約克—安特衛普規則又譯“約克—安特衛普共同海損規則”。是國際上廣泛使用的共同海損理算規則。該規則的主要內容是: 明確規定關於共同海損的理算原則、補償範圍以及對所發生的滅失、損害或費用等的具體估算辦法及分攤標準等。該規則最初是由英國、法國、荷蘭、比利時等國的輪船業、保險業、理算人公會的代表為了統一在英國格拉斯制定的理算規則——“格拉斯決議”的做法,先後於1864年、1877年在英國的約克城和比利時的安特衛普港召開會議加以修訂的。
約克—安特衛普規則又譯“約克—安特衛普共同海損規則”。是國際上廣泛使用的共同海損理算規則。該規則的主要內容是: 明確規定關於共同海損的理算原則、補償範圍以及對所發生的滅失、損害或費用等的具體估算辦法及分攤標準等。該規則最初是由英國、法國、荷蘭、比利時等國的輪船業、保險業、理算人公會的代表為了統一在英國格拉斯制定的理算規則——“格拉斯決議”的做法,先後於1864年、1877年在英國的約克城和比利時的安特衛普港召開會議加以修訂的。
約克—安特衛普規則又譯“約克—安特衛普共同海損規則”。是國際上廣泛使用的共同海損理算規則。該規則的主要內容是: 明確規定關於共同海損的理算原則、補償範圍以及對...
2004年5月31日至6月4日,國際海事委員會在加拿大溫哥華舉行第38屆大會,對《一九九四年約克―安特衛普規則》進行修改,修改後的規則稱為《二○○四年約克―安特衛普...
約克·安特衛普規則是國際上通行的共同海損理算方面的規則。主要規定了如何劃分共同海損損失與費用和確定各有關方參加分攤這項損失與費用的標準。規則自1890年產生以來...
1974年約克—安特衛普規則指1974年修訂的關於共同海損理算規則的全稱。1950年對“1924年約克—安特衛普規則”修改後,經過20多年時間,海運等方面發生了新的變化,1974...
《1974年約克·安特衛普規則》(The York Antwerp Rules1974)是由國際海事委員會(International Maritime Committee)1974年5月修訂的、並從同年7月1日起生效。該規則...
一九七四年約克--安特衛普規則 解釋規則 共同海損理算,適用下列字母規則和數字規則,凡與這些規則相牴觸的法律和慣例都不適用。 除數字規則已有規定的以外,共同海損...
共同海損的理算,適用下列字母規則和數字規則,凡與這些規則相牴觸的法律和慣例都不適用。 除首要規則和數字規則已有規定者外,共同海損應按字母規則理算。 首要規則...
《2004年約克·安特衛普規則》(The York Antwerp,2004),最近的一次修訂是國際海上保險聯盟(貨物保險人)對《1994年約克·安特衛普規則》不滿,認為共同海損範圍太廣,...
《1994年約克·安特衛普規則》(The York Antwerp Rules1994)是在國際海事委員會於1994年10月在澳大利亞悉尼召開的第35屆大會在《1974年約克·安特衛普規則》的基礎上...
1974年約克--安特衛普規則中規則Ⅵ的1990年修正案 (簽訂日期1990年6月29日 生效日期1990年10月1日) 簡介 本修正案於1990年6月29日在巴黎召開的國際海事委員會...
數字規則的主要內容 1974年和1994年的《約克-安特衛普規則》中的“數字規則”均為22條。兩者相比,1994年的規定在內容上除個別條款有增有刪外,其他絕大多數條款仍...
除非能夠證明存在關於代替費用的貿易慣例,美國法院也一直未承認代替費用,然而,如果提單或者租船契約約定適用<1994年約克一安特衛普規則>,則代替費用作為一般的原則,可以...
年《約克一安特衛普規則》中的、三條包括了上述內容規則指明了採取共同海損行為的目的,規定了該行為成立的條件是產生和確定共同海損損失的前提規則規定了承擔共同海損...
《1974年約克-安特衛普規則》 目錄 1 分類 2 單獨海損 3 共同海損 4 發展 海損分類 編輯 海損可根據不同的標準分類:①按損失形態可分為物質損失和費用損失...
保險公司不同意賠償啟航前的特殊費用,理由是當時並不存在共同危險,船方要求不符合《約克-安特衛普規則》的原則規定。 由於英國法院審理該案時按照規則規定先引用原則...
根據1950年《約克-安特衛普規則》,如果船舶有意擱淺,而當時的情況是如不採取這一措施,船舶也不可避免地要擱淺或觸礁,則由於有意擱淺所造成的船舶、貨物和運費的...
1、《1994約克-安特衛普規則》與《1974年約克-安特衛普規則(1990年修改)》之比較 上海保險 1996.22、試析中英船舶保險中有關退費的規定 上海保險 1997.11...
⑶在運輸和保險方面,有國際商會制定的《聯合運輸單證統一規則》(1975年修訂本),1974年國際海事委員會制定的《約克——安特衛普規則》以及英國倫敦保險協會制定的《...
船員工資和給養,是指船東向船員支付的薪金和提供的給養。根據《1974年約克-安特衛普規則》的規定,船員工資應包括付給船長、高級船員和一般船員或為他們利益而支付的...
本書是《國際貿易法》2002年版的修訂本,主要增加了已經修訂並得到普遍採用的《國際商事契約通則》、《約克·安特衛普規則》、《跟單信用證統一慣例》等國際貿易慣例...
國外運輸契約一般都訂明共同海損應按照《約克——安特衛普規則》進行理算,並證明共同海損的理算地點和時間。 [1] 中文名 共同海損條款 外文名 General Average ...
根據1974年國際海事委員會制定的《約克安特衛普規則》的規定:載貨船舶在海運上遇難時,船方為了共同安全,以使同一航程中的船貨脫離危險,有意而合理地作出的犧牲或...
《聯合國海上貨物運輸公約》(簡稱《漢堡規則》)、 《統一有關海上救助的若干法律規則的國際公約》、《國際海上避碰規則公約》、《約克-安特衛普規則》、《防止海上...
共同海損按1994年約克-安特衛普規則和其任何修訂版本在倫敦進行理算,除非22欄另有規定,即使共同海損費用是由船舶所有人的僱傭人員的疏忽或不履行職責所致,貨主還應...
由於《約克——安特衛普規則》和 《北京理算規則》規定,貨物的分攤價值按照到岸價格計算,而一般保險金額都在貨物價格以上,因此,保險公司現在都出具無限額保函,沒有...
國際海事委員會創立以來,草擬了不少國際海事公約,並被國際社會接納、生效,著名的如《約克·安特衛普規則》、《海上避碰規則》、《船舶碰撞中民事管轄權方面若干規定的...
1974年約克·安特衛普規則 11976年海事索賠責任限制公約 11979年恢復國內保險 1984年保險公司隸屬關係調整 1989年國際救助公約 1991年中華人民共和國內河避碰規則...