液壓減振器（hydraulic damper）是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名：液壓減振器
- 外文名：hydraulic damper
- 所屬學科：鐵道科學技術
- 公布時間：1997年
公布時間,出處,
公布時間
1997年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
出處
《鐵道科學技術名詞》第一版。
液壓減振器
相關詞條
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第三章汽車液壓制動系統 第一節普通液壓式制動裝置 第二節真空助力式液壓傳動裝置 第三節汽車防抱死制動系統(ABS)第四節汽車驅動防滑系統(ASR)第四章汽車液壓懸架系統 第一節基本元件及結構組成 第二節液壓減振器 第三節液壓懸架系統...
- suspa
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- 機車車輛彈簧懸掛裝置
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- 汽車平順性與懸架系統設計
在車輛懸架系統的組成部件中，分別介紹了液壓減振器、懸架彈簧、懸架穩定桿的結構原理、工作特點、設計理論和方法；空氣彈簧、油氣懸架的類型、結構、工作原理、特性；半主動懸架和主動懸架的類型、特點和設計理論；懸架控制系統、控制規律、...
- 美國康曼多輪式裝甲車系列
該車整體式車橋上裝有閉鎖差速器，懸掛裝置包括半橢圓形板簧和在每個車輪上帶回跳限制器的雙作用液壓減振器。在每個車輪外還裝有空心橡膠彈簧，用以控制車體的振動。輪胎在漏氣情況下可以行駛40km，並有自清潔胎面花紋。車前裝有絞盤，...
- 禿鷹輪式裝甲人員輸送車
懸掛裝置為螺旋彈簧、雙作用液壓減振器。兩個車橋都有差速器閉鎖裝置，越野性能良好。制動器為雙管路液壓盤式，由高壓空氣系統控制，而制動器閥門是由制動器踏板通過一根套有彈簧軟管的鋼絲繩控制。該車能水陸兩用，水上行駛靠螺旋槳推進。
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- M1(美國M1艾布拉姆斯系列主戰坦克)
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- 康曼多輪式裝甲車
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變速箱為阿里遜（Allison）TX-200-2A型，裝有液力變矩器，有6個前進檔和1個倒檔。行動部分有5對負重輪，第一、第二及第五負重輪裝有液壓減振器，主動輪在前，誘導輪在後，有3對托帶輪。採用扭桿式懸掛裝置，履帶板裝有橡膠襯墊...
- TPz-1裝甲輸送車
該型車的外置輪邊減速器的剛性軸屬於賓士公司的第7號系列軸，這與山貓（8×8）裝甲偵察車、載貨汽車的部件相同。懸掛裝置採用螺旋彈簧，並有雙作用液壓減振器，車輪行程290mm。採用標準的14×20徑向輪胎或低壓越野輪胎，裝在可拆卸的...
- 南非獾步兵戰車
動力經過輪轂內由行星排組成的兩級側減速器傳遞到3個橋上。每個橋都有可閉鎖的差速器和縱向差速閉鎖裝置。懸掛裝置由螺旋彈簧和液壓減振器組成。制動裝置為空氣液壓制動式，並可利用發動機排出的廢氣進行制動。動力裝置可由2個用起重機...
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該車整體式車橋上裝有閉鎖差速器，懸掛裝置包括半橢圓形板簧和在每個車輪上帶回跳限制器的雙作用液壓減振器。在每個車輪外還裝有空心橡膠彈簧，用以控制車體的振動。輪胎在漏氣情況下可以行駛40千米，並有自清潔胎面花紋。車前裝有絞盤，...
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- 底盤參數
直筒減振器有別於傳統的液壓減振器，沒有細小的閥門結構，不是通過液體的流動阻力達到減振的目的。電磁減振器中也有減振液，但是，那是一種被稱為電磁液的特殊液體，是由合成的碳氫化合物和微小的鐵粒組成。平時，磁性金屬粒子雜亂無章...
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- AC200(8×8)防地雷輪式後勤支援車
食物箱、水箱或其他供應品箱，均可用帶伸縮臂的液壓吊車裝卸。載荷艙底板下面空間用於存放附加油箱或水箱，車上設有相應的搬運設備，還攜帶備用車輪、輪胎和備件，將來還要安裝整體式驅動橋、漸進式螺旋彈簧和液壓減振器。
- OTOC13履帶式步兵戰車
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- 62式輕型坦克
行動部分每側為5個負重輪，車體兩側各有五個較大的負重輪，主動輪後置，誘導輪前置，無托帶輪，無裙板。獨立扭桿式懸掛，在第一、五負重輪位置安裝液壓減振器，依靠車前1對球面蝸輪桿調整誘導輪位置來實現履帶鬆緊度的調整。該坦克裝...
- V-150裝甲運輸車
該車整體式車橋上裝有閉鎖差速器，懸掛裝置包括半橢圓形板簧和在每個車輪上帶回跳限制器的雙作用液壓減振器。在每個車輪外還裝有空心橡膠彈簧，用以控制車體的振動。輪胎在漏氣情況下可以行駛40千米，並有自清潔胎面花紋。車前裝有絞盤，...
