濰坊港疏港鐵路

濰坊港疏港鐵路從大萊龍鐵路雙河站接軌，沿疏港公路東側向北延伸，與疏港公路並行至濰坊港防護堤，線路正線全長16.499公里。

基本介紹

• 中文名：濰坊港疏港鐵路
• 全長：16.499公里
• 地區：濰坊市
• 起點：萊龍鐵路雙河站

工程簡介

濰坊港疏港鐵路位於濱海經濟技術開發區內,是濰坊港重要的疏港通道,線路全長15.8公里,總投資10億元,濰坊港疏港鐵路工程由中鐵二十五局第五公司承建，於2015年12月24日開工建設,計畫建設周期3年。

疏港鐵路線路自大萊龍鐵路預留雙河站右側接軌引出向北,跨過臨港路後沿疏港公路向北並行,跨越彌河後至設計終點濰坊港港區一期防護堤北,設濰坊港站。全線共設特大中小橋樑5座、橋長1.164公里,占線路長度的7.35%;新建涵洞37座,接長涵洞21座。建設過程中,一方面要與既有線路大萊龍鐵路並行施工,同時還要克服沿海灘涂軟基處理、近900米彌河跨河大橋橋基入海等建設難點,線路建設困難多、難度大。

建設意義

濰坊港疏港鐵路位於濱海經濟技術開發區內,是濰坊港重要的疏港通道,線路全長15.8公里,總投資10億元,於2015年12月24日開工建設,計畫建設周期3年。作為濰坊港億噸大港配套設施,濰坊港疏港鐵路建設對推動濰坊港融入“一帶一路”,打造陸海聯運、一體化發展的交通樞紐和物流大通道具有重大戰略意義。

濰坊港疏港鐵路與山東鐵路網“四橫四縱”德龍煙鐵路銜接,向南通過益羊鐵路、海青鐵路與膠濟鐵路連通,向東經龍煙鐵路與藍煙鐵路連通,向西通過德大鐵路與京滬、石德線聯通,進而連通全國鐵路網。

隨著濰坊港的建設、濰日高速、榮烏高速及環渤海大通道的建設,德大、黃大、大萊龍、益羊等一批鐵路結網運營,濰坊機場北遷及濰坊港的開發建設全面提速,將構建大路網,建設大樞紐,發展大物流,推動濰坊濱海成為環渤海和山東省重要的海陸空一體的交通樞紐。該項目的建設,將徹底改變濰坊港集疏運主要靠公路運輸的局面,大幅提升港口疏運能力,進而提升港口的吞吐量。藉助鐵路運量大、運價低、節能環保等運輸優勢,提升濰坊港的發展優勢,進一步完善濰坊市北部沿海地區交通運輸網路。