基本介紹
線路總況,線路站點,石家莊段,衡水段,滄州段,相關新聞,建設意義,建設信息,正式批覆,歷史沿革,前期階段,
線路總況
1.線路走向
線路起自石家莊站終到滄州市渤海新區黃驊港新站，其中石家莊到衡水段共用石濟客專，新建城際鐵路自石濟客專DIIK104+180處新設杜家村線路所接軌，途經河北省衡水市、武邑縣、阜城縣和滄州市泊頭市、滄縣、滄州市、黃驊市、海興縣和渤海新區，線路長度223.870km。
2.主要工程內容
全線共設車站16座，分別為石家莊站、石家莊東站、藁城南站、辛集南站、衡水北站、武邑站、阜城南站、交河站、泊頭西站、泊頭北站、滄州西站、滄州東站、支線機場站、黃驊新站、渤海新區西站和黃驊港新站，其中支線機場站為預留車站。滄州樞紐配套工程新建滄州西動車運用所。
3.主要技術標準
（1）鐵路等級：高速鐵路。
（2）正線數目：雙線。
（3）設計速度：250km/h。
（4）最小曲線半徑：石家莊到衡水段4000m，衡水到滄州段一般3500m，困難2000m；引入樞紐地段和車站兩端加減速地段可根據速度曲線計算確定。
（5）最大坡度：一般20‰；困難30‰。
（6）線間距：4.6m。
（7）牽引種類：電力。
（8）列車類型：動車組。
（9）到發線有效長度：650m。
（10）列車運行控制方式：CTCS-2
（11）行車指揮方式：綜合調度集中。
（12）建築限界：建築限界按《高速鐵路設計規範》（TB10621-2014）中有關規定執行。
（13）規劃遠景運輸能力:每年2500萬人
4.施工組織
全線施工總工期3.5年。
5.功能定位
石衡滄港城際鐵路是京廣高鐵、京港（台）高鐵、京滬高鐵和沿海高鐵主通道的重要連線線路，也是京津冀交通一體化城際鐵路網主骨架的重要組成部分，主要承擔沿線城際客流，兼顧部分跨線客流。
石衡滄港城際鐵路線路示意圖線路站點
石家莊段
衡水段
滄州段
| 車站名稱 | 站台規模 | 中心裡程 | 距前站里程 | 銜接線路 | 性質 |
|---|---|---|---|---|---|
石家莊站 | 4台9線 | DK285+080 | 0 | 京廣客運專線、石太客運專線 | 始發站 |
石家莊東站 | 2台4線 | 改D2K13+750 | 18.138㎞ | 石德鐵路、石雄城際鐵路（規劃） | 中間站 |
藁城南站 | 2台4線 | DK35+400 | 21.6㎞ | 無 | 中間站 |
辛集南站 | 2台4線 | DK68+700 | 33.3㎞ | 無 | 中間站 |
杜家村線路所 | / | DIK0+000（石濟DIIK104+180） | 35.48㎞ | 無 | 線路所 |
衡水北站 | 2台4線 | DIIK8+460 | 8.46㎞ | 無 | 始發站 |
武邑站 | 2台4線 | DK33+950 | 25.49㎞ | 無 | 中間站 |
阜城南站 | 2台6線 | DK54+550 | 20.6㎞ | 無 | 中間站 |
交河站 | 2台4線 | DK77+900 | 23.35㎞ | 無 | 中間站 |
泊頭西站 | 2台6線 | DK100+795 | 23.2㎞ | 保滄城際鐵路（謀劃） | 中間站 |
泊頭北站 | 2台4線 | DK114+938 | 14.143㎞ | 無 | 中間站 |
滄州西站 | 4台8線 | DIK132+905 | 17.967㎞ | 津滄城際鐵路（規劃）、德滄城際鐵路（謀劃） | 始發站 |
大官莊線路所 | / | DK147+430 | 14.525km | 無 | 線路所（預留） |
滄州東站 | 2台4線 | DK157+895 | 10.465㎞ | 無 | 中間站 |
支線機場站 | 預留 | DK177+000 | 19.105㎞ | 預留 | 中間站（預留） |
黃驊新站 | 2台6線 | DK192+155 | 15.155㎞ | 環渤海城際鐵路（京滬二線）（規劃） | 中間站 |
渤海新區西站 | 2台4線 | DK206+690 | 14.535㎞ | 無 | 中間站 |
黃驊港新站 | 2台4線 | DK227+285 | 20.595㎞ | 無 | 中間站 |
（註：1、石家莊站至藁城南站的中心裡程為石濟客專車站的中心裡程
2、新建石家莊至濟南鐵路客運專線，線路自京石客運專線石家莊站（DK285+080）引出，向北並行於京石客運專線東側，以500m 半徑折向東至DK277+799.472=D2K2+900，此段線路長7.288km，為京石客專石家莊樞紐工程。）
滄州規劃圖中石衡滄港城際鐵路走向
滄州規劃圖中石衡滄港城際鐵路走向相關新聞
三方合資共建
12月27日，滄州市人民政府、衡水市人民政府和京津冀城際鐵路投資有限公司在滄州簽署《合資建設石衡滄港城際鐵路項目框架合作協定》，三方本著發揮各自優勢、互惠互利、合作共贏的原則，將共同合資建設石衡滄港城際鐵路項目。
石衡滄港城際鐵路項目起自石家莊，經衡水北站、滄州站至黃驊港站。
本期實施的工程起點從衡水北站至黃驊港站，總里程約230公里，投資300多億元。而石家莊至衡水段近期則先由在建的石濟客專一部分線路代替。
石衡滄港城際鐵路建成後，滄州至石家莊列車旅程將兩個半小時縮短到一個小時。打造1小時交通圈。
將促進京津冀區域內產業協同發展
河北省衡水市發展和改革委員會黨組成員、副主任謝連仲在衡水市人民政府辦公室召開的新聞發布會上表示，該項目是構建京津冀城市群城際鐵路網，促進區域內產業協同發展，加快京津冀協同發展的重大項目。
建設意義
石衡滄港城際鐵路是京津冀城際鐵路網規劃中的重要線路，對於構建京津冀城際鐵路網“四縱四橫”主骨架，打造石家莊至周邊主要城市一小時交通圈以及滄州、衡水兩個地區交通樞紐，完善黃驊港集疏運體系具有重要意義。
石衡滄港城際鐵路作為京津冀城際鐵路網規劃中的重要線路，對於構建京津冀城際鐵路網“四縱四橫”主骨架，打造河北省會石家莊至周邊主要城市一小時交通圈以及滄州、衡水兩個地區交通樞紐，完善港口集疏運體系具有重要意義，是我省落實國家京津冀協同發展戰略，京津冀城際鐵路規劃項目，“十三五”城際鐵路建設的重點項目。
本項目的建設對構建京津冀城市群城際鐵路網，促進區域內產業協同發展，加快推進京津冀一體化進程；構建滄州至省會石家莊之間快速客運通道，實現冀東南地區至天津及以遠地區快速連通；滿足沿線城鎮客流交換需求，帶動沿線地區協調發展等方面具有重要意義和作用。
石衡滄港城際鐵路的建設對完善黃驊港集疏運體系並打通省會石家莊與滄州及東北地區的溝通聯繫，有重要的作用和重大的意義。
石衡滄港城際鐵路建成後，滄州至石家莊列車旅程將由兩個半小時縮短到一個小時。打造1小時交通圈。
石衡滄港城際鐵路建成後，滄州至石家莊列車旅程將由兩個半小時縮短到一個小時。打造1小時交通圈。
石衡滄港城際鐵路是京津冀城際鐵路網規劃中的重要線路，對於構建京津冀城際鐵路網“四縱四橫”主骨架，打造石家莊至周邊主要城市一小時交通圈以及滄州、衡水兩個地區交通樞紐，完善黃驊港集疏運體系具有重要意義。
石衡滄港城際鐵路是全國《中長期鐵路網規劃》中的高鐵區域連線線，是京津冀地區城際鐵路網主骨架的組成部分，是河北省“十三五”綜合交通規劃中的重點項目，也是我省打造“南北貫通、東出西聯”大交通格局的重點項目，是構建雄安新區、石家莊、保定、邢台、邯鄲、衡水等地區至黃驊港出海口及京津冀東部濱海發展區的便捷客運通道。
滄州市與石家莊市分處在京滬高鐵、京廣高鐵上，石濟客專通車後，滄州可由德州市轉車，經石濟客專到達石家莊，高鐵運行時間為2個半小時。石衡滄港城際鐵路建成後，滄州至石家莊列車運行距離縮短，運行時間也將有望縮短到1個小時。
石衡滄港項目建成後，衡水市和滄州市都將成為兩條高鐵的交會點。石衡滄港城際鐵路是京津冀城際鐵路網規劃中的重要線路，對於構建京津冀城際鐵路網“四縱四橫”主骨架、打造石家莊至周邊主要城市1小時交通圈、完善黃驊港集疏運體系具有重要意義。
石衡滄港城際鐵路的修建將解決交通擁堵情況，到時候滄州到石家莊距離一個小時即可到達，大大節省了兩地來往時間，促進各方面交通與合作。
石衡滄港城際鐵路的修建對溝通石家莊、衡水、滄州三地溝通聯繫提供了重要的快捷交通要道，對促進當地經濟發展有著深遠而重大的意義。
石衡滄港城際鐵路建成後，石家莊至衡水、滄州和黃驊將有高速鐵路或城際鐵路直達，交通更為便利，並將與京衡城際鐵路、京滬高鐵等京津冀城際鐵路相連。
石衡滄港城際鐵路項目是京津冀協同發展交通規劃的重要組成部分，對於暢通河北東西向聯繫、完善環渤海路網布局、促進區域經濟發展意義重大。
建設信息
2017年5月17日，石衡滄港城際鐵路籌備組發布第一次環評公告，工程概況:新建城際鐵路自石濟客專衡水北站接軌，途經河北省衡水市、武邑縣、阜城縣和滄州市泊頭市、滄縣、滄州市、黃驊市、海興縣和渤海新區，建築長度約215.4km。
2017年6月15日，石衡滄港城際鐵路籌備組發布第二次環評公告，工程概況:新建城際鐵路自石濟客專衡水北站接軌，途經河北省衡水市、武邑縣、阜城縣和滄州市泊頭市、滄縣、滄州市、黃驊市、海興縣和渤海新區，線路長度215.345km。
共設車站12座，分別為衡水北站、武邑站、阜城南站、交河站、泊頭西站、文廟站、滄州西站、滄州東站、滄州機場站、黃驊新站、渤海新區西站和渤海南站，其中滄州機場站為預留車站。滄州樞紐配套工程新建滄州西存車場。
本工程為新建雙線城際鐵路，速度目標值250km/h。
2018年5月11日，石港城際鐵路有限責任公司發布新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）環境影響評價補充信息公告，工程概況：新建城際鐵路自石濟客專DIIK104+180處新設杜家村線路所接軌，途經河北省衡水市、武邑縣、阜城縣和滄州市泊頭市、滄縣、滄州市、黃驊市、海興縣和渤海新區，線路長度223.74km。共設車站12座，分別為衡水北站、武邑站、阜城南站、交河站、泊頭西站、文廟站、滄州西站、滄州東站、滄州機場站、黃驊新站、渤海新區西站和渤海新區站，其中滄州機場站為預留車站；滄州樞紐配套工程新建滄州西動車運用所。本工程為新建雙線城際鐵路，速度目標值250km/h。
正式批覆
石衡滄港城際鐵路項目2018年5月2日正式獲得省發改委核准，力爭年內具備開工建設條件。項目為雙線高速鐵路，估算總投資346.94億元，建設工期3.5年，設計速度每小時250公里，規劃遠景運輸能力每年2500萬人，這將結束滄州去往石家莊沒有直達快速客運鐵路的歷史，並力爭將行駛時間縮至1小時以內。
石衡滄港城際鐵路是全國《中長期鐵路網規劃》中的高鐵區域連線線，是京津冀地區城際鐵路網主骨架的組成部分，是河北省“十三五”綜合交通規劃中的重點項目，也是我省打造“南北貫通、東出西聯”大交通格局的重點項目，是構建雄安新區、石家莊、保定、邢台、邯鄲、衡水等地區至黃驊港出海口及京津冀東部濱海發展區的便捷客運通道。
石衡滄港城際鐵路是全國《中長期鐵路網規劃》中的高鐵區域連線線，是京津冀地區城際鐵路網主骨架的組成部分，是河北省“十三五”綜合交通規劃中的重點項目，也是我省打造“南北貫通、東出西聯”大交通格局的重點項目，是構建雄安新區、石家莊、保定、邢台、邯鄲、衡水等地區至黃驊港出海口及京津冀東部濱海發展區的便捷客運通道。
歷史沿革
前期階段
2015年9月，鐵道第三勘察設計院集團有限公司發布《京津冀城際鐵路網規劃修編環境影響報告書》，“石滄黃城際”已經納入到京津冀城際鐵路網的骨架之中。
2015年10月，河北省發改委透露，石港城際鐵路已經列入到京津冀城際鐵路網規劃修編方案，並已上報國家發改委審批。
2016年1月25-27日鐵道第三勘察設計院專家一行來滄，就石衡滄黃城際鐵路工程預可研開展調研工作。
2016年4月22日上午，鐵道第三勘察設計院“石衡滄黃城際鐵路工程預可研報告”編制項目組專家一行再次來滄，就報告修改完善情況向王大虎市長進行專題匯報。
2016年7月，滄州市人民政府與中國鐵路總公司就石衡滄黃城際鐵路項目有關事宜進一步對接。
2016年7月，河北省發改委對滄州市發改委上報的“關於加快推進石衡滄黃城際鐵路項目前期工作的請示”正式函復，出具了“關於支持開展石衡滄黃城際鐵路項目前期工作的函”，即取得項目路條。
2016年8月24日，石衡滄城際鐵路初測和項目申請報告招標。
2016年9月13日，石衡滄城際鐵路初測和項目中標候選人公示，鐵道第三勘察設計院集團有限公司中標。
2016年11月，石衡滄港城際鐵路籌備組委託中國國際工程諮詢公司在滄州市召開了預可研報告評審會議，經專家組一天半的辛苦論證，石衡滄港城際鐵路預可研順利通過專家評審，使石衡滄港城際鐵路前期工作取得階段性成果。
2016年11月18日，國家發展改革委印發了《國家發展改革委關於京津冀地區城際鐵路網規劃的批覆》（發改基礎〔2016〕2446號）批覆了中國鐵路總公司、北京市、天津市、河北省人民政府聯合報來《關於報送京津冀城際鐵路網規劃修編方案（2015－2030年）的函》、中國鐵路總公司辦公廳《關於補充報送京津冀城際鐵路網規劃修編方案（2015－2030年）的函》。遠期到2030年基本形成以“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網路，石衡滄港城際鐵路是京津冀城際鐵路網中的“石家莊～滄州～黃驊通道”。
2016年12月27日，滄州市政府、衡水市政府和京津冀城際鐵路投資有限公司三方正式簽署《合資建設石衡滄港城際鐵路項目框架合作協定》。
2017年3月27日，新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路(衡水至黃驊段)社會穩定風險分析公示。
2017年3月30日，新建石家莊至衡水。至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）勘察設計招標和新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）勘察設計資格預審招標。
2017年3月30日，新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）地質勘察監理招標。
2017年5月16日，新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）地質勘察監理中標候選人公示，中鐵第五勘察設計院集團有限公司中標。
2017年9月26日~28日，國家鐵路局規劃與標準研究院於在河北省滄州市組織召開了《新建石衡滄港城際鐵路可行性研究報告專家評審會》。
2017年9月29日，新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）地震安全性評價專題研究招標。
2017年10月1日，新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）地震安全性評價專題研究招標公告變更。
2017年11月23日，新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）跨越南水北調配套工程安全影響評價招標。
2018年5月2日，河北省發展和改革委員會正式批覆《關於報送石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路(衡水至黃驊港段)項目申請報告的請示》（滄發改交通〔2017〕603號）並印發了《關於新建石衡滄港城際鐵路衡黃段核准的批覆》（冀發改基礎〔2018〕591號）檔案。
2018年8月1日，河北省水利廳批覆了 《關於審批〈新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）防洪評價報告〉的請示》（石港城鐵函〔2017〕16號）及隨文報送的《新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）防洪評價報告》並印發了《關於新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）防洪評價報告的批覆》（冀水建管〔2018〕144號）
2018年8月24日，河北省水利廳批覆了《關於新建鐵路石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）水土保持方案審批的請示》（石港城鐵字〔2018〕9號）並印發了《關於新建鐵路石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）水土保持方案的批覆》（冀水保〔2018〕78號）
2018年8月28日，河北省水利廳批覆了《關於審批新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）跨小流津排水渠（第一次）及南運河最佳化設計方案防洪評價報告的請示》（石港城鐵函〔2018〕22號）及隨文報送的《新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）跨小流津排水渠（第一次）及南運河最佳化設計方案防洪評價報告》並印發了《關於石港城際鐵路跨小流津排水渠（第一次）及南運河最佳化設計方案防洪評價報告的批覆》（冀水建管〔2018〕163號）
2018年10月10日河北省生態環境廳在滄州市組織召開石衡滄港城際鐵路環評技術專家評審會。
2018年10月10日，衡水市環境保護局發布關於舉行石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）建設項目環境保護行政許可聽證事項的公告。（石衡滄港城際鐵路衡水段）
2018年10月23日，衡水市環境保護局舉行石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）建設項目環境保護行政許可聽證事項的聽證會。（石衡滄港城際鐵路衡水段）
2018年10月23日，滄州市生態環境局發布關於舉行石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）建設項目環境保護行政許可聽證事項的公告。（石衡滄港城際鐵路滄州段）
2018年10月31日河北省生態環境廳出具了石衡滄港城際鐵路環境影響報告書的技術評估意見。
2018年11月8日，滄州市生態環境局舉行石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）建設項目環境保護行政許可聽證事項的公告。（石衡滄港城際鐵路滄州段）
2018年11月9日，河北省生態環境廳公布石港城際鐵路有限責任公司的新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）環境影響報告書全本。
2018年12月20日，河北省生態環境廳正式批覆《新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）環境影響報告書》並印發了《新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）環境影響報告書的批覆》（冀環環評〔2018〕114號）
2019年1月23日，新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）初步設計獲京津冀城際鐵路投資有限公司批覆（京津冀鐵投規字〔2019〕9號）。
2019年1月31日，新建石衡滄港城際鐵路衡黃段工程施工圖審核項目招標（招標編號：JJJT0FW201900100）。
2019年3月12日，新建石衡滄港城際鐵路衡黃段工程施工圖審核項目中標候選人公示，
第一名：中鐵工程設計諮詢集團有限公司
第二名：中鐵第四勘察設計院集團有限公司
第三名：中鐵第一勘察設計院集團有限公司
2019年03月16日，新建石衡滄港城際鐵路衡黃段工程施工圖審核項目中標結果公告，中鐵工程設計諮詢集團有限公司中標。
2019年7月31日，滄州市與京津冀城際鐵路投資有限公司簽署石衡滄港城際鐵路滄州段綜合開發框架協定。市領導楊慧、梅世彤、袁志剛、梁振剛，京津冀城際鐵路投資有限公司總經理苗子簃參加活動。
