京廣鐵路

京廣鐵路（Beijing-Guangzhou Railway），簡稱京廣線，是中國境內一條連線北京市與廣州市的國家Ⅰ級客貨共線鐵路；線路呈南北走向，串聯中國華北、華中和華南地區，為中國三橫五縱幹線鐵路網的一縱。

京廣鐵路的前身是京漢鐵路與粵漢鐵路，分期分段建設運營。清光緒三十二年（1906年4月1日），京漢鐵路建成通車；民國二十五年（1936年9月1日），粵漢鐵路建成通車；1957年10月15日，武漢長江大橋建成投入使用，原京漢鐵路與粵漢鐵路合併成京廣鐵路。

京廣鐵路北起豐臺站，經聯絡線連線北京西站、北京南站和北京站，南至廣州站，正線全長2281千米，設計速度（改造）160至250千米/小時，列車最高運營速度160千米/小時。

基本介紹

• 中文名：京廣鐵路
• 外文名：Beijing-Guangzhou Railway
• 開通日期：1957年10月15日
• 線路長度：2294千米
• 設計速度：160至250千米/小時
• 運營速度：160千米/小時
• 鐵路等級：客貨共線Ⅰ級
• 車站數量：249個
• 起止站點：北京站、廣州站
• 北方省份：京、冀、豫
• 南方省份：鄂、湘、粵
• 北方城市：北京、石家莊、鄭州
• 南方城市：武漢、長沙、廣州

歷史沿革

● 清朝末期至中華民國時期

京廣鐵路由原京漢鐵路和原粵漢鐵路兩段銜接而成。

1897年4月，京漢鐵路（時稱盧漢鐵路）動工建設。

1900年7月，粵漢鐵路動工建設。

1906年4月，京漢鐵路建成通車，北起北京盧溝橋、南至武漢漢口。

1936年9月，粵漢鐵路建成通車，北起武漢徐家棚、南至廣州黃沙。

● 建國初期至改革開放時期

1954年4月，京漢鐵路北京至漢口段進行複線改造。

京廣鐵路線路走向

1955年9月1日，武漢長江大橋開工建設；同年12月，粵漢鐵路進行複線改造。

1957年4月，漢口至衡陽段鐵路啟動複線改造以及補充新線工程；同年10月15日，武漢長江大橋竣工運營，京漢鐵路與粵漢鐵路相接；同年11月，原京漢鐵路與粵漢鐵路正式合併為京廣鐵路。

1959年8月，京廣鐵路衡陽至廣州段進行複線改造。

1961年9月，京廣鐵路北京至漢口段完成複線改造；同年，因資金不足，京廣鐵路衡陽至廣州段暫停改造。

1970年10月，京廣鐵路漢口至衡陽段完成複線改造。

1978年9月，京廣鐵路衡陽至廣州段重啟複線改造，項目分段分期完成。

1986年8月，京廣鐵路郴州至韶關段啟動電氣化改造工程。

1988年2月，京廣鐵路鄭州至武漢段啟動電氣化改造工程；同年11月，京廣鐵路郴州至韶關段完成電氣化改造；同年12月，京廣鐵路衡陽至廣州段完成複線改造，京廣鐵路全路段成為雙線鐵路。

京廣鐵路運行韶山8型電力機車

1992年12月，京廣鐵路鄭州至武漢段完成電氣化改造。

1993年5月，京廣鐵路北京至鄭州段啟動電氣化改造工程，項目分段分期完成。

1998年6月，京廣鐵路武漢至廣州段啟動電氣化改造工程，項目分段分期完成；同年8月，京廣鐵路北京至鄭州段全線完成電氣化改造。

京廣鐵路運行韶山9型電力機車

2001年4月28日，京廣鐵路全線完成電氣化改造。

截至2007年3月26日，京廣鐵路經多次改造，主路段設計速度160千米/小時，局部路段達200千米/小時。

2007年3月27日，京廣鐵路信陽至廣水陳家河段83千米新線開通。

2014年5月16日，鄭焦城際鐵路黃河大橋竣工，京廣鐵路上運行的火車換到此橋上運行。

線路站點

設計參數

技術標準
鐵路等級	國鐵Ⅰ級
設計速度	160千米/小時（南段）、250千米/小時（北段）
軌道類型	有砟軌道、有縫鋼軌
軌道標準	1435毫米（軌距）、60千克/米（軌重）
正線間距	4米
最小曲徑	800米（普速段）、3000（高速段）
限制坡度	4‰
閉塞類型	自動閉塞
牽引定數	4000噸
牽引機車	電力機車、內燃機車
電氣制式	接觸網供電：50赫茲、25千伏
其它備註	以上數據只針對主路段
參考資料

沿線車站

京廣鐵路客貨車站由北到南依次為：北京西站、豐臺站（暫不辦理任何客貨運任務）、長辛店站、良鄉站、竇店站、琉璃河站、琉璃河南站、涿州站、松林店站、高碑店站、定興站、北河店站、固城站、徐水站、漕河站、保定站、保定南站、於家莊站、完縣站、望都站、清風店站、定州站、寨西店站、承安鋪站、新樂站、新安村站、正定站、柳辛莊站、石家莊站、平南站、竇嫗站、元氏站、大陳莊站、高邑站、鴨鴿營站、臨城站、隆堯縣站、內邱站、官莊站、邢台站、小康莊站、留客站、沙河市站、臨洺關站、黃粱夢站、邯鄲站、北張莊站、馬頭站、光祿站、磁縣站、講武城站、柏莊站、安陽站、寶蓮寺站、湯陰站、宜溝站、鶴壁站、高橋村站、淇縣站、塔崗站、衛輝站、新鄉北站、新鄉站、七里營站、亢村站、忠義站、武陟站、老田庵站、黃河南岸站、廣武站、東雙橋站、南陽寨站、海棠寺站、鄭州站、鄭州南站、小李莊站、謝莊站、薛店站、新鄭站、官亭站、長葛站、蘇橋站、許昌站、石橋站、臨潁站、小商橋站、孟廟站、漯河站、人和站、李莊鋪站、西平站、焦莊站、遂平站、大劉莊站、駐馬店站、馬莊站、確山站、黃山坡站、新安店站、李新店站、明港站、三官廟站、長台關站、彭家灣站、周家灣站、信陽站、東雙河站、柳林站、李家寨站、雞公山站、武勝關站、孝子店站、東篁店站、廣水站、楊家寨站、陳家河站、王家店站、衛家店站、花園站、陸家山站、蕭家港站、孝感站、三汊埠站、祝家灣站、祁家灣站、橫店站、灄口站、丹水池站、漢口站、漢西站、漢陽站、武昌站、余家灣站、武昌南站、大花嶺站、紙坊站、烏龍泉站、土地堂站、山坡站、賀勝橋站、橫溝橋站、鹹寧站、汀泗橋站、官塘驛站、中伙鋪站、赤壁站、蒲圻站、茶嶺站、趙李橋站、羊樓司站、臨湘站、路口鋪站、雲溪站、岳陽北站、岳陽站、湖濱站、麻塘站、榮家灣站、黃秀橋站、黃沙街站、桃林站、范家園站、汨羅站、古培塘站、越江站、川山坪站、高家坊站、楊橋站、橋頭驛站、霞凝站、撈刀河站、思茅沖站、長沙站、長沙東站、新開鋪站、黑石鋪站、大托鋪站、暮雲市站、易家灣站、白馬壠站、株洲北站、株洲站、田心站、七斗沖站、淥口站、三門站、昭陵站、淦田站、平山塘站、朱亭站、石灣站、衡山站、洣河站、霞流市站、新霞流站、大浦街站、茶山坳站、衡陽北站、衡陽站、周家坳站、東陽渡站、向陽橋站、瓦園站、哲橋站、耒陽站、小水鋪站、公平墟站、馬田墟站、棲鳳渡站、街洞站、許家洞站、郴州站、郴州南站、坳上站、良田站、太平里站、白石渡站、坪石站、羅家渡站、樂昌站、安口站、梅村站、犁市站、黃崗站、韶關東站、山子背站、馬壩站、烏石站、大坑口站、高橋站、沙口站、冬瓜鋪站、英德站、波羅坑站、連江口站、黎洞站、飛來峽站、潖江口站、源潭站、銀盞坳站、軍田站、廣州北站、郭塘站、江村站、江高鎮站、大朗站、棠溪站、廣州站。

序號	車站名稱	客運里程（千米）	車站等級	位置地址	區域管理
1	北京西站	0	特等站	北京市豐臺區蓮花池東路118號	中國鐵路北京局集團有限公司
2	涿州站	64	三等站	河北省涿州市迎賓路73號
3	高碑店站	84	二等站	河北省高碑店市迎賓路1號
4	徐水站	122	三等站	河北省保定市徐水區安肅鎮長城北大街
5	保定站	146	一等站	河北省保定市新市區陽光南大街與百花路交叉路口向南約800米路東
6	定州站	206	二等站	河北省保定市定州市博陵北街62號
7	石家莊站	281	特等站	河北省石家莊市新石南路與中華南大街交叉口
8	元氏站	313	三等站	河北省石家莊市元氏縣勝利街與蟠龍路交叉口
9	高邑站	332	三等站	河北省石家莊市高邑縣高邑大街44號
10	臨城站	347	三等站	河北省邢台市臨城縣東鎮鎮107國道旁
11	邢台站	390	一等站	河北省邢台市橋東區車站北路20號
12	沙河市站	414	二等站	河北省沙河市白雲路12號
13	邯鄲站	442	一等站	河北省邯鄲市邯山區浴新南大街75號
14	安陽站	502	一等站	河南省安陽市北關區解放路西段	中國鐵路鄭州局集團有限公司
15	湯陰站	524	二等站	河南省安陽市湯陰縣鐵東路與精忠路交叉口
16	鶴壁站	543	二等站	河南省鶴壁市淇濱區黎陽路西段
17	衛輝站	584	三等站	河南省新鄉市衛輝市汲水鎮翔宇大道13號
18	新鄉站	609	一等站	河南省新鄉市衛濱區平原路1號
19	鄭州站	689	特等站	河南省鄭州市二七區二馬路82號
20	長葛站	753	三等站	河南省許昌市長葛市車站街103號
21	許昌站	775	一等站	河南省許昌市魏都區車站路2號
22	臨穎站	781	三等站	河南省漯河市臨潁縣鐵東路117號
23	漯河站	829	一等站	河南省漯河市源匯區公安街20號	中國鐵路武漢局集團有限公司
24	西平站	851	三等站	河南省駐馬店市西平縣柏城鎮交通路
25	駐馬店站	895	一等站	河南省駐馬店市驛城區自由街
26	確山站	905	三等站	河南省駐馬店市確山縣盤龍鎮解放路
27	明港站	980	三等站	河南省信陽市平橋區明港鎮農工路
28	信陽站	991	一等站	河南省信陽市溮河區新華東路
29	廣水站	1056	三等站	湖北省廣水市武勝關鎮培龍村
30	花園站	1101	三等站	湖北省孝感市孝昌縣花園鎮車站路與民主街交叉口
31	孝感站	1135	三等站	湖北省孝感市車站街
32	漢口站	1205	特等站	湖北省武漢市江漢區發展大道金家墩特1號
33	武昌站	1225	特等站	湖北省武漢市武昌區中山路642號
34	鹹寧站	1314	二等站	湖北省鹹寧市鹹安區迎賓路
35	赤壁站	1357	一等站	湖北省鹹寧市赤壁市銀輪大道
36	岳陽站	1440	一等站	湖南省岳陽市站前路9號	中國鐵路廣州局集團有限公司
37	汨羅站	1509	三等站	湖南省汨羅市
38	長沙站	1587	一等站	湖南省長沙市芙蓉區車站中路406號
39	株洲站	1643	特等站	湖南省株洲市蘆淞區人民中路103號
40	衡山站	1727	三等站	湖南省衡陽市衡東縣新塘鎮文峰南路
41	衡陽站	1773	特等站	湖南省衡陽市珠暉區車坪1號
42	耒陽站	1826	二等站	湖南省耒陽市灶市街道
43	郴州站	1920	一等站	湖南省郴州市北湖區解放路
44	樂昌站	2027	三等站	廣東省韶關市樂昌市昌山中路22號
45	韶關東站	2073	一等站	廣東省韶關市湞江區南韶路56號
46	英德站	2158	四等站	廣東省英德市大站鎮站前廣場北側
47	源潭站	2215	四等站	廣東省清遠市清城區源潭鎮躍進路1號
48	廣州北站	2251	二等站	廣東省廣州市花都區站前路1號
49	廣州站	2294	特等站	廣東省廣州市越秀區環市西路159號
以上為京廣鐵路客運站（截至2018年）

線路走向

京廣鐵路正線自北京鐵路樞紐豐臺站引出，並由北京西站西側引出西長聯絡線向西跨過三環路、四環路，在五環路衙門口橋轉向西南穿過永定河和鷹山後轉向南，經過後呂村站、雲崗地區，於長陽線路所對接京廣鐵路正線；同時，北京站東側引出既有京滬鐵路折向西南方向經北京南站於柳村線路所對接京廣鐵路正線，正線出豐臺站後向西過永定河盧溝橋，向南偏西方向出北京市進入河北省過涿州、高碑店站，過河北保定向西南經過河北省省會石家莊，向正南方經過邢台、邯鄲後出河北省進入河南省安陽、鶴壁、新鄉過黃河到達河南省省會鄭州，繼續向南經過許昌、漯河、駐馬店、信陽，出河南省進入湖北省隨州市廣水，穿過大別山區後過孝感市孝感站向東南走一個直角進入湖北省省會武漢，在武漢市區走S形依次過漢口站、漢江、長江、武昌站後繼續向南經過鹹寧、赤壁，再向西南出湖北省進入湖南省岳陽市後繼續向南到達湖南省省會長沙，沿湘江一路南下經過株洲、衡陽、郴州，從大瑤山隧道穿過南嶺後出湖南省進入廣東省韶關市，沿北江而下經清遠最後到達廣東省省會廣州。

運營情況

運營歷程

1997年4月1日，中國鐵路第一次大面積提速，京廣鐵路旅客列車最高運營速度140千米/小時。

2007年4月18日，中國鐵路第六次大面積提速，京廣鐵路部分路段旅客列車最高運營速度250千米/小時。

2008年鐵路春運，受雪災影響，京廣鐵路一度陷入癱瘓狀態。

客貨流量

2006～2012年京廣線鐵路客運和貨運量
年份	客運量（萬人）	貨運量（萬噸）
2006	13123	6784
2007	13274	7012
2008	14465	6564
2009	14608	6362
2010	14967	6954
2011	15850	7413
2012	15882	7085
2014年，京廣鐵路全線貨運量4656萬噸。
參考資料

設備設施

車輛設施

建國初期至改革開放初期，京廣鐵路大量開行蒸汽機車和內燃機車；20世紀90年代，京廣鐵路逐漸普及韶山型電力機車；2009年以後，京廣鐵路普遍開行和諧型電力機車。

運行系統

截至2001年，京廣鐵路為中國國內最長的雙線電氣化四顯示自動閉塞軌道線路；2005年，京廣鐵路全線採用先進的ZPW－2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統，可消除原系統不同制式交替接收信號帶來的安全隱患。

建設成果

技術難題

京廣鐵路縱貫中國南北地區，途經黃河流域、長江流域和南嶺山脈，在當時是施建技術難度極大的工程，需面對多種複雜地質條件以及洪水、山體崩塌災害。

重點工程

● 鄭州黃河大橋

京廣鐵路黃河大橋

京廣鐵路最早的黃河大橋建於1904年，後多次拆舊橋、建新橋。2014年5月19日，鄭焦城際鐵路黃河大橋建成通車，為黃河上首座四線鐵路特大橋，取代原京廣鐵路黃河大橋。其中，京廣鐵路部分橋長11.28千米，設計速度160千米/小時。

● 武漢長江大橋

京廣鐵路武漢長江大橋

武漢長江大橋是中國第一個五年計畫的重點建設工程之一，縱跨湖北武昌蛇山和漢陽龜山之間，為中國在長江上興建的首座公鐵路兩用橋，被稱為“萬里長江第一橋”；橋樑全長1155.5米，建設期間首創新型管柱基礎結構，使水下的橋墩修建工作全部在水面上進行。

● 雞公山隧道

京廣鐵路雞公山隧道是京廣鐵路信陳段改造的控制性工程，隧道全長5708米，穿越山體中的兩條斷裂帶，坡陡彎急，需採用地質超前預報確定圍岩類別、斷層帶和破裂帶；該隧道建成通車後，打通了京廣鐵路信陽至廣水陳家河段83千米堵點，列車運行速度從80千米/小時提高至160千米/小時。

京廣鐵路大瑤山隧道

● 大瑤山隧道

大瑤山隧道是京廣鐵路衡廣段擴能改造的重難點工程，位於中國廣東省北部韶關市西北坪石至樂昌之間，南北縱穿大瑤山脈；隧道全長14.295千米，埋深70至910米，較原線路縮短約15千米；建設期間採用先進的“新奧法”施工方法，運用大型機械實現主要工序鑽爆、支護、裝運三條機械化作業線。

科研成果

京廣鐵路大瑤山隧道獲中國國家科學技術進步獎特等獎。

價值意義

京廣鐵路是中國最重要的南北鐵路交通大動脈，貫穿北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市，是中國經由省會城市最多、連線其它線路最多、運輸最繁忙的幹線鐵路。京廣鐵路提速改造在節省旅客旅行時間、縮短貨物在途時間和降低鐵路運行成本等方面發揮重要作用；對緩解運輸緊張局面，加強中國南北經濟文化交流，促進湖北、河南在中部崛起等具有重要意義。（新浪新聞 評）

京廣鐵路通過密切華北平原、江漢平原、洞庭湖平原、湘東丘陵、衡陽盆地、南嶺、珠江三角洲多個地區的產業帶聯繫，進一步實現上述地區的產業升級，並在形成貫通南北的城鎮產業密集帶的基礎上，為中部崛起和海上絲綢之路戰略提供保障。（經濟參考報 評）