濰坊港疏港高速公路，山東省境內省級高速公路。
基本介紹
- 中文名：濰坊港疏港高速公路
- 編號：S7301
按照《山東省高速公路網路線布局方案》，山東省境內國家高速公路22條，省級高速公路79條。編號S7301的為省級高速公路：濰坊港疏港高速公路。
濰坊港疏港高速公路，山東省境內省級高速公路。
濰坊港疏港高速公路，山東省境內省級高速公路。按照《山東省高速公路網路線布局方案》，山東省境內國家高速公路22條，省級高速公路79條。編號S7301的為省級高速公路：濰坊港疏港高速公路。1...
設定S309田高線互通）後接入濰日高速，終點位於濱海南樞紐互通，路線全長27.532km 建設意義 有利於完善山東省高速公路網路，發揮路網的整體效益；有利於濰坊港口發展，改善港口集疏運條件，構建綜合交通運輸體系；有利於實施區域協調發展戰略，促進區域經濟社會發展；有利於提高公路通行能力和服務水平，適應交通量增長 ...
濰坊港疏港鐵路從大萊龍鐵路雙河站接軌，沿疏港公路東側向北延伸，與疏港公路並行至濰坊港防護堤，線路正線全長16.499公里。工程簡介 濰坊港疏港鐵路位於濱海經濟技術開發區內,是濰坊港重要的疏港通道,線路全長15.8公里,總投資10億元,濰坊港疏港鐵路工程由中鐵二十五局第五公司承建，於2015年12月24日開工建設,計畫...
濰坊疏港高速投資有限公司於2021年12月24日成立。法定代表人王曉勇，公司經營範圍包括：一般項目：以自有資金從事投資活動；自有資金投資的資產管理服務；以私募基金從事股權投資、投資管理、資產管理等活動（須在中國證券投資基金業協會完成登記備案後方可從事經營活動）；私募證券投資基金管理服務（須在中國證券投資基金業...
濰坊港位於渤海萊州灣南岸，行政區劃屬濰坊市寒亭區，地理坐標為東經119°11'，北緯37°14'。水路距大連港174海里，距天津港164海里，距龍口港60海里。進出港道路與央贛、新海、206、309等幹線公路及濟青、濰萊、東青等高速公路相連線，從濰坊城區至港口的一級公路2005年內建成通車，環渤海高速公路即將開工建設，...
濰坊森達美港3個萬噸級碼頭即將投用，3個2萬噸級碼頭正在加緊建設，3萬噸級碼頭建設開工在即。投資8億元的修造船基地和投資2億元的濱海漁港，正在快速推進，近期動工建設。投資7.6億元的疏港公路建成通車，與濰日高速對接。投資15億元的疏港鐵路正在規劃設計，近期動工建設。黃島至濰坊（濱海）、渤海灣至濰坊（濱海...
第八節 S29（濱州-萊蕪）高速公路 第九節 S31（泰安-新泰）高速公路 第十節 S33（濟南-徐州）高速公路 第十一節 S38（嵐山-菏澤）高速公路 第十二節 S61青島流亭機場高速公路 第十三節 S7201東營港疏港高速公路 第十四節 S7401煙臺港萊州港區疏港高速公路 第十五節 S7402煙臺港西港區疏港高速公路 第十六節 S...
王河、煙臺萊州疏港高速公路，於榮烏高速公路招遠服務區北側約1.9千米，招辛快速路以西設招遠站，出站後沿榮烏高速公路北側先後跨越招辛快速路、界河、龍青高速公路，之後折向東，並行既有龍口市站南側設高速車場，出站後並行榮烏高速公路折向北，繞避叢林採石場，北繞平山水庫，於龍煙鐵路蓬萊站南側新建高速車場，...
北起連雲港市贛榆港區疏港路北延繡針河大橋，南與鹽城市響水縣交界的灌江口大橋順接。其中位於連雲港和鹽城兩市交界灌江口大橋就是最重要的一個控制性工程。大橋東距黃海7公里，北起新沂河南岸，經灌南堆溝村，止於響水陳家港以北，全線長7.644公里，主橋為跨徑400米斜拉橋，雙向六車道布置，設計時速100公里/小時...
（濰坊新聞網 評）明村—董家口高速公路建成通車後，將為青島、濰坊兩市增加南北交通大通道，對進一步完善山東省高速路網主框架，助推山東半島城市群建設和膠東經濟圈一體化發展等具有重要意義。同時，將為董家口港新增一條北向疏港高速通道，推動港口與高速公路更為便捷聯通，更好服務青島陸海聯動發展。（《青島日報》 ...
1、起點段，G22在青島的起于于青島市環灣路雙埠立交橋，向西經女姑口大橋，止於黃島東樞紐立交。該段為1995年建成的環膠州灣高速公路雙埠立交至黃島東樞紐立交段（青島港至城陽段作為市區道路改稱環灣路，黃島樞紐立交至黃島立交段改稱青島前灣港區1號疏港高速公路）全長45.4千米。青蘭高速公路雙埠段至河套段改...
12月27日，煙臺港西港區、龍口港區、萊州港區疏港高速公路開工奠基儀式在煙臺開發區侯家立交橋隆重舉行。煙臺港西港區疏港公路全長9.4公里，雙向四車道，工程概算投資4.11億元。龍口港疏港公路全長26.34公里，其中，屺姆島至興隆莊11.98公里設計為一級路，雙向四車道；興隆莊至威烏高速14.36公里，雙向四車道；...
威海—青島高速公路（Weihai-Qingdao Expressway），簡稱“威青高速”，是中國山東省境內連線威海市環翠區與青島市即墨市的高速公路，為中國國家高速公路網榮成—烏海高速公路（國家高速G18）的聯絡線之一。威海—青島高速公路北起於威海市環翠區草廟子立交，南止於青島市即墨區青銀高速南泉樞紐，線路全長250千米。規劃...
加快建設日照嵐山港區、石臼港區，煙臺龍口港區、芝罘灣港區，濰坊港疏港鐵路，臨沂臨港、兗礦東平陸港、蘭陵金石、山東如通、菏澤廣源陸港等一批鐵路專用線項目。2.完善四通八達公路網。（1）高速公路。以實施“加密、擴容、提速、增智”四大工程為抓手，新建、改擴建高速公路近4000公里，進一步提升高速公路網連線效能和...
特別是濟青高速鐵路、青銀高速擴容、濟青城市輕軌、青島疏港高速等大型基礎工程的規劃建設，高密經濟開發區集航空、公路、鐵路、港口於一體的立體化交通網路更加完善。產業集聚發展。高密經濟開發區始終堅持項目立區、工業興區，高端裝備製造、紡織服裝、安全防護、現代物流、新能源、木器加工等七大產業呈現集群發展態勢。區...
我國港口的集疏運，以前主要靠鐵路和低等級公路來完成，疏港高速公路的發展，顯著提高了各個港口的貨物集疏運能力。在沿海主要港口貨櫃疏運中，公路所占比重已超過8 0 % ，成為港口貨櫃集疏運最主要的運輸方式，高速公路對擴大港口腹地範圍、發揮港口規模效益、提高港口效率做出了突出貢獻。幹線機場集疏運也主要依靠...
濱博高速公路北延、威烏高速公路、黃大鐵路、小營鐵路（膠濟鐵路濱州段）北延工程已投入使用。截至目前，疏港公路一期工程路面主體已完成，德龍煙鐵路的德大段鐵路項目已開工建設，將與黃大鐵路（黃驊—大家窪）連為一體，形成煤炭運輸、海洋資源加工與運輸的環渤海鐵路新通道；濱州港、東營港、濰坊港、煙臺港連為一體...
新建線路採用方向別形式由昌邑站引出，出站後向北走行繞避東辛莊鐵礦和平度新河化工園區，於 206國道南側設平度新河站；出站後折向東並行大萊龍鐵路，走行至沙河鎮北側，於萊州收費站西側設萊州站；出站後走行於飲馬池水庫南側上游端部，並行榮烏高速公路北側行進，依次上跨 S306 省道、王河、煙臺萊州疏港高速公...
德龍煙鐵路 工程計畫2012年底建成並投入使用,屆時沿北部海，濱州港、東營港、濰坊港、龍口港、煙臺港將連成一體。東北第一高速鐵路 預計2013年竣工，部分路段可能2010年左右完工並投入使用。瀋陽至大連現在需要4個小時，將來只需1小時就可到達，大連到哈爾濱3小時就可到達 。龍青高速 龍青高速公路北起龍口疏港高速公...
區域內的國家一類開放口岸萊州港是魯中、魯西北地區最便捷的深水出海通道；陸路南接威烏高速公路，東連省道煙汕線（S206）、三城線(S218)，疏港鐵路、疏港高速、城市輕軌與全國鐵路和高速公路網連成一體，已融入青島、煙臺、濰坊1小時經濟圈，成為距省會濟南最近的濱海生態旅遊度假區。特產資源 度假區座落的萊州灣是...
威海港老港區位於市區中心，新港區距威海市區陸上13公里，疏港直接利用煙威、青威、榮烏、同三等威海市公路網。其陸路距文登市42公里，榮成市84公里，煙臺市90公里，蓬萊市171公里，青島市280公里。集疏港鐵路於2002年建成並投入使用，鐵路的開通，進一步延伸了威海港的經濟腹地，壯大了港口的集疏運能力，使威海港的...
山東昊華輪胎有限公司坐落於風景優美的國家級環渤海藍色經濟帶——世界“風箏之都”山東省濰坊市濱海國家經濟開發區以南侯鎮項目區，東臨濰坊港、南鄰榮烏高速公路和濟青高速公路，位於320省道以北。公司規模 疏港路以西；公司始建於2011年5月，是一家生產全系列優質全、半鋼子午線輪胎為主要產品的企業。公司總占地...
S7201東營港疏港高速公路，G2516東呂高速公路，G18榮烏高速公路，東營勝利機場 區域經濟 2017年，東營市全區實現地區生產總值（GDP）499.7億元，農林牧漁業增加值19.3億元，其中，農業增加值85236萬元，同比增長3.6%；林業增加值3010萬元，同比增長3.5%；牧業增加值52888萬元，同比增長4.0%；漁業增加值34586萬元...
積極推進中長距離大宗貨物、貨櫃運輸方式從公路轉向鐵路。到2020年，對運輸距離在400公里以上、計畫性較強的煤炭、礦石、焦炭、石油等大宗貨物基本轉為鐵路或管道運輸。充分利用港口鐵路裝卸能力和通道能力，大幅度提升沿海主要港口鐵路集疏運量，減少柴油貨車集疏港運量，2020年採暖季前，沿海主要港口的礦石、焦炭等...
煙臺港鐵路、公路、水路和管道“四位一體”的集疏運網路已經形成。鐵路 截至2019年8月，煙臺港鐵路運輸優勢明顯，港口通過藍煙鐵路和德龍煙鐵路與山東、河北、山西等內陸腹地相連線。公路 截至2019年8月，煙臺港各港區通過疏港公路直接與瀋陽—海口高速公路（G15）、榮成—烏海高速公路（G18）相連，進而融入山東省及...
（2）公路集疏運通道建設，適應沿海現代化港口建設需要，進一步搞好路港對接，建設專用疏港路並與高速公路連線；完善環海高速公路大通道，實現沿海重點港口之間的高速連線；加快高速公路東西、南北通道及省際出口的建設，進一步拓展我省沿海港口經濟腹地。重點建設濟青南線、濰坊至日照、青島至龍口、棗莊至臨沂至日照、新河至...
該線可有效提高連雲港港集疏運能力，促進江蘇沿海經濟發展，與新長、滬通鐵路一起構成北接渤海灣地區南連浙贛閩地區、客貨兼顧的沿海鐵路。設計速度目標值為200km/h，全長232公里，投資估算259.84億元。2018年12月通車。青連鐵路 正線北起青島北客站，沿環膠州灣高速、同三高速公路、204國道方向，沿途經過青島市...
重大交通基礎設施相對滯後,港口建設規模較小、功能較弱、配套能力不強,缺少疏港鐵路及與周邊區域連線貫通的幹線鐵路,內聯外接的高速公路網路尚未形成;產業結構層次偏低,傳統農業比重大,工業技術含量偏低,服務業發展滯後;成陸時間較短,生態環境比較脆弱,淡水資源相對貧乏,近海地區生態保護及堤防修...