基本介紹
- 中文名：洞涇港
- 外文名：Dongjing Gang River
- 別名：洞涇
- 所屬水系：長江支流黃浦江的支流
- 地理位置：上海市松江區東部
- 流經地區：上海市青浦區趙巷鎮，上海市松江區泗涇鎮、洞涇鎮、城區、車墩鎮
- 發源地：上海市青浦區趙巷鎮方夏村淀浦河口
- 主要支流：泗涇塘、俞塘、人民河、大塔浜、鹽鐵塘（松江）、磚新河
- 河長：19.5 km
- 河口位置：上海市松江區車墩鎮永福村黃浦江口
- 航道等級：6
幹流概況,水文特徵,主要支流,治理開發,河道治理,河道建築,航道航運,
幹流概況
洞涇港的位置及水系頒布
洞涇港，位於上海市松江區東部，通波塘和北泖涇之間。北起淀浦河，流經上海市青浦區趙巷鎮，上海市松江區泗涇鎮、洞涇鎮、松江城區中山街道、車墩鎮等集鎮，南入黃浦江。長19.5公里（一說9.7公里，一說19.47公里），底寬10～15米，底高0～-1.5米，河面寬31～35米，邊坡1：1.5～1：2。
上海市青浦區趙巷鎮方夏村淀浦河口
洞涇港泗涇鎮一段
洞涇港洞涇鎮一段
洞涇港松江區中山街道一段
洞涇港車墩鎮南門村一段
洞涇港黃浦江口一段
洞涇港黃浦江口
洞涇港黃浦江口
水文特徵
洞涇港，屬黃浦江上游支流，該地區為感潮較強地區。水位受潮汐影響而漲落。每天都有二次潮汐漲落。受潮汐影響，黃浦江每日二潮，大潮一般發生在農曆初三、十八日前後，小潮一般發生在初九、二十四日前後。自“春分”至“秋分”，日潮比夜潮小；自“秋分”至“春分”，日潮比夜潮大。平均漲潮歷時4小時，平均落潮歷時8.4小時。
參照黃浦江米市渡水文站1986～1998年水文實測統計，實測黃浦江最高水位為4.27米，出現在1997年8月19日；最低水位為0.96米，出現在1987年1月22日。平均高潮位水位2.86米，平均低潮位水位1.74米，常年平均水位2.3米～2.4米。參照河口洞涇套閘設計標準，河口水位上游最高3.0米，最低0.0米，下游最高3.7米，最低1.4米。
主要支流
洞涇港自北向南經過泗涇塘、磚新河、俞塘、鹽鐵塘、人民河等東西向河道，形成松江區東部河網。
泗涇塘（橫）交洞涇港（縱）處
泗涇塘，位於松江區東北部。古稱泗涇，因納通波塘、外婆涇、洞涇、張涇4水而得名。西起通波塘，東流過洞涇入北泖涇。長8.65公里，底高0米，河面寬度在27～58米不等，最寬處於泗涇鎮西一段達80米。通航能力為40噸級，受益農田1000餘公頃。
俞塘（縱）交洞涇港（橫）處
俞塘，位於松江區中部、閔行區南部。西起通波塘，向東流經馬橋、北橋、塘灣、吳涇入黃浦江，並與洞涇港、北泖涇、北沙港、北竹港、北橫涇相交匯。長24公里，底寬4～6米，底高0米，河面寬27米，通航能力15～30噸級。為松江區東部和閔行區南部農田排灌和調節水量的主要河道之一，受益農田約5000公頃。
人民河，位於松江區城區。西起松江市河，南流折東經通波塘入洞涇港，長4.9公里，分東、西兩段。西段（松江市河～通波塘，又名新開河），長2.2公里，底高0.0～-0.5米，底寬8～10米，邊坡1：2。1952年開挖（其中陸地開挖1.4公里），既為北水南排入浦增闢通道，又為松江火車站開通貨物集散航道。區管六級航道，通航100噸級船舶。東段（通波塘～洞涇港）原為城區東門市河，1994年併入人民河。長2.7公里，底高0.5～0.5米，底寬2～10米，邊坡1：1.25～1：2。1999年城區段（環城路東門橋～松匯路新東門橋）建設河道整治樣板段工程。
大塔浜，位於松江區中山街道，又名大坍浜。西起通波塘，東迄洞涇港。長1.7公里，底高0.0～-1.0米，底寬7米，邊坡1：1.5。區管七級航道，通航50噸級船舶。
鹽鐵塘（松江），位於松江區車墩鎮。西起洞涇港，東南流經北泖涇入黃浦江。長7.4公里，底高0.5～-0.5米，底寬3～8米，邊坡1：1.5～1：2。1976年，在南口出黃浦江處裁彎取直300米，建得勝港船閘。
磚新河（橫）交洞涇港（縱）於洞涇鎮西
磚新河，位於松江區洞涇、新橋鎮。東起北竹港，西流經北泖涇、洞涇港入通波塘。長12.65公里。1978年新開挖西段，自通波塘至長陸涇（原名新橋一號河），長8.0公里，底高-1.0米，底寬10米，邊坡1：2，在泗涇塘和俞塘問增闢一條東西向十河，調節松江東部地區水量。1995～1996年，自長陸涇至北竹港向東延伸開挖，長4.65公里，底高0.0米，底寬9米，邊坡1：2。長陸涇至通波塘段為區管七級航道，通航50噸級船舶。
治理開發
河道治理
舊河道原北起泗涇塘，南流至茸北鎮、龍樹庵轉西南松江城區環城河，匯入俞塘～鹽鐵塘繞道入黃浦江。1969年，泗涇塘以南段浚深，賣花橋段裁彎取直、拓寬，廢龍樹庵至環城河段，向南新開河道直通黃浦江。1972年，拓寬、浚深泗涇塘以北小洞涇段，合名洞涇港。1971年，在南口出黃浦江處建洞涇節制閘，是松江境內第一座青松大控制水閘。1986年，續建內閘，改建為船閘。1999年，實施黃浦江上游幹流段防洪工程，在船閘西側新建節制閘，配套建成洞涇港水利樞紐。區管六級航道，通航100噸級船舶。
河道建築
洞涇水利樞紐
洞涇水利樞紐，包括洞涇套閘、洞涇節制閘（泵閘），坐落於松江區洞涇港與黃浦江交匯處，主要服務於青松大控制片區，是集擋潮、防洪排澇、活水暢流、航運等功能為一體的綜合水利樞紐。作為使青浦、松江兩區758.23平方公里連片低洼湖盪地區免遭洪澇災害的重要工程之一，與青松大控制片其他口門一道，共同承擔控制片的防汛任務，兼顧水資源調度和水生態環境改善。1971年，在南口出黃浦江處建洞涇節制閘，是松江境內第一座青松大控制水閘。1986年，續建內閘，改建為船閘。1999年，實施黃浦江上游幹流段防洪工程，在船閘西側新建節制閘（1998年9月28日開工，1999年5月14日竣工，1999年5月28日完成竣工驗收），配套建成洞涇港水利樞紐。2008年在船閘西側新建10米孔徑節制閘1座，閘室長度150米，最大通航能力100噸。排水受益面積20萬畝。
套閘（南閘）
洞涇套閘，位於車墩鎮永福村，具有通航、擋潮、排澇功能，1971年建。設計水位上游最高3.0米，最低0.0米，下游最高3.7米，最低1.4米；閘底板高程內、外閘均為-1.1米；閘門外閘寬14米.高6.6米，內閘寬14米，高5.2米；2008年重建南套閘，設計擋潮黃浦江（米市渡）水位4.25米。
洞涇節制閘（泵閘）
洞涇節制閘（泵閘），位於上海市松江區境內洞涇套閘西側，坐落於洞涇港支流官漕涇入黃浦江口處。主要工程內容為重建過閘流量為60立方米/秒，淨寬10米的節制閘一座，和設計流量30立方米/秒的排澇泵閘一座，泵閘設計揚程2.7米。新增變配電房、開關站、控制室、液壓泵房等輔助生產用房。泵閘的水工結構主要為閘首、泵站及內外河消力池，內外河海漫段、內外河防沖槽及內外河銜接段組成。泵站採用泵+泵+閘+泵+泵結構形式，選用4台7.5立方米/秒潛水軸流泵配套電機功率400kW，節制閘採用鋼結構直升門，閘孔淨寬10米，門高5.85米，採用容量均為2*200kN的倒掛式液壓啟閉機。洞涇泵閘工程於2013年8月正式開工，2015年11月完工。
航道航運
民國時期，大塔浜自通波塘至洞涇，洞涇自東門至泗涇，朱涇港自洞涇至蟠龍塘，為10噸級航道。解放後，新辟洞涇港航道，自松滬公路至龍樹庵橋南，長5.6公里。1979年統計，洞涇塘航道，起淀浦河，迄黃浦江，長19.43公里，航道噸位10～30噸，枯水期水深2.56底寬9，面寬32米。
