基本介紹
- 中文名:金屬疲勞
- 外文名:Metal fatigue
- 拼音: jīn shǔ pí láo
《金屬疲勞》是2000年發行的PC遊戲。內容介紹 “我不能再等了”著名的GameSpot網站曾經對這款遊戲作這樣獨特的評論。Computer Gaming World、Computer Games Strategy Plus等多家著名的遊戲雜誌和網站都對此款遊戲作出較高度的評價,是那款...
金屬疲勞試驗是指通過金屬材料實驗測定金屬材料的σ-1,繪製材料的S-N曲線,進而觀察疲勞破壞現象和斷口特徵,進而學會對稱循環下測定金屬材料疲勞極限的方法。實驗設備一般有疲勞試驗機和遊標卡尺。在足夠大的交變應力作用下,於金屬構件...
1954 年,世界上第一款商業客機de Havilland Comet 接連發生了兩起墜毀事故,這使得“金屬疲勞”一詞出現在新聞頭條中,引起公眾持久的關注。這種飛機也是第一批使用增壓艙的飛行器,採用的是方形視窗。增壓效應和循環飛行載荷的聯合作用...
高緯度地區鋼板庫的金屬疲勞程度是鋼板庫庫壁用金屬內部結構並不均勻,從而造成應力傳遞的不平衡,有的地方會成為應力集中區。高緯度地區鋼板庫的金屬疲勞程度 與此同時,金屬內部的缺陷處還存在許多微小的裂紋。高緯度地區,由於氣壓、溫度...
《金屬內部及表面疲勞極限研究》是依託哈爾濱工業大學,由姚枚擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 本課題驗證了內部疲勞極限及表面疲勞極限概念的正確性;表明前者約為後者的1.35倍。通過對疲勞裂縫萌生微細觀過程的分析,指出,在表面或...
除了金屬疲勞過程的一般規律外,工業純鈦和鈦合金中的α相因具有六方晶體結構而其自身特點,即在循環變形中有孿晶形成,且常伴隨有微裂紋,這是鈦合金疲勞損傷和性能退化的重要機理。此外,在熱循環中也有孿晶形成。但孿晶也有積極的作用...
金屬疲勞破壞可分為3個階段:①微觀裂紋階段。在循環載入下,由於物體的最高應力通常產生於表面或近表面區,該區存在的駐留滑移帶、晶界和夾雜,發展成為嚴重的應力集中點並首先形成微觀裂紋。此後,裂紋沿著與主應力約成45°角的最大剪...
低疲勞循環 破壞循環次數低於10000--1000000的疲勞,典型事例為壓力容器、燃氣輪機構件等。其特點作用於構件的應力水平比較較高,材料處於塑性狀態。套用範疇 疲勞問題套用範疇極為廣泛。按材料性質及其工作環境劃分,除一般的金屬疲勞外,還...
第一節金屬的物理性能和化學性能 一、金屬的物理性能 二、金屬的化學性能 第二節金屬的力學性能 一、金屬靜拉伸試驗 二、彈性模量與剛度 三、常用強度指標 四、常用塑性指標 五、硬度 六、衝擊韌度 七、金屬疲勞 第三節金屬的工藝...
軟的熱塑性塑膠有一個相當大的塑性變形範圍韌性金屬,如銅,銀,黃金,鋼鐵,鈦,但不是鑄鐵。硬熱固性塑膠,橡膠,水晶,陶瓷具有最小的塑性變形範圍。金屬疲勞 金屬疲勞,尤其是在飛機出現故障的一個重要原因,如德哈維蘭彗星事故的過程...
資料庫內容涉及全世界腐蝕科學和工程、材料結構、性能測試、儀器設備等方面文獻信息,主要有:大氣腐蝕、陰極防護、油、氣腐蝕、特殊材料腐蝕、腐蝕勢能、腐蝕破裂、蠕變、陰極防護設計、腐蝕控制設計、腐蝕擴散、金屬疲勞、浸蝕、海洋腐蝕、微...
(1)彈簧片的集中受力點易產生金屬疲勞 這根彈簧片的厚度只有0.3 mm,為了取得一定的彈力和安裝要求,必須把彈簧片彎曲成“Z”形,而一旦彎曲,就是對彈簧片的一種損傷,並且在使擋片進入限位板或脫離限位板時,需中間弧度為90°...
一年戰爭時期聯邦軍開發的MS在小腿部一般都採用了類似人類“腿肚子”般突出的形狀,這其實是當初設計之時認為此部分極易出現金屬疲勞之故,而金屬疲勞易導致機體破損,因此在小腿部設定推進器一直被認為是十分危險的。可RX-78的反饋數據...
對有代表性、用途廣泛的8種國產鈦合金進行多種條件下的疲勞試驗,並用掃描電鏡和透射電鏡分析斷口形貌和組織結構,把巨觀性能和微觀機理結合起來,提出鈦合金疲勞損傷和壽命預測的理論模型。除了金屬疲勞過程的一般規律外,工業純鈦和鈦合金...
金屬的疲勞度金屬疲勞製作腳踏車車架的材料有鉻鉬鋼、鋁、鈦、碳纖等。其中用最薄的管來製作的是鉻鉬鋼車架。它的加工性好,材料便宜,騎感好,但它必需製成薄壁管,這種薄壁的管會有較高的拉伸強度和加工性。
個性是“鋼鐵”,身體能變得像鋼鐵般堅硬。在個性過度使用後會產生金屬疲勞。招式 戰鬥服 戰鬥服是一件類似背心的存在,露出肩膀和胳膊,胸前有一顆紅寶石,背後有一個“鐵”字。角色經歷 雄英體育祭 參加了雄英體育祭,在第一輪的...
林同驊畢生從事航空工程、工程力學、非彈性構造、金屬疲勞等分析研究。人物生平 1911年5月26日,林同驊出生於四川省重慶市郊外的獅子山,原籍福建福州市閩侯縣青口鎮蘭圃村。1912年,隨時任重慶電報局局長的祖父林福熙遷往福州。1914年,...
2018年4月18日,調查報告指出,編號13的風扇葉片由於金屬疲勞,自引擎軸心分離,使得葉片有一片脫離,這是導致引擎故障的初步原因。NTSB主席薩姆沃特(Robert Sumwalt)表示,雖然從外部難以觀察金屬疲勞,但這種引擎故障本不應該發生。此外...