基本介紹
- 中文名：甌南
- 地理位置：甌江南岸或溫州府
- 屬性：地名
- 所在流域：甌江
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甌江
甌江發源於浙江省慶元、龍泉兩縣市交界的百山祖鍋帽尖。（浙閩邊境洞宮山西北），東北流至麗水城郊附近折向東南，流經龍泉縣、雲和縣、麗水市、青田縣、永嘉縣、甌海區，從溫州市流入東海。全長388公里，總落差1080米，流域面積1.79萬平方公里。
甌江青田段長82.6公里，落差30.1米，河寬200-400米。
甌江幹流自源頭至麗水市大港頭稱龍泉溪，屬上遊河段；大港頭至青田縣石溪稱大溪，屬中遊河段；石溪以下始稱甌江。主要支流自上而下有松陰溪、好溪、小溪和楠溪。甌江中上遊河段除局部小平原外，全系山區，河流轉折在崇山峻岭之中，水急灘多，水力資源豐富。流域四周為重要木材基地，多以木筏外運；下游為台地及濱海沖積平原，江面較寬，潮汐影響所及之河段可通小輪。
甌南方言
甌南地區所講的主要方言，語言學中歸為吳語的一種，屬於吳語甌江片（東甌片），別稱甌語（俗稱：溫州話）。
甌語（俗稱：溫州話分布於甌江下游、飛雲江和鰲江流域。溫州市區（含鹿城、龍灣、甌海）和永嘉縣是純甌語區，瑞安市和文成縣基本上屬甌語區，只有個別鄉村通行閩語或畲族畲語。樂清清江石陣嶺以南的海積平原是甌語區，石陣嶺以北講台州話。平陽縣鰲江下游是甌語區，鰲江上游是甌語和閩語的混雜區。蒼南縣和洞頭縣都以閩語為主，部分鄉鎮通行甌語。麗水的青田地區、台州的玉環地區與溫州接壤，也有相當一部分人講甌語。
蒼南縣通行甌語（俗稱：溫州話）的鄉鎮有：龍港、湖前、靈江、讀浦、滬山、沿江、龍江、宜山、鐵龍、平等、江山、鳳江、天井、蒲城。蒲城是吳語的南極，一個受閩語包圍的甌語方言島。洞頭縣的甌語鄉鎮有：大門、鹿西、三盤、元覺、霓嶼等。泰順縣只有百丈口鎮說文成甌語。 青田縣通行甌語的有貴岙、溫溪、吳坑、小舟山、黃垟、萬山、湯垟鄉以及平橋鄉平山村、油竹鄉半坑村。玉環縣的甌語散布在玉環島東南和西南海邊先期以網捕為業的應東、鮮疊、大麥嶼等地，並作局部衍射。城關部分鄉村，也見零落分布。
溫州是南戲的發源地，留傳的南戲作品都含有不少溫州話。由於南戲對元曲及元、明小說的影響深遠，學者們在注釋、考證這些作品時都需要大量引用溫州話。甌語方言屬吳語方言，但其語音、辭彙、語法等同蘇州、上海、杭州、紹興、寧波等北部吳語有較大差異。溫州甌語是南部吳語的代表方言，屬正統的古漢語“化石”，保留了大量的古語古音，很接近華夏祖先的語言。溫州甌語與古閩語、古楚語、古江東語都有密切的聯繫，對研究漢語語音史和語言史都具有特殊的意義。
瑞安
簡介
瑞安，瑞安市為中華人民共和國一個縣級市，隸屬於地級溫州市， 位於浙江東南沿海，是溫州大都市南翼中心，北與與溫州市區、南與平陽縣、西與文成縣以及青田縣接壤。稱之為“天瑞地安”的城市。1987年被國務院確定為首批14個沿海經濟開發區之一，為全國農村綜合經濟實力百強縣（市）之一，浙江省小康縣（市）、浙江省重要的現代工貿城市和歷史文化名城。瑞安陸域面積1271平方公里，海域面積3060平方公里，轄5個鎮、10個街道，戶籍人口117.52萬人，除漢族外，還有畲、回等少數民族。2008年全市實現生產總值368.16億元，全國縣域經濟百強縣第21位。2010年瑞安市GDP生產總值達到457.22億元。
瑞安市
瑞安市區劃
歷史
這是一座具有1700多年歷史的江南古城。三國吳始建羅陽縣，唐天復二年安固縣改為瑞安縣，1987年撤縣設市，隸屬於中國十四個沿海開放城市之一的溫州。邁入新世紀的瑞安正以前所未有的速度在發展，逐步成為東南沿海一座現代化城市。
瑞安是“溫州模式”的重要發祥地。改革開放以來，瑞安人民發揮自己的聰明才智，率先發展市場經濟，嘗試股份經營，走出了一條適合本地實際的經濟發展路子。20世紀80年代初，農村實行了聯產承包責任制，率先興辦農村家庭工廠，千方百計把產品推向市場，著名社會學家費孝通把以上經濟特色概括為“小商品、大市場”。從此，瑞安以全國獨有的“溫州經濟格局”和靈活的運行機制蜚聲海內外……
瑞安是浙南著名僑鄉，有10萬多瑞安人分布在世界60多個國家和地區。有20多萬瑞安人走出瑞安在全國各地經商辦廠，形成了一處處瑞安街、瑞安村。中國新聞界稱：“有市場的地方就有瑞安人，沒有市場的地方就有瑞安人去創造市場。”
瑞安市系省級文明城市，歷來文風鼎盛，夙有“理學名邦”、“東南鄒魯”之譽。南宋理學家陳傅良學重“經世致用”，開永嘉學派之先聲；葉適集永嘉學派之大成。元明之際，戲曲家高則誠撰《琵琶記》，稱為“南戲之祖”。清末，學者孫詒讓精研經學和甲骨文，被譽為“有清三百年樸學之殿”、甲骨文研究的開山鼻祖。近代名人輩出，教育家陳黻宸、史學家周予同、魚類學家伍獻文、書法家鄒夢禪等均學有專長，聲名卓著。
瑞安市境群山起伏，溪澗縱橫，且有飛雲大江襟帶城廓，隆山古塔雄視八方，自然景觀頗具壯美清幽的特色。風景旅遊區占國土面積20.8%，屬旅遊資源大市，擁有寨寮溪等七大風景勝區。省內四大藏書樓之一的玉海樓和觀音寺石塔列入全國、省級文保單位。2004年榮膺“中國優秀旅遊城市”稱號。
甌南包含位於浙江八大水系之一的鰲江流域，鰲江流域北岸為平陽縣，南岸為蒼南，統稱甌南。甌南區域包括平陽蒼南兩縣。是溫州市和浙江省的經濟強區域，在這裡有浙江省教育強鎮，浙江省文明鎮，全國小城鎮建設示範鎮，全國民眾體育先進鎮，浙江省體育強鎮，全國小城鎮綜合改革試點鎮，聯合國可持續發展試點鎮，在2010年，甌南中心城鎮龍港鰲江的人口將達到50萬。
甌南青龍江（鰲江流域）在浙江省東南部，包括溫州市的文成、平陽、蒼南、泰順、瑞安等5縣市部分區域；與福建省相鄰，也與飛雲江流域交錯。鰲江流域面積1542.2平方公里，其中水田面積50.2萬畝。鰲江幹流長91.1公里。自河口上溯26公里是蒼南縣與平陽縣縣界。鰲江主流流向是由西向東，西部多為高山、丘陵，地勢高，僅在峽谷地帶有小片零星水田。東部大都是濱海平原，有大片水田。鰲江幹流總落差835米。
青龍江（鰲江流域）主流上游，從源頭文成縣桂山鄉桂庫村至平陽縣順溪鎮，長18.1公里，比降較大，為4.7%，屬山地溪流，兩岸受制于山岩峭壁，全部流經高山峽谷，水流湍急曲折，下切旁蝕作用力大，河床塊石巨岩犬牙交錯，河道彎曲狹窄（寬50至100米），落差大。故在洪水泛濫時，流速高達1.3米每秒，水土流失嚴重。
中游，從順溪鎮至平陽縣江嶼鄉詹家埠（北岸）與小南鄉下 崢（南岸）長23公里。平均比降0.31%。兩岸逐漸離開山岩控制，但水流仍湍急，河道多曲折。河寬在100至200米，河谷處寬200至500米。河床多系卵石覆蓋，但陡峻，洪枯比變化常有擺動，造成多次改道，而形成苔湖、東門、水頭等河間台地。特別是蒲潭垟至水頭鎮 3公里台地，擺動尤烈，常改河道。中游水淺流量不足，已有利於築堰建渠引水灌溉，但仍無航運之利。
下游，自詹家埠、下崢至河口，長50公里，為感潮河段，全段受潮汐影響，河床亦受潮汐控制，地勢仍西高東低，平均比降0.017%。兩岸為沖積平原和濱海平原，地面海拔高程（吳淞）一般6至5米左右；江南平原4米左右，落差20米。河床覆蓋由沙卵石漸向泥沙質淤泥過度，河寬在200米上下，岱口橋至河口350至1200米。航道寬約100米。水深一般3至4米，最淺1米左右。低潮時最淺0.1米，最深處2.1米，平均深0.8米。潮差變化沿程向上遞減，最深潮位6.34米（1972年8月17日）；最低潮位0.44米（1972年6月12日）；平均高潮位4.33米，最大潮差6.41米（1966年）；最小潮差1.03米；平均潮差4.25米。系淺海不規則半日潮，進入河口的漲潮流量，通常在1000立方米每秒以上。河口外海面，有小島嶼半環形排列，從北而南，有陽嶼山、三嶼、二嶼、頭嶼（以上屬平陽縣）；長腰山、蒜嶼、琵琶山（以上屬蒼南縣）等。從鰲江發展趨勢預測，不久將來，河口位置將在這排島嶼之間。
河長在10公里以上的支流有11條（尚不包括入江內河）。石柱溪發源於文成縣風門頭，河長10公里，由北南行至交溪橋注入幹流。坳下溪發源於蒼南縣九峰尖，河長13公里，由南北行至溪口匯入幹流。岳溪發源於平陽縣朝天馬西首山峰牛欄灣，河長16.7公里，東南行至栗園水庫下注入幹流。青街溪發源於蒼南縣楊家山北麓，河長10.3公里，北行至礬岩注入幹流。懷溪發源於平陽縣黃羅山南麓，河長19.5公里，南行至橫溪後注入幹流。鬧村溪發源於蒼南縣玉蒼山北麓，河長14.4公里，北行至溪心鄉龍鳳橋後注入幹流。鳳臥溪發源於平陽縣龍井山南麓，河長18.4公里，南行至水頭鎮注入幹流。下游有帶溪發源於平陽縣龍井山南麓，河長24.8公里，南行經顯橋水閘注入幹流。洛溪現主流改名滬山內河，發源於蒼南縣玉蒼山東北麓，河長21.7公里，北行經夏橋水閘注入幹流。梅溪發源於瑞安縣聖井山沙帽岩西南麓，河長22公里，東行經梅浦水閘注入幹流。橫陽支江發源於泰順縣九峰尖南面山峰涼尖，河長60.5公里，自西南旋北行至朱家站水閘注入幹流。
此外，還有河長10公里以上的蕭江塘河原名靈溪塘河，自橫陽支江靈溪控制閘分水北行，河長10.9公里，至蕭江水閘注入幹流。江南河網主河道龍金運河自金鄉北行26.4公里至龍港鎮，由龍江水閘注入幹流。
現在甌南區域龍港鎮、鰲江、昆陽、靈溪等等重鎮工業發達，印刷、禮品、紡織、塑編、鋼鐵電纜、光纜、磁卡、BOPP、BOPA、BOPET、不鏽鋼帶材、陶瓷、服裝、食品等等。為扶持工業發展。
青龍江（鰲江流域）水陸交通便利，鰲江港是浙江省五大港口之一，陸路與國內39個大中城市有客運往來，優越的地理位置和交通條件使龍港成為浙南閩北的主要物資集散地，全鎮現已建成禮品、腈綸毛毯、陶瓷、服裝、建材、水果、家具、水產品等十五個專業市場，其中溫州禮品城是目前國內最大的室內禮品城。
青龍江（鰲江流域）水產品、蔬菜、水果等農副產品資源豐富，海水捕撈業、養殖業和種植業發達。
近年來，青龍江（鰲江流域）以建設鰲江流域區域中心城市為目標，緊緊圍繞“人”和“城”這兩大主題，深入開展省級文明城鎮創建活動，不斷提高市民素質和城鎮品位，促進經濟社會的快速發展。各個強鎮通過文明城鎮和文明單位、文明行業的創建，人的素質也有了明顯提高。
當前，市委、市政府高度重視鰲江流域城市化發展，強化青龍江（鰲江流域）地區（溫州南部地區）在我市區域經濟發展中的戰略地位，為建設青龍江（鰲江流域）中心城市，實現第三次跨越提供了千載難逢的發展機遇。我們將以科學發展觀為指導，貫徹落實省委“八八戰略”、“法治浙江”、市委“三個溫州”以及溫州第三次跨越和蒼南縣委“後發崛起、全面跨越”的戰略要求，緊緊圍繞建設青龍江（鰲江流域）中心城市的目標，堅持城市化與產業化良性互動，全面實施“六六”發展戰略，即實施產業提升工程，建設實力青龍江（鰲江流域）；實施城市提質工程，建設都市龍港；實施生態支撐工程，建設生態青龍江（鰲江流域）；實施社會進步工程，建設文化甌南；實施平安和諧工程，建設平安青龍江（鰲江流域）；實施改革創新工程，建設活力青龍江（鰲江流域），通過產業提升、招商引資、環境最佳化“三大工程”和新農村建設、平安創建、執政能力“三項建設”，做到在青龍江（鰲江流域）城市化進程中率先垂範、走在前列、發揮主戰場作用，引領青龍江（鰲江流域）的跨越發展。
青龍江（鰲江流域）多年平均水資源總量19.19億立方米。其中：地表水17.53億立方米；地下水1.66億立方米，但目前可供水量只有1.78億立方米（地表水1.66億立方米，地下水0.12億立方米），僅占水資源總量9%。而需水量卻要3.26億立方米，尚缺1.48億立方米。有待於加強水利工程設施建設和進一步開發利用水資源，全流域多年平均徑流總量17.53億立方米；偏豐年22.91億立方米；平水年16.73億立方米；缺水年12.57億立方米；枯水年8億立方米。多年平均年入海水量15.87億立方米。
青龍江（鰲江流域）水力資源理論蘊藏量13.8萬千瓦。可開發水力資源3.96萬千瓦；現在已開發0.8萬千瓦，占可開發的20%，豐富的水力資源，尚待開發利用，尤其是在目前能源緊缺的情況下，開發水力發電更為迫切。
青龍江（鰲江流域）水產資源豐富，品種繁多，計有魚類91種，分屬31科，以棲息區域來分：在湖沼定居性的魚類有45種(鯉、鯽、黃鱔、泥鰍等)；溪潤性魚類9種(圓吻鯤、馬上魚等)；溯河性魚類5種(鰣魚、香魚等)；河口性魚類24種(梅童魚、鰳魚、鯔魚、鱸魚等)；放養性魚類6種(青魚、草魚、鰱魚、包頭魚等)；其他魚類2種。
青龍江（鰲江流域）河口及海岸，由於上游水流挾帶泥沙，致使逐年淤泥，同時受大陸架海域泥沙運動的影響送來別處泥沙，擴大淤積面，以致形成了河口及海岸一帶廣闊的海塗資源。鰲江海塗形成是由於河口和海岸淤積面不斷擴大。自北宋治平年間(1064年)至建國後1979年，海岸線共向東海推移2至7公里，平均每年的速度為2.2米至7.7米。而建國後，平均每年以10至20米的速度向東海延伸。南岸蒼南縣江南地區已圍墾l.7萬畝。北岸平陽縣小南地區已圍墾2千畝，但有待圍墾的海塗面積尚很廣闊。其北與飛雲江海塗連線，其南至琵琶山基岩海岸，共有25.5萬畝。其中，已露出水面的面積為12萬畝，江南地區近期可圍墾的海塗就有5萬畝；還有理論基準面以上的海塗面積13.5萬畝。總之，有待於圍墾的海塗面積，相當於江南、小南兩個平原的耕地面積，應該抓緊圍墾，開發利用。
港口城鎮
鰲江港口，航運發達。
鰲江鎮，溫州市五大鎮級市之一，浙江省27箇中心鎮小城市培育試點之一，浙江省唯一具備“水，公，鐵”交通網的鄉鎮，溫州南部交通樞紐之一，平陽縣經濟中心、交通中心。鰲江鎮現轄面積192.50平方公里，其建成區面積11平方公里，人口近25萬（其中外來人口5萬）
因港口而興的鰲江，曾因便捷的水上交通運輸成為聯絡周邊地區的樞紐。北宋時期，鰲江由漁人聚集成市，清朝初期設定了海關，1923年，建成鰲江港，港口開闢了至湛江、汕頭、上海、基隆、大連等航線，歷來是鰲江流域對外開放的商埠，浙南和閩東北地區重要的物資集散地和出海口。
1933年，鰲江正式建鎮，時攜漁業與船運之便，成為浙南著名商埠，時稱“中國古鰲頭”、“甌閩小上海”。解放後，鰲江商貿依然非常活躍，平陽縣的工商企業大部分設在鰲江，周邊各縣都在此設立商務代理處，是浙南和閩東北地區重要的物資集散地和出海口。這種自古就有的優勢，使鰲江人倍感自豪。除了商業的規模，港口規模僅次於溫州，民國廿一年左右，中國銀行、浙江地方銀行還在鰲江設立過分支機構。抗戰爆發後，溫州港和福州港相繼封鎖，唯有鰲江港仍在通航，因此又開闢了許多新航線。民國廿七年，荷蘭、英國3200噸商船開進鰲江經商。鰲江因此成為一個繁榮的港口，為浙江省五大港口之一。其中，近代鰲江鎮的開拓和繁榮，鄉紳王理孚及其子王文川具體負責的王廣源商號，貢獻最大，功不可沒！
鰲江鎮是全國最早設立海關、商檢、口岸、邊防、海事等涉外機構的城鎮，也可以說是溫州市權力最大的一個鎮，承擔著溫州市飛雲江以南四個縣的全部涉外業務，是對外開放的重要視窗。1994年經浙江省政府批准鰲江港定為二類口岸，並設立了海關、商檢、海事、邊防、海警、口岸辦等相應機構及台灣漁輪停泊點，承擔著溫州市飛雲江以南四個縣的全部涉外業務，鰲江鎮具備了對外開放的優越條件。1997年被列為全國小城鎮綜合改革試點鎮後，先後獲得聯合國開發計畫署中國可持續發展小城鎮試點、全國小城鎮發展改革試點鎮、全國小城鎮建設示範鎮、國家級星火技術密集區等多個榮譽稱號。2003年鰲江鎮經濟實力位居全省百強鎮，溫州市經濟強鎮第五位；2007年，鰲江鎮名列溫州市強鎮第十。2009年被列為溫州市首批強鎮擴權改革試點鎮，2010年被列為浙江省小城市培育試點鎮。2011年經過行政區劃調整，附近的錢倉、南麂、西灣、梅溪、梅源等五個鄉鎮撤銷建制併入鰲江鎮。鰲江港對平陽、蒼南兩縣及周邊地區的經濟發展發揮著重要作用。
蒼南縣龍港鎮，譽稱“中國第一座農民城”，是蒼南縣經濟中心，建有8座主要碼頭，其中可供1千噸級船舶停靠的2座，可供5百噸級停靠的1座，可供2百噸級停靠的5座。鰲江港或稱龍港港，開港歷史悠久，是天然優良的渾水港，歷史上曾進過最大船舶的噸位達3000噸。建國後，雖大力改善航道，但目前進港最大的船舶，噸位1600噸的，也還需候潮進港。鰲江港擔負平陽、蒼南、泰順等縣物資的全部海運任務；也承擔福建省福鼎、壽寧、柘榮等縣部分物資的進出口運輸任務。鰲江港四通八達，北可通航大連、天津、青島、南京、上海、寧波等港口城市；南可通航福州、廈門、廣州、香港、海南島等港口城市和地區。歷史上還曾久通台灣省，待大陸與台灣恢復通航，鰲江港即是通航台灣的重要港口。鰲江港港區基土深20餘米，且全部為淤泥質亞粘土和粘土，是避風的好錨地，可避9至10級大風。
南方多林木，故古人均謂之甌，因名其人為甌人。甌是因地多山林險阻而得名”。可見，由於南方多山林險阻，溪谷湖泊，故稱居此地的人為甌人。
宋羅泌《路史》記載越甌諸國中有：“越甌”謂在合浦洛黎縣。“甌邑” “且甌”不注地望。“區吳，謂蒙之東區，漢之荔浦也。“甌余”謂烏程東二十里有甌余山。“甌鄧”楚國境。
人們常稱東南沿海的越人為甌人、且甌、漚深、越漚。稱嶺南的人為路人、甌鄧和駱越②，大概是因為這樣稱呼繁雜不清，後來人們才將原來的人稱與越人所在地理位置結合起來稱呼，將分布於東南沿海的越人稱為東越③或“東甌”④，將分布於嶺南一部分人稱為“西越”⑤或“西甌”⑥。可見，西甌一名是甌人加上方位詞的被稱語詞，之所以稱為西甌顯然是為了與東甌相區別。
地理上哪裡算甌南，甌江之南，應該溫州大部分屬於甌南。但溫州領導喜歡把平陽、蒼南、泰順、文成叫甌南.但是，溫州三區和瑞安、樂清經濟都明顯占優。。
甌南是指平、蒼、泰、文四縣，那鰲江流域就是四縣唯一的紐帶。但甌南除平、蒼有平原和海岸之外，泰、文多是山區，人口也較少，其交通也相對落後。
溫州規劃發展給了鰲、龍兩鎮一個副都市圈的地圖，還給了平、蒼諸鎮一個風車式的城鄉群（城市群稱不上）。平、蒼和龍、鰲到底有多少行政、建設、規劃、發展、文化等的認同度，也值得思考和衡量。正如平、蒼分縣的前因後果，注定了甌南人民需要更大的智慧和創造來達到這種認同感。
甌南的經濟逃不出溫州模式，其溫州模式經濟發展的優越性而言，也逃不出基礎設施建設、都市文化中心、交通等調節相對甌北較差的束縛。這種束縛導致了平、蒼、泰、文在相同溫州模式下，卻因為特定因素而發展較慢、差的結果。
甌南有兩火車站（鰲、靈），一條國道（平、蒼），一條高速（昆、蕭、觀美）……東部的平、蒼基礎、經濟等方面建設又高於西部的泰、文。
甌南大橋
大橋全長833米，為一座滿足不同交通需求的垂直開啟式市政交通大橋，主橋長408米，總寬24.5米（其中開啟孔75.46米）；南北引橋長312.9米，引道長111.8米，寬17米，是目前亞洲最大跨徑的鋼桁（開啟提升式）開啟橋。
4月29日上午，鰲江兩岸人民等待20年的浙江甌南大橋終於建成試通車，這條完整貫通鰲江的兩岸開始承擔起平陽鰲江、蒼南龍港兩地人員物資往來的重任。現在開始，甌南大橋對來往車輛免收過橋費。
青龍江大橋(甌南大橋)橫跨浙江八大水系之一的鰲江，一邊連線著百年商埠、甌越明珠——平陽鰲江，一邊連線著中國第一座農民城——蒼南龍港. 雙向四車道，總投資為1.65億元，於2003年7月開工建設。
青龍江大橋(甌南大橋)“橋中橋”——主通航孔鋼桁梁呈鮮亮的桔紅色。據介紹，這片鋼桁橋樑長75.46米，寬24.5米，由長度不一的T形鋼樑組成，總重量達1100噸，通航淨空寬度64米。它兩頭分架在江中心的兩個大橋墩上。兩個橋墩實際是兩個高達56米的主塔。建成通車時，鋼桁梁將與橋體合成整體，供人車通行，淨空高度約10米，300噸以下的船舶可通過航孔過往。根據潮位以及通行船舶的變化，鋼桁梁每天的升降將是不定時的。當通行船舶超過300噸時，鋼桁梁需提升至橋墩頂部，最高的淨空高度為23米，可滿足1100噸位的船舶單向通航。每天根據潮汐情況通航開啟兩次，時間各為1小時。
青龍江大橋(甌南大橋)的建成通車，對於隔江相望的兩地居民無疑是件大喜事，不僅給兩岸交通帶來方便，更能促進平蒼兩地乃至整個溫州南部地區經濟的協調發展。
