深圳號驅逐艦:發展沿革,歷史背景,研製歷程,列裝服役,技術特點,總體設計,動力系統

深圳號驅逐艦（英文：Shenzhen destroyer，舷號：167），是20世紀90年代末期中國研製建造的051B型驅逐艦（北約代號：旅海級）首艦，是一型飛彈驅逐艦。

該艦經現代化改進後裝雙100毫米自動艦炮、16枚鷹擊-12反艦飛彈、2座730多管速射火炮、32枚垂直發射紅旗-16防空飛彈，由兩台蒸汽輪機驅動，航程4000海里，滿載排水量達6600噸。

深圳號驅逐艦於1995年在大連紅旗造船廠開始建造，1997年下水，1998年10開始海上試航，1999年2月正式加入中國海軍南海艦隊並成為旗艦，其母港設在廣東湛江。2017年2月，深圳號完成武器系統升級後恢復戰備值班。

基本介紹

中文名稱：深圳號驅逐艦
英文名稱：Shenzhen destroyer
前型/級：051型驅逐艦
次型/級：051C型驅逐艦
研製時間：1996～1998年
服役時間：1999年2月
國家：中國
艦船類型：多用途飛彈驅逐艦
建造單位：大連造船廠
下水時間：1997年10月16日

發展沿革,歷史背景,研製歷程,列裝服役,技術特點,總體設計,動力系統,武器系統,艦電系統,性能數據,服役動態,服役出訪,海外護航,總體評價,

發展沿革

歷史背景

20世紀80年代，中國海軍眼光瞄準西方，希望利用“有利的國際形勢”，從西方引進更先進的技術建造新一代多用途大噸位驅逐艦。然而國際形勢的快速變化，國內消化吸收新技術的速度慢等問題，阻礙著中國海軍的發展。中國海軍限于軍費緊張，只能採用急用先建的方針，走驅逐艦全新設計之路，即052型驅逐艦首艘112艦上採用大量西方裝備——美國的燃氣輪機、德國的柴油機、法國的武器系統、義大利（英國）的電子系統等等。海軍當年經費緊張，只能少建艦船而將大量新裝備集中在1～2艘艦船上進行測試，試驗性質非常明顯。80年代末期國際形勢突變，052型後續裝備的引進中斷，自行研製又來不及。052型艦隻建造了兩艘，第二艘還沒最後完工，許多設備就被美國和西方禁運。

由於時任海軍司令員劉華清當年力主繼續推進051型艦用蒸汽輪機的改進，中國自製蒸汽輪機的推力已經提高到48600 馬力。這為建造新的驅逐艦做了動力儲備。縱觀當時世界海軍戰艦的發展，大型化、遠洋化已成為一種趨勢，一些先進國家海軍的驅逐艦噸位已接近萬噸級，護衛艦的噸位也接近5000噸級。反觀中國水面艦艇，從設計建造第一代051型驅逐艦（旅大級）到052型驅逐艦（旅滬級）兩艦，滿載排水量分別不到4000噸和5000噸。於是，一艘突破5000噸的戰艦自然應運而生，它便是深圳號驅逐艦，滿載排水量超過6000噸。

研製歷程

深圳號驅逐艦，由中國船舶工業總公司701研究所設計，大連造船廠承建。該艦1996年5月開工建造，研製時曾使用051G3型編號，後改正式為051B型驅逐。世界上一般將其稱為“旅海”級（北約代號：Luhai Calss）。深圳號1997年10月16日下水，1998年8月開始進行海試。051B型只建造了深圳號一艘艦。

列裝服役

1999年1月，深圳號正式服役，1999年2月編入中國海軍南海艦隊戰鬥序列，成為南海艦隊旗艦。

後續改裝

2014年，深圳號驅逐艦進入湛江的一家造船廠，拆除大部分艦載武器和部分上層建築設備，接受徹底的大修改裝。

2017年2月，深圳號經過改裝後回歸部隊恢復戰備。深圳號改裝主要是更換了艦空飛彈系統，原來的紅旗-7防空飛彈改為垂直發射的紅旗-16防空飛彈，並提升電子指揮、雷達等系統，防空效率達到新的054A型護衛艦水平。另外還更換了反艦飛彈，裝備了新型鷹擊-12反艦飛彈。

技術特點

總體設計

設計布局

深圳號驅逐艦以“旅滬”級為藍本發展而來，但艦體有所加長，採用了隱身技術，如艦體及上層建築側壁傾斜，塔式桅桿截面較小。

艦體採用平甲板船型，首柱前傾度更大，下設艦艏聲吶罩。上層建築與旅滬級的布置也很相似，只是艦橋部分更短些，更靠近艦艏，使兩段上層建築之間的空間更大。旅滬級在此處布置有1座煙囪、4座雙聯裝反艦飛彈發射裝置和1座塔式桅桿；深圳號在此處增加了1座煙囪和1個天線基座，4座反艦飛彈發射裝置改為四聯裝。主炮和艦對空飛彈發射裝置的布置與“旅滬”級相同，但艦空飛彈的備彈箱不在發射裝置後，而改在下方。37毫米機關炮的布置有所不同，全都放在了機庫頂部。深圳號驅逐艦整體為全封閉全空調環境，並設有核、生、化三防系統。

艦型結構

深圳號驅逐艦擁有現代化的艦體設計，明顯降低了雷達反射信號。該艦擁有流水線艦體，船舷和上層建築都稍向內傾斜；兩座結實的桅桿上突出的電子感測器陣列明顯減少；由於武器系統進行了集成，所以甲板更加乾淨整潔；另外該艦的煙囪也經過了特別設計以減少紅外特徵。所有這些特徵都標誌著中國海軍擁有了自己獨特的艦艇設計風格，而後續建造的水面艦艇也在延續這種風格。

動力系統

深圳號驅逐艦採用柴-燃聯合動力裝置。前期報導稱深圳號的燃氣輪機為2台烏克蘭產品，功率48600馬力；柴油機為2台MTU12V1163TB83型，持續功率8840馬力。主機帶動雙軸推進，螺旋槳為可調螺距槳。該艦的動力裝置雖然沒有提供較高的航速，但14000海里/15節的續航力對於深圳號更為重要。

後續分析表明，深圳號並不是用兩台烏克蘭產的燃氣輪機驅動，而是兩座中國自己生產的蒸汽鍋爐。這是因為中國自己在燃氣輪機研製項目上進展緩慢，同時從外國獲得燃氣輪機的技術又相對困難所致。中船重工703所完成了453B型蒸汽輪機及配套的新型鍋爐、動力監控系統和傳動裝置的開發工作。453B型最大的進步是單機功率由36000馬力增加到了47000馬力，已經超過了原蘇聯1143型航母上套用的蒸汽輪機的單機功率（45000馬力）。而453B型蒸汽輪機的研製於1991至1995年完成，海軍啟動了051B型驅逐艦研製項目，為453B型的實際使用提供必要的裝艦平台。

武器系統

反艦飛彈

深圳號驅逐艦的具體作戰設計思想是以反艦作戰為主，當然也擁有適當的防空、反潛能力。因此深圳號的對艦作戰能力更加強大，其中反艦飛彈為16枚鷹擊-82反艦飛彈（出口編號：C-802）。該飛彈利用主動雷達尋的，由一個渦輪噴氣發動機和一個固體火箭推進器聯合提供動力，飛彈射程為120千米，以掠海飛行的方式接近目標，速度為0.9馬赫，重165千克的戰鬥部裝有延時觸發引信。

火炮系統

深圳號驅逐艦位於前甲板的主炮是PJ-33A雙管100毫米56倍徑身管火炮，為該艦提供對艦和對陸目標攻擊的輔助火力，發射速度為每分鐘18發，彈重15千克，針對水面目標，該炮的射程超過22千米。該艦在直升機機庫頂上安裝4門76A型雙管37毫米防空炮，其發射速度為每分鐘400發，對空目標射程為9.4千米，射速180發/分，彈重1.42千克，可以為軍艦兩側提供掠海反艦飛彈防禦，但艦艏和艦艉的防空火力較弱。2017年深圳號改裝後，採用隱身炮塔的新型雙管100毫米主炮，艦上原來的4座37毫米防空炮已更換為能夠攔截超音速反艦飛彈的1130型近防炮。

艦空飛彈

深圳號驅逐艦原來的防空作戰主力是紅旗-7防空飛彈的艦載型號（HHQ-7），由位於艦橋前的1座八聯裝飛彈發射裝置發射（備彈32枚飛彈）。該飛彈採用視距制導，射程13千米，飛行速度2.4馬赫，戰鬥部重14千克。與052型飛彈驅逐艦不一樣的是，深圳號驅逐艦在防空飛彈發射器後面安裝有一個可回收的自動裝彈器，當不用的時候可以隱藏在甲板下面。

2017年改裝後的深圳號驅逐艦，最突出的是防空系統全面升級——原先的紅旗-7（HQ-7）近程防空飛彈被32單元紅旗-16防空飛彈（HQ-16）垂直發射系統取代，後者不但射程更遠，而且反應速度更快，使該艦具備了區域防空戰力。

反潛系統

深圳號驅逐艦針對反潛戰（ASW），裝有兩座三聯裝324毫米口徑魚雷發射管。所使用的魚雷為中國仿製的美國MK-46 Mod1型魚雷的中國產型號魚-7型魚雷，該雷採用主/被動尋的，射程為15千米，速度為45節，戰雷頭重45千克。位於艦艉的直升機甲板有一個中型直升機降落點，可以起降俄羅斯的卡-28或中國自行研製的直-9C反潛直升機，甲板配有直升機拉降系統。機庫可存放2架直升機。

深圳號裝備有用於主動搜尋和攻擊的DUBV-23中頻艦殼聲吶，但該艦的反潛戰系統相比於052型驅逐艦要弱，因為該艦缺少可變深度聲吶（VDS）和多管近程反潛戰（ASW）發射裝置。

艦電系統

深圳號驅逐艦的主要對空/對海搜尋雷達包括一座362型（ESR-1）對空對海搜尋雷達，該雷達是二維對空/對海警戒雷達（仿製的法國湯姆森-CSF公司的DRBV-15海虎），工作波段是E/F波段；一座381A型3D對空搜尋雷達，工作在G波段，一座517H-1型刀架（Knife Rest）二維遠程對空搜尋雷達，工作在A波段。該艦裝備有4座火控雷達，主要用於紅旗-7防空飛彈控制的一座Ⅰ/J波段345型（仿製法國湯姆森-CSF公司的Castor-Ⅱ）雷達；用於雙管100毫米主炮和鷹擊-82反艦飛彈瞄準的一座343G型雷達，工作在G/H波段；用於雙管37毫米高射炮的2座Ⅰ波段347G型（EFR-1）谷燈雷達。另外，還有2座台卡RM-1290導航雷達，工作在Ⅰ波段。該艦的電子戰設備包括SRW210A攔截和干擾器，雷達報警接收機（IFF）、2台946型（PJ-46）15管紅外誘餌火箭發射器。

深圳號驅逐艦裝備一套中國研製的作戰數據處理系統（仿製法國湯姆森-CSF公司研製的TAVITAC系統），用於整合艦上的所有武器和感測器系統。該系統能夠同時跟蹤和處理數百個目標。其他系統包括2座OFD-630光學指揮儀，衛星通信和數據鏈系統。改裝後的深圳號驅逐艦還新增了信息化設備，包括新的數據鏈兼容天線、作戰指控中心的電子設備等，實現了智慧型化、小型化和信息數位化。

性能數據

深圳號驅逐艦參考數據：

基本參數
艦長	153米
舷寬	17米
吃水	6米
桅高	16.5米
標準排水量	6100噸
滿載排水量	6600噸
艦員	250人（軍官40人）
動力系統
主動力	2台453B蒸汽輪機，94000馬力（47000馬力/台）
輔助動力	CODOG，2台巡航柴油機，8848馬力；
推進器	雙軸可調螺距螺旋槳
續航力	4000海里/15節
航速	31節
船電系統
雷達	1×381A型三坐標對空搜尋雷達
	1×362型（ESR-1）對空對海搜尋雷達
	1×517H-1型雙坐標遠程對空搜尋雷達，工作在A波段
	1×343G型火控雷達（用於100毫米艦炮和反艦飛彈），工作在G/H波段
	1×345型火控雷達（用於紅旗-7防空飛彈），Ⅰ/J波段
	2×347G型火控雷達（用於37毫米防空炮），Ⅰ波段
	2×座RM-1290型導航雷達或756型，Ⅰ波段
聲吶	艦殼聲吶DUBV-23；主動搜尋和攻擊；中頻
作戰指揮	戰鬥數據系統：ZKJ-6型信息處理系統
作戰指揮	數據鏈：HN-900型（中國版Link11）
艦載武裝
艦炮	1座PJ-33A型雙管100毫米全自動艦炮，射程22千米，射速24發/分鐘
艦空飛彈	1座八聯裝紅旗-7防空飛彈發射器，連同備用彈共40枚，射程13千米，射高6000米（改裝後為32單元紅旗-16防空飛彈系統）
反艦飛彈	4座四聯裝鷹擊-82反艦飛彈發射箱，共16枚，射程150-200千米（改裝後為鷹擊-12反艦飛彈）
近防火炮	4座76A型雙管37毫米全自動艦炮，射程3.8千米（對海），射速800發/分鐘（改裝後為2座730近防炮）
反潛魚雷	2座3三聯裝324毫米魚-7型反潛魚雷發射管主/被動尋的，射程為15千米，速度為45節，魚雷戰鬥部45千克
艦載機	2架直-9C或卡-28反潛直升機
電子對抗	2台946型（PJ-46）15管紅外誘餌火箭發射器；2座10管煙霧彈發射裝置

服役動態

服役出訪

所獲榮譽

深圳號驅逐艦1999年2月正式列編以來，中國中央軍委領導人曾先後登艦視察。該艦先後高標準完成了總部、海軍和南海艦隊組織的8次重大軍事演習，12次發射飛彈全部命中目標，3次擊落來襲飛彈，先後2次榮立集體二等功、3次集體三等功。

跨洋出訪

2000年7月，深圳號驅逐艦曾橫跨太平洋、印度洋和大西洋、成功訪問了馬來西亞、坦尚尼亞、南非等三國。

2001年底，深圳號驅逐艦與“豐倉”號補給艦組成編隊，西出太平洋、橫渡印度洋、駛過紅海、穿過蘇伊士運河入地中海進大西洋首次訪問德、英、法、意四國。

2003年10月15日至11月21日，深圳號與青海湖號綜合補給艦組成艦艇編隊，應邀訪問美國關島、新加坡和汶萊三國。

2004年4月30日至5月5日，深圳號作為旗艦，與哈爾濱號、淮北號、銅陵號、襄樊號、懷化號及兩艘宋級潛艇共8艘艦艇，訓練途中經停靠香港。

2005年11月8日至12月25日，深圳號驅逐艦和微山湖號綜合補給艦組成艦艇編隊，出訪巴基斯坦、印度、泰國三國。

2007年11月21日至12月初，深圳號驅逐艦出訪日本東京，這是中國海軍成立後，新中國軍艦首次訪問日本。

2009年4月2日至2009年08月21日，深圳號參加中國海軍第二批護航編隊，赴亞丁灣、索馬里海域執行護航任務，並於返回途中訪問印度。

對外開放

2008年7月14日上午9時40分左右，深圳號驅逐艦駛進赤灣港，展開對廣東省深圳市為期4天的訪問活動。這是海軍167號艦獲命名深圳號9年來，首次回到自己的“第二故鄉”訪問。深圳號在深圳訪問4天期間，將共接待4批約2500名市名參觀。

2012年12月25日上午10點，海軍南海艦隊深圳號驅逐艦再次駛入深圳赤灣碼頭，對公眾開放參觀。

海外護航

2009年4月2日，中國海軍第二批護航編隊（深圳號驅逐艦同“黃山號”飛彈護衛艦）從廣東湛江起航，赴亞丁灣、索馬里海域執行接替“武漢”號、“海口”號飛彈驅逐艦執行護航任務。

2008年，鑒於索馬里海盜活動日漸猖狂，聯合國安全理事會於2008年6月2日和10月20日分別通過第1816號和1838號決議案，允許外國軍艦進入索馬里領海追捕海盜，並可使用“必要方法”打擊在國際水域活動的海盜。在2009年1月，中國海軍派遣的第一批反海盜護航特遣編隊開始在索馬里至亞丁灣海域值勤。

總體評價

總體來說，深圳號驅逐艦比旅滬級112和113艦，在首次安裝的武器裝備上沒有質的飛躍，但隨著後期改裝完成和卡-28直升機的上艦，該艦的綜合作戰及遠程打擊能力有很大提高。從深圳號初期的外觀看，武器裝備及布局的隨意性和臨時性較大，可改動的餘地和可能也相當大。深圳號最受關注的焦點是紅旗-7艦空飛彈發射裝置之後的空間，這曾引起廣泛探討，被認為是計畫安裝飛彈垂直發射裝置。而後來該艦進行現代化改裝，證實了這一點。同時該艦的設計思想是，論證遠洋防空驅逐艦的可行性，同時具有強大的對海攻擊和防空、反潛等綜合作戰能力。（《艦載武器》、“新浪網”評）

深圳號驅逐艦簡練且略帶隱身感的外形使其成為中國軍艦中的突出代表，在各艦聚集的南海艦隊中，作為艦隊旗艦，顯出其指揮系統的完善與強大。該艦較大的排水量結合蒸汽輪機系統（低速時的單位里程油耗較低），使得它有比“旅滬”級更好的續航力。在20世紀90年代初期的“銀河號事件”之後，一艘具備優秀遠航能力的驅逐艦對中國海軍顯得尤為重要。其次，也是由於較大的排水量，“深圳”艦的內部空間較大，可以容納更多的通信信道、更複雜的指揮控制設備、更多的編隊指揮員居住鋪位，因此“深圳”艦服役後，長期擔任指揮艦的角色。（“三海一核科普網”、“雷曼軍事網”評）

深圳號驅逐艦