基本介紹
- 中文名：渭南軌道交通
- 外文名：Weinan Rail Transit
- 規劃里程：641公里
- 匡算投資：961億元
- 建設周期：2018-2050年
- 線格線局：三縱兩橫
- 覆蓋範圍：臨渭區、華州區、華陰市、韓城市等
規劃概述,規劃建設前期工作,規划進展,中車合作,推進日誌,示範線路,交通項目規劃,
規劃概述
根據關中城市群城際鐵路網及西安市城市軌道交通線網規劃，推進西安至韓城、西安至潼關、渭南經蒲城至白水、白水至黃陵、澄城至華陰、華陰經洛南至商州等城際鐵路建設；加快西安捷運線網東延渭南主城區的前期研究工作，促進渭南市與西安市域軌道交通融合發展，實現渭南縣縣通市域軌道，打造“西渭融合發展”先行區。同時，預留西潼城際至三門峽、西韓城際至侯馬方向延伸條件，擇機啟動部分城際鐵路採用客貨共用的可行性研究，提升市域軌道交通的綜合效益。
渭南軌道交通
規劃建設前期工作
規划進展
2016年4月28日上午，渭南市軌道交通線網規劃座談會召開。渭南市長李明遠、中鐵第一勘察設計院集團公司董事長王爭鳴，市政府秘書長薛楠出席會議，副市長王建平主持。各縣（市、區）及市直有關部門負責同志參加會議。會上，渭南市發改委楊武民主任首先匯報了市域線網規劃委託編制情況。鐵一院匯報了渭南市軌道交通線網規劃研究（方案）情況。王爭鳴董事長分別從渭南的區位和政策疊加優勢、西渭融合發展、軌道交通建設制式優缺點及適合渭南近遠期建設的軌道模式進行了分析，提出非常中肯的意見和建議。各縣市區、市直部門結合實際和工作職能提出了建設性的意見。李明遠市長首先肯定了中鐵一院為渭南市提出的西渭間政府購買服務實施方案，並對富平至韓城、渭南至蒲城、渭南至富平城際鐵路、 渭南至兵馬俑、渭南至華州區輕軌及秦嶺北麓旅遊專線規劃等提出了初步的建議思路。他指出，渭南市發展軌道交通，要大手筆規劃、高起點實施、多產業聯動。他要求，各級各有關部門要進一步提高認識、搶抓機遇，抓緊編制相關規劃，為爭取重大政策支持奠定基礎；要突出重點、凝聚合力，加快對外聯通，紮實推進渭南至蒲城、富平至韓城等城際鐵路以及中心城市、旅遊軌道交通建設前期工作；要加大宣傳、開門納諫，廣泛徵詢社會各界對我市軌道交通建設規劃的意見建議，讓人民民眾真正成為軌道交通發展的參與者和受益者。
2016年 7月28日，渭南市政府召開綜合軌道交通規劃研究匯報會，專題聽取建設單位對我市市域交通線網規劃編制情況的匯報。會上，中鐵第一勘察設計院就我市軌道交通規划進行了介紹，市域交通規劃將按照對外通連、域內相接、中心城市和主要景區四個層次項目實施，形成“三縱兩橫”的網路格局，規劃總里程約641公里，匡算總投資961億元。副市長王建平要求，各級各有關部門要進一步提高認識、搶抓機遇，抓緊編制相關規劃，為爭取重大政策支持奠定基礎；要將軌道交通發展與旅遊資源相結合，串聯沿線特色旅遊資源，深挖文化底蘊，做深沿線景點，扮靚旅遊線路，打造生態旅遊休閒幹線；要將軌道交通發展與當地經濟社會發展相結合，廣泛徵詢社會各界對我市軌道交通建設規劃的意見建議，讓人民民眾真正成為軌道交通發展的受益者。鐵一院表示將統籌考慮區域規劃、交通需求和實施條件，進一步最佳化完善建設規劃，為讓渭南人民早日享受到軌道交通帶來的快捷與便利作出積極貢獻。
2017年2月7日，在渭南市第五屆人民代表大會第二次會議上，市長李明遠在《政府工作報告》中指出，2017年將加快臨潼—華山、臨渭—蒲城和主城區軌道交通等項目前期工作。
中車合作
2015年6月15日上午，渭南市政府與南車青島四方股份有限公司就共同發展軌道交通相關項目，簽署戰略合作框架協定，協定涉及的渭南城區懸掛式單軌軌道交通示範項目已完成立項批覆。這意味著，城區空軌示範項目有望在渭南投入建設。自2014年10月，渭南市積極與南車青島四方股份有限公司就軌道交通產業強化對接，經過9個月持續努力，6月15日上午，雙方終於就軌道交通項目簽署《戰略合作框架協定》。下一步，雙方將共同推進關中城市群城際鐵路項目等軌道交通線路的規劃和建設、軌道交通車輛、軌道交通產業以及技術合作等戰略性軌道交通建設。
2016年6月15日，中車四方車輛有限公司董事長、總經理夏春生率隊來渭考察。市長李明遠與考察組一行座談。李明遠對夏春生一行來渭考察表示歡迎。在簡要介紹了我市區位交通、產業發展等情況後，李明遠說，當前，渭南正在加速推進軌道交通、新能源新材料、航空航天等主導產業發展，真誠歡迎中車四方這樣有技術實力的大型企業來渭投資興業，希望進一步增進彼此了解，在渭布局產業項目，為渭南現代城市軌道交通、旅遊文化產業發展等作出積極貢獻。在介紹了公司基本情況後，夏春生表示，渭南區位優越、資源稟賦，未來發展潛力巨大。下一步將深入實地考察，加強溝通交流，努力在軌道交通等領域尋求合作，實現互利共贏。當天下午，副市長王建平與考察組成員圍繞渭南城市軌道交通項目規劃、建設及城市低地板導軌電車等內容進行對接座談。
推進日誌
2020年3月22日，渭南市委書記魏建鋒主持召開專題會議，研究推進關中東部軌道交通環線規劃和城際重大軌道交通項目前期工作。會上，中鐵第一勘察設計院副院長彭文盛詳細介紹了《西渭融合發展城際鐵路規劃方案》編制情況，與會人員圍繞進一步抓好關中東部環線規劃、建設進行了深入討論。魏建鋒指出，今年是全面建成小康社會和“十三五”規劃收官之年，有效應對疫情影響和經濟下行壓力，加快恢復經濟社會秩序，是我們當前面臨的重要任務。要深入學習貫徹習近平總書記重要講話和重要指示精神，搶抓國家黃河流域生態保護和高質量發展、“新基建”等戰略機遇，以整體最佳化、協同融合為導向，以發展城際軌道交通為發力點，統籌存量和增量、傳統和新型基礎設施發展，持續擴大有效投資，加快補齊公共服務領域短板，努力打造集約高效、經濟適用、智慧型綠色、安全可靠的現代化基礎設施體系。要針對渭南市“三大短板、一個不明晰、一個不明顯”現狀，大力實施“三最佳化三提升”行動，切實補齊短板弱項。要對標正在建設的關中西部和大西安城際鐵路環線，突出規劃，堅持適度超前，組織編制關中東部軌道交通環線規劃，加快推進重大軌道交通項目前期工作，全面啟動建設新一輪關中東部城際鐵路項目建設。要立足當前、放眼長遠，有效對接關中平原城市群和大西安都市圈，調整最佳化我市綜合交通運輸發展規劃，加快推進西渭鐵路公交化和西韓、西潼等重大軌道交通項目建設，打通區域協同和一體化發展的“堵點”和“痛點”，帶動渭南市衛生、教育、金融、體育、服務業等方面全面發展，進一步完善城市功能，提升城市品質。要落實責任、形成合力，圍繞重點支持領域，加強與國家部委和省上廳局的溝通和對接，積極爭取中省在政策和資金方面的支持。要紮實開展“曬比拼超”活動，持續最佳化提升營商環境，加強用地、用能、資金等要素保障，為項目實施提供良好環境。要成立工作專班，創新工作思路，積極主動作為，加快已有項目推進和前期項目策劃包裝，積極破解難題，狠抓工作落實，為推動渭南高質量發展提供強大動力和支撐。
2020年4月1日，渭南市委書記魏建鋒一行赴陝西省發改委，專程拜訪省發改委主任張曉光，雙方就渭南建設關中東部環線軌道交通項目事宜進行了深入交流。魏建鋒書記詳細介紹了渭南市推動關中東部環線軌道交通項目前期工作情況，並就渭南推進關中東部環線軌道交通項目的基本構想、有利條件、制約因素和推進時序進行了說明，提出了下一步的工作建議。張曉光主任充分肯定了渭南市軌道交通項目前期工作，認為渭南市在委託編制方案、項目可研等方面所做的工作是富有成效的。張曉光主任指出，軌道交通是國家“新基建”投資的重點方向之一，各級各部門要搶抓國家實施投資拉動擴大有效投資的機遇，結合“十四五”規劃編制和《關中城市群城際鐵路網規劃（2018－2035）》報批等情況，爭取將渭南關中東部環線軌道交通項目擠進陝西省“十四五”盤子和關中城際鐵路網項目規劃，把制約項目建設的資金、土地等問題想在前，解決方案定在前，加緊組織推進。魏建鋒書記要求參會的渭南職能部門，進一步加強同陝西省發改委、交通廳的工作對接，全力配合做好城際鐵路網規劃（2018－2035）的報批工作，儘快制定資金籌措方案，切實推動關中東部環線軌道交通項目重大前期工作取得實效。
示範線路
渭南市規劃在主城區和華山景區建設空中懸掛式單軌軌道交通示範線路項目：
示範線路1：在主城區內新建示範線工程，示範線採用懸掛式單軌模式，工程正線長度約16.52公里。工程推薦線路南北向線段先後沿倉程路、朝陽大街和前進路布線，終點為渭南火車站。東西向線段從樂天大街和倉程路十字向西沿樂天大街、渭清路、東風大街、崇業路和勝利大街布線，終點為高新區車輛段(維修中心)。具體線路走向在可行性研究中進一步最佳化。估算總投資、資金來源及擬吸引的社會資本規模，項目估算總投資26.09億元。
示範線路2：在華山景區新建示範性工程，示範線採用懸掛式單軌模式，項目新建正線總長度5.9公里。工程推薦線路起自華山生態廣場南側，沿隴海線和G310之間布線，向西沿隴海線鐵路自終點瓮峪口。具體線路走向在可行性研究中進一步最佳化。估算總投資、資金來源及擬吸引的社會資本規模，項目估算總投資8億元。
示範線路3：該項目線路起自華山北站站前廣場，沿華岳大道向南布設至遊客中心，途中設車站5座(華山北站、岳廟街十字、東嶽路十字、長城路十字、華山遊客中心)，全長5.2公里。估算總投資、資金來源及擬吸引的社會資本規模，項目估算總投資9.36億元。
規劃項目：
1.渭南市主城區至渭南華山機場懸掛式單軌項目。
2.渭南北站至華州區少華山景區懸掛式單軌項目。
交通項目規劃
西安至韓城城際軌道交通：項目西安北-閻良段與西延高鐵共線，項目正線從獨李站引出向東經鹹陽市三原縣、西安市閻良區、渭南市富平縣、蒲城縣、澄城縣、合陽縣至終點韓城市，新建線路長度176.26公里，設閻良北、富平南、鹵陽湖、蒲城東、孫鎮東、澄城南、合陽東、韓城南、韓城東九個站位。項目在三原縣與閻良區交界處設閻良西站，通過聯絡線接入西延高鐵。項目總投資約310億元，設計時速250Km/小時，計畫2017年9月開工，工期48個月。
西安捷運九號線秦漢大道站至渭南主城區軌道交通：項目總計估算投資130億元（其中渭南境內56億元）。線路設計時速40~60公里，規劃設計為一條線，城區行線大致沿東風街方向，中途主要設定新豐、零口、渭南高新區、渭南客運中心、中心廣場、民生路等6個停靠站。初步確定線路建設標準基本按西安捷運9號線（臨潼線）標準設計。西安（臨潼）渭南軌道交通工程起點位於西安捷運9號線（臨潼線）秦漢大道站終點附近，終點位於渭南市區民生路東側濱河大道東側，線路全長約32.5公里（其中西安20.7公里，渭南11.8公里），規劃全線採用捷運建設方式，其中臨潼秦漢大道到渭南城區西側的石泉路採用地上行線方式，從石泉路至濱河大道採用地下行線方式。
西安至潼關城際鐵路（臨潼—華山段）：項目全長100公里，以渭南市華山西嶽廟為起點，沿西潼公路規劃建設，沿途設立華山、少華山、華州、高塘、渭南東、渭南西、新豐7個站點，與臨潼兵馬俑站對接，採用高架線與地面線相結合的方式，軌道工程採用鋼輪、鋼軌走行系統，並建設車輛基地、停車場、運行高度控制中心。項目計畫3年時間建成通車，設計時速 160—200公里。項目建成後將成為渭南連線西安的又一條重要交通客運主線，全線運行時間只需45分鐘。
