0公里
公路：
現狀：G348、G247
新增：自貢至瀘州港公路——項目起於大安區北環路中段的大塘山，止於瀘州港大腳石碼頭，主線全長約112公里（其中自貢境內長約90公里），沿灘連線線長約2.8公里，富順支線約7.2公里。
