《四川省綜合立體交通網規劃綱要》由四川省人民政府印發，明確到2035年基本建成四川省綜合立體交通網和全國交通“第四極”，“四向八廊”戰略性綜合交通走廊通歐達海，國際性綜合交通樞紐集群聯通全球。
基本介紹
- 中文名：四川省綜合立體交通網規劃綱要
- 屬性：綱要
發展歷程,內容解讀,
發展歷程
2021年12月24日，四川省交通運輸廳在四川省交科院組織召開《四川省綜合立體交通網規劃綱要》社會公眾座談會。
內容解讀
《綱要》明確，到2035年，基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智慧型先進、安全可靠的現代化高質量四川省綜合立體交通網；基本建成全國交通“第四極” ，“四向八廊” 戰略性綜合交通走廊通歐達海，國際性綜合交通樞紐集群聯通全球。除個別困難地區外，實現“快速網覆蓋區縣、幹線網暢達鄉鎮、基礎網連線村組” ，有力支撐“１２３出行交通圈” （都市圈1小時通勤、成渝地區主要城市２小時互通、毗鄰省會３小時到達） 和“１２３ 快貨物流圈” （國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達）。
交通更加便捷順暢，基本實現鄉鎮15分鐘上普通國省道，縣級行政中心30分鐘上高速公路、60分鐘上鐵路、90分鐘到機場，地級行政中心30分鐘上鐵路、60分鐘到機場。 中心城區至綜合客運樞紐30分鐘到達，中心城區客運樞紐站場之間公共運輸轉換時間不超過60分鐘，交通基礎設施無障礙化率大幅提升，旅客出行全鏈條便捷程度顯著提高。區域交通同城化一體化協同化水平大幅提升。
到本世紀中葉，全面建成現代化高質量四川省綜合立體交通網，設施質量、技術水平、管理效能和服務品質全國領先，開放通道暢達國內外主要城市群，國際門戶樞紐影響力進入全球第一梯隊，區域間基礎設施高效聯通，城鄉間普惠服務供給均等，形成“人享其行、物優其流”的客貨交通圈，系統運行實現“隱患零容忍、換乘零距離、污染零排放” 。
《四川省綜合立體交通網樞紐布局示意圖》
《四川省綜合立體交通網規劃綱要》提出到2035年基本建成現代化高質量綜合立體交通網，除個別困難地區外，實現鄉鎮15分鐘上國省道，縣級行政中心30分鐘上高速公路、60分鐘上鐵路、90分鐘到機場，地級行政中心30分鐘上鐵路、60分鐘到機場，成渝地區主要城市2小時互通。
根據發展目標，到2035年，基本建成全國交通“極”，“四向八廊”戰略性綜合交通走廊通歐達海，國際性綜合交通樞紐集群聯通全球，除個別困難地區外，實現“快速網覆蓋區縣、幹線網暢達鄉鎮、基礎網連線村組”，形成“123出行交通圈”（都市圈1小時通勤、成渝地區主要城市2小時互通、毗鄰省會3小時到達）和“123快貨物流圈”（國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達）。到本世紀中葉，全面建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智慧型先進、安全可靠的現代化高質量綜合立體交通網。
在構建綜合立體交通網方面，《綱要》確定了支撐發展的交通線網規模——規劃綜合立體交通網實體線網總規模9.5萬公里左右，其中，鐵路1.3萬公里左右，公路7.2萬公里左右（高速公路2萬公里，國省道5.2萬公里），航道1.05萬公里左右（高等級航道2300公里），規劃農村公路41.5萬公里左右；對外形成“四向八廊”戰略性綜合交通走廊，對內形成“1軸2環3帶4聯”主骨架。
規劃內河港口18個左右，民用運輸機場28個左右，通用機場80個左右，郵政快遞樞紐10個左右；與重慶共建國際性綜合交通樞紐集群，形成多層級綜合交通樞紐體系。規劃完善7條國際鐵路通道和5條國際鐵海聯運通道，以成都為中心，拓展“東協班車”等跨境直通國際道路服務，打造國內骨幹航線網和“Y”字形全球貨運網路。
在推進綜合交通統籌融合發展方面，提出跨方式、跨領域、跨區域、跨產業融合發展，從通道、樞紐、城市內外交通等方面，推動各交通運輸方式從“局部最優解”邁向綜合交通“整體最優解”，強化產業融合發展和資源聯動開發。
在推進綜合交通高質量發展方面，確定了安全發展、智慧發展、綠色發展、治理能力4方面內容。其中，安全發展方面，重點完善災害易發地區“生命線”交通網路和應急保障體系，深入開展源頭治超載、科技治超速、嚴打改拼裝、聯動嚴執法、宣教提素質，推動交通安全事故“減量控大”。綠色發展方面，積極推動運輸裝備“油轉電”、工程建設“舊轉新”、貨物運輸“公轉水(鐵)”、個體出行“私轉公”、交通運行“堵轉暢”。
