《結構與材料的疲勞》是2014年1月1日航空工業出版社出版的圖書,作者是亞伯·斯海維 (Jaap Schijve)。
《結構與材料的疲勞》是2014年1月1日航空工業出版社出版的圖書,作者是亞伯·斯海維 (Jaap Schijve)。
《結構與材料的疲勞》是2014年1月1日航空工業出版社出版的圖書,作者是亞伯·斯海維 (Jaap Schijve)。內容簡介《結構與材料的疲勞(第2版)》全面系統地論述了工程結構與材料的疲勞的基本概念、理論基礎、分析方法...
《材料與結構的疲勞》是2016年由國防工業出版社出版的圖書,作者是(法)巴蒂亞斯、(法)皮諾。內容簡介 Bathias教授是國際超高周疲勞界當之無愧的泰斗,我首次見到他是2013年6月在北京國際會議中心舉辦的第十三屆國際斷裂大會上。當時的...
所謂結構疲勞損傷,是指由於重複荷載作用而引起的結構材料性能衰減的過程,也就是通常所說的疲勞裂紋的發生、發展、形成巨觀裂紋、發生破壞的全過程。疲勞損傷與普通損傷的最大區別在於隨著荷載循環次數的增加,疲勞中的損傷存在一個累積的...
因此,疲勞理論和疲勞試驗對於設計各類承受循環載荷的機械和結構,成為重要的研究內容。疲勞有限壽命設計中進行壽命估算,必須了解材料的疲勞性能,以此作為理論計算的依據。由於疲勞壽命的長短取決於所承受的循環載荷大小,為此還必須編制出供...
結構細部構造、連線型式、應力循環次數、最大應力值和應力變化幅度(應力幅)是影響結構疲勞破壞的主要因素。疲勞破壞往往發生在名義應力小於材料抗拉強度甚至屈服點的情況。根據應力循環次數的範圍,疲勞破壞分成低周疲勞和高周疲勞二大類。基...
金屬疲勞是指材料、零構件在循環應力或循環應變作用下,在一處或幾處逐漸產生局部永久性累積損傷,經一定循環次數後產生裂紋或突然發生完全斷裂的過程。 當材料和結構受到多次重複變化的載荷作用後,應力值雖然始終沒有超過材料的強度極限,...
《高速列車結構材料的疲勞裂紋擴展行為》是2019年機械工業出版社出版的圖書,作者是張嘯塵。內容簡介 我國對高速列車領域的結構斷裂力學以及損傷容限技術的研究與套用還十分有限,尤其是針對高速列車關鍵功能部件斷裂力學的理論分析和試驗研究相對...
《飛機結構材料環境腐蝕與疲勞分析》是2014年10月出版的一本圖書,作者是穆志韜、李旭東。內容簡介 飛機結構環境腐蝕及腐蝕疲勞是一個複雜的系統工程,所牽涉的學科內容甚廣。針對軍用飛機的環境腐蝕及腐蝕疲勞問題,作者所在研究團隊結合承擔...
《結構疲勞壽命分析》系統闡述了結構疲勞壽命分析的基本原理、方法和過程。主要包括金屬材料的疲勞性能、疲勞載荷譜、影響結構疲勞性能的主要因素、疲勞累積損傷理論、估算結構疲勞壽命的名義應力法、局部應力應變法和應力應變場強法、多軸疲勞...
講習班收到了200多份參學申請,最終錄取正式學員131名,超過了預期目標;邀請了國內材料與結構疲勞和斷裂力學研究領域的11名專家學者授課,全面介紹目前國內外疲勞和斷裂相關問題的最新研究進展和工程中出現的典型疲勞和斷裂問題,學員反映...
《含衝擊損傷複合材料典型結構疲勞壽命研究》是依託南京航空航天大學,由林智育擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 含衝擊損傷複合材料典型結構疲勞壽命研究是複合材料結構損傷容限/耐久性研究中關鍵問題之一。本項目研究在理論分析、...
應力愈大,高聚物的疲勞壽命愈短。在足夠低的應力下,高聚物材料可承受長期應力或應變而不致損壞。使材料不損壞的最高極限應力稱為疲勞耐久極限。許多高聚物的疲勞耐久極限在其靜抗拉強度的20%~35%之間。因此,在設計受振動的結構部件時...
13.2.3 複合材料結構疲勞和損傷的主要特點……… 177 13.3 複合材料結構疲勞設計……… 177 13.3.1 複合材料層合板的疲勞特性……… 177 13.3.2 疲勞壽命估算方法……… 178 13.3.3 複合材料結構疲勞載荷譜的特點……… 1...
正弦載荷是周期性變載的一種特殊情況,已將它作為測定結構材料和元件疲勞性能的基礎。一個正弦應力周期(如圖1所示)是用該循環的最大應力σ、最小應力σ、變化周期T或它的倒數——頻率f來描述的。某些有關的標準中就包含著用於金屬...
表示外加應力水平(S)與試樣疲勞壽命(N)間關係的曲線稱為S-N曲線,表示不同存活率(P)下的外加應力與疲勞壽命曲線稱為P-S-N曲線。研究疲勞所造成的失效規律及其與材料組織結構的關係,尋求提高材料的疲勞強度,避免或延緩疲勞破壞...
疲勞的分類 按研究對象 材料袋勞 通過標準試樣研究材料的失效機理、化學成分和微觀組織對疲勞 強度的影響,疲勞試驗方法和數據處理方法;材料的基本疲勞特性:環境和工次的影響;疲勞斷口的巨觀和微觀形軟等。結構疲勞 以零部件,接頭以至...
隨著應力比的增加,疲勞壽命明顯提高。應力比較大的情況下,損傷表現為面層和芯層的脫離;應力比較小時,則表現為面板層的坍塌和逐步斷裂。 低溫環境下,夾層結構疲勞壽命最長,表層和芯層材料強度增加,塑性降低。高溫環境下的疲勞壽命最...
工程設計中通常規定:對於S-N曲線有水平漸近線的材料(如結構鋼),如果鋼製試件常溫下經歷10^7次應力循環仍未疲勞,則再增加循環次數也不會疲勞。所以就把在10^7次循環下仍末疲勞的最大應力規定為鋼材的持久極限,並把 =10^7稱...
這種方法假設裂縫已經存在並且被檢測到,然後根據應力強度預測裂縫的增長。藉助計算機代碼和定期檢查,這種方法對大型結構很實用。由於易於實施並且有大量的材料數據可用,SN 是最常用的方法。設計人員使用SN 方法計算疲勞壽命 在計算疲勞壽命時...
但實際上材料中總是存在著裂紋的缺陷,因此,斷裂損傷力學理論套用於疲勞強度設計是未來發展的趨勢,在1920年,英國人A. A.格里菲斯研究來玻璃的實際強度要比它的分子結構所預期的理論強度低一千倍到一萬倍的現象,他對帶裂紋玻璃平板的...