西安捷運9號線（Xi’an Metro Line 9），又稱“ 臨潼線” ，是西安捷運第八條建成運營的捷運線路，位於中國陝西省西安市境內。於2017年1月9日全面開工建設一期工程，2020年12月28日開通運營一期工程， 標誌色為橙色。
西安捷運9號線一期工程呈東北—西南走向，東北起自臨潼區秦陵西站，西南止於灞橋區紡織城站，是主城區向東北部區域延伸輻射的重要交通走廊。線路將西安主城與臨潼區無縫對接，同時還串聯起紡織城片區、洪慶組團，以及兵馬俑、華清宮、臨潼旅遊度假區等數個景點。是一條以疏解交通為主，規劃引導作用為輔，兼顧旅遊交通的軌道交通線路。
截至2020年12月，西安捷運9號線由紡織城站至秦陵西站，全長25.296千米，共設15座車站，其中地下站13座、半地下站2座；列車採用6節編組B型列車。
截至2023年4月。西安捷運9號線單日最高客運量為13.99萬人次（2023年4月29日）。
註：因保護地下文物，西安捷運9號線一期工程無法直達兵馬俑及秦始皇陵景區，請前往兵馬俑及秦始皇陵景區的乘客在華清池站、東三岔站和秦陵西站等車站下車，換乘地面交通工具。
基本介紹
- 中文名：西安捷運9號線
- 外文名：Xi’an Metro Line 9
- 開通日期：2020年12月28日
- 軌道類型：捷運
- 運營時間：06:00-22:30
- 起止站點：紡織城站、秦陵西站
- 線路長度：25.23 km(截至2020年12月)
- 車站數量：15座(截至2020年12月)
- 日最高客運量：13.99 萬人次(截至2023年4月29日)
- 運營機構：西安中鐵軌道交通有限公司
- 標誌色：橙色
- 車輛編組：6節編組B型列車
- 最高速度：80千米/小時
歷史沿革,線路站點,車站列表,線路走向,運營情況,運營時刻,運營管理,設備設施,車輛設施,運行系統,預留換乘,主要工程,文化特色,價值意義,
歷史沿革
2014年6月8日，西安捷運9號線試驗段西工程大·西科大（臨潼校區）站開工建設。
2016年2月3日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《西安市城市軌道交通近期建設規劃調整（2013～2021年）》，增加西安捷運9號線。4月15日，陝西省環境保護廳批覆《西安市捷運9號線（臨潼線）一期工程（紡織城～秦漢大道）環境影響報告書》。
西安捷運9號線一期工程線路走向示意圖（圖中車站名為工程名）
2017年1月9日，西安捷運9號線一期工程全面開工建設。
2018年4月24日，西安捷運9號線首台盾構機始發。4月27日，西花園站封頂。6月21日，西安捷運9號線首台穿越灞河盾構機始發。10月16日，西安捷運9號線穿越灞河。12月1日，西安捷運9號線首個盾構區間貫通。12月24日，西安捷運9號線首個區間隧道全面貫通。
2019年5月27日，華清池站主體結構封頂。10月18日，西安捷運9號線車站和車輛基地命名方案公布。
2020年12月28日，西安捷運9號線開通運營。
2021年11月20日，田王站A口，東三岔站B1、B2口投入使用。
線路站點
車站列表
截至2020年12月，西安捷運9號線一期工程共設15座車站，其中地下站13座，地面站（站台地下、站廳地面）2座，平均站間距1.75千米。
序號 | 車站名稱 | 車站工程名 | 建設形式 | 換乘線路 | 所屬區域 |
|---|---|---|---|---|---|
1 | 紡織城 | 地下二層、地面三層側式 分別與1/6號線同台換乘 | |||
2 | 香王 | 地下一層、地面四層島式 | —— | ||
3 | 紡園三路 | 地下二層島式 | —— | ||
4 | 田王 | 地下三層島式 | —— | ||
5 | 洪慶 | 地下三層島式 | —— | ||
6 | 紫霞三路 | 地下二層島式 | —— | ||
7 | 紫霞一路 | 地下一層、地面三層島式 | —— | ||
8 | 芷陽五路 | 地下三層島式 | —— | ||
9 | 芷陽廣場 | 地下三層島式 | —— | ||
10 | 大學城 | 地下二層島式 | —— | ||
11 | 療養院 | 地下二層島式 | —— | ||
12 | 華清池 | 地下二層島式 | —— | ||
13 | 廣場路 | 地下二層島式 | —— | ||
14 | 北二環 | 地下二層島式 | —— | ||
15 | 秦漢大道 | 地下二層島式 | —— |
- 車站位置
序號 | 車站名稱 | 車站位置 |
|---|---|---|
1 | 紡織城站 | 位於柳鳴路以東、紡渭路以西， 紡北路北側，城東客運站南側廣場地塊內 |
2 | 香王站 | 位於西藍高速公路原灞源收費站南側 |
3 | 灞柳二路站 | 位於紡園三路與灞柳二路交叉口東側 |
4 | 田王站 | 位於洪慶街與祥雲路交叉口北側400米 |
5 | 洪慶站 | 位於洪慶北街與同心路交叉口北側 |
6 | 紫霞三路站 | 位於規劃紫霞三路與規劃臨順大道交叉口 |
7 | 鳳凰池站 | 位於規劃臨順大道與紫霞一路交叉口東側 |
8 | 鸚鵡寺公園站 | 位於鳳凰大道與博望二路交叉口東側 |
9 | 芷陽廣場站 | 位於鳳凰大道與芷陽二路交叉口 |
10 | 西工程大·西科大（臨潼校區）站 | 位於秦唐大道（陝鼓大道）與芷陽路交叉口 |
11 | 西花園 | 位於秦唐大道（陝鼓大道）與康復南路交叉口 |
12 | 華清池 | 位於秦唐大道（陝鼓大道）與南大街交叉口 |
13 | 東三岔 | 位於東三岔，唐韻園中心廣場地塊內 |
14 | 銀橋大道 | 位於銀橋大道與桃源北路交叉口 |
15 | 秦陵西 | 位於108國道與在建秦漢大道交叉口 |
線路走向
西安捷運9號線一期工程從紡織城站引出，在灞橋區內依次沿紡北路、西藍高速公路南側敷設，下穿灞河後沿紡園三路、田洪正街布設；在曲江臨潼國家旅遊休閒度假區內先後沿西潼高速公路南側、鳳凰大道布設至芷陽廣場；其後在臨潼區內依次沿陝鼓大道、秦唐大道、環城東路、銀橋大道布設至終點秦陵西站。
西安捷運9號線線路走向
運營情況
運營時刻
西安捷運9號線開通初期，全天開行單一交路，單程行駛時間為39分鐘。紡織城站首末班車發車時間為06:00、22:30；秦陵西站首末班車發車時間為06:00、22:35，全天運營服務時間16小時42分鐘。
西安捷運9號線首末班車時刻表
運營管理
西安捷運9號線採用“投資+建設+運營”的整體PPP模式。2017年3月，由中國中鐵股份有限公司與西安市地下鐵道有限責任公司（現西安市軌道交通集團有限公司）聯合出資組建西安中鐵軌道交通有限公司，負責西安捷運9號線項目工程建設、運營管理、資源開發經營
設備設施
車輛設施
捷運9號線配車29列（均為B2型列車，四動二拖編組），由中車長春軌道客車股份有限公司生產。
2020年4月起，9號線新車陸續抵達車輛段。
運行系統
西安捷運9號線與西安捷運4號線、西安捷運5號線、西安捷運6號線共用一個控制中心，設於西安捷運4號線航天城車輛段內。
2022年3月10日起，西安捷運9號線執行新版列車時刻表，首班車提早運營半小時。
西安捷運9號線香王車輛段
預留換乘
洪慶未來可換乘其他規劃線路，形成T型節點換乘，預留的換乘節點位於站廳和站台南側。
主要工程
- 工程建設難題
西安捷運9號線在建設過程中，隧道穿越9條地裂縫，下穿灞河、西康鐵路、西藍高速公路、滬陝高速公路，克服濕陷性黃土地層深基坑作業等多類建設難題。
- 穿越灞河
灞河河道地質特殊複雜，屬於砂卵石層，夾雜有大量的30至60厘米孤石、漂石和鐵板砂層，同時屬於富水地層。灞河河道內隧道埋深僅12米，河流水流大，這些因素給盾構施工帶來巨大的風險和難度。
西安捷運9號線穿越灞河隧道
- 首次右線下穿左線交叉互換
紡織城站至香王站盾構區間在掘進過程中，完成了西安捷運建設以來的首次右線下穿左線交叉互換的施工任務，保證了西安捷運9號線建成後可實現與西安捷運1號線、西安捷運6號線的單向同站台換乘。該盾構區間右線長1495.5米，隧頂埋深約10.5米～19米，線路最大縱坡為24.8‰，最小轉彎半徑450米，盾構區間右線下穿左線99米，穿越地層主要以卵石、粉質黏土為主，掘進過程中相繼克服了下穿西安捷運6號線出入線既有結構及樁基、側穿香王安置樓、下穿香王收費站、西藍高速公路等施工難題。
9號線紡織城站
文化特色
- 車站標識
西安捷運16號線每個車站都擁有自己獨立、獨特的標識，易於辨識。
西安捷運9號線車站站徽
- 車站裝飾
西安捷運9號線以“時空穿梭”的概念作為全線設計主題，黑白灰作為主色調，搭配木紋；重點站注入香檳金、青銅色突顯西安歷史文化，華清池站以炫麗色調為主調。標準站點設計以“時空穿梭”的總體思路，採用分段設計的方式，將古韻水墨及中國文字融入設計之中。
西安捷運9號線車站
價值意義
西安捷運9號線開通運營後，將緩解西安至臨潼的公路運輸壓力，使市民及遊客出行更加方便快捷。（西安市軌道交通集團有限公司 評）
