1898年4月14日,清政府駐美公使伍廷芳與美國美華合興公司在華盛頓簽訂《粵漢鐵路借款契約》十五款。1900年7月13日又在美國華盛頓簽訂了《粵漢鐵路借款續約》26款...
1911年5月20日,清政府與英法德美四國銀行團簽訂粵漢川漢鐵路借款契約,借款六百萬英鎊修建湖廣鐵路。...
粵漢鐵路是指從廣東廣州到湖北武昌,1900年動工,直到1936年才全線通車,全長1059.6公里,前後經歷36年,現為京廣鐵路南段。...
內容介紹 本書分為五章:早期堪路問題;鐵路用地問題;粵漢借款正約的交涉;各省自辦的進展;張之洞主持的贖約交涉等。 1 ...
張之洞主導粵湘鄂三省自籌資金修築粵漢鐵路,以失敗告終,繼而與英、法、德、美四國進行借款談判,遭到三省民眾反對,粵漢未通身先死,遺恨九泉。盛宣懷強推“幹路國有...
《粵漢鐵路艱難的籌建與“國有化”》,探索性地從各種政治力量的分化、博弈出發,進而探討粵漢鐵路興築過程中所涉及的政治、經濟、社會、外交和科技等錯綜複雜的...
南段從廣東廣州到湖北武昌,稱為“粵漢鐵路”,於1900年7月動工到1936年4月...500萬兩白銀和借英國滙豐、法國匯理兩銀行款5萬英鎊,還清了京漢鐵路借款,把...
1909年(宣統元年)6月,軍機大臣兼粵漢鐵路兩湖境內段(簡稱“湖廣鐵路”)督辦大臣張之洞,與德,英,法三國銀行訂立《湖北,湖南兩省境內粵漢鐵路,鄂境川漢鐵路借款...
1911年5月9日,清政府為了向四國銀行團借款用來鎮壓革命,在郵傳大臣盛宣懷的策動下,宣布“鐵路國有”政策,將已歸商辦的川漢、粵漢鐵路收歸國有。四川修築鐵路的...
國際銀行團是中國近代史上帝國主義壟斷集團對華進行資本輸出的國際性金融資本集團。一般在通過某項國際協定時形成。始於20世紀初。清政府於1909年重建粵漢鐵路,7月6...
1909年,英、法、德三國迫使張之洞簽了川漢、粵漢鐵路借款契約草約,美國隨即提出“利益均沾”,日本也趁火打劫欲牟取中國西南的鐵路利益 [1] 。1909年5月,清廷...
露張之洞與英人密訂《粵漢鐵路借款契約》 畢業於自強學堂。後入新軍第八鎮。1904年加入科學補習所。次年與劉靜庵等組織日知會,任評議員,並接辦《楚報》。因揭露...
但清政府懼怕外國勢力,同時也不相信紳商有自建鐵路的能力,因此不顧民眾的反對,派駐美公使伍廷芳與美國美華合興公司在華盛頓簽訂了《粵漢鐵路借款契約》,後又續訂...
這年5月,滿清政府宣布“鐵路國有”政策並與英、法、德、美四國銀行簽訂川漢、粵漢鐵路借款契約,出賣鐵路築路權。訊息傳出,激起湘、鄂、粵、川四省人民的保路...
宣統三年(1911年)5月,清政府宣布“鐵路幹線國有政策”,強收川漢、粵漢鐵路為“國有”,旋與美、英、法、德四國銀行財團訂立借款契約,公開出賣川漢、粵漢鐵路...