鹽鐵塘(長江支流黃浦江的支流)

鹽鐵塘，又稱松江鹽鐵塘、北鹽鐵塘，長江支流黃浦江的支流。位於上海市松江區車墩鎮。西起松江城郊洞涇港，東南流經北泖涇，至得勝港入黃浦江。長7.4公里，底高0.5～-0.5米，底寬3～8米，邊坡1：1.5～1：2。

明代於松江府建水次西倉，松江府城則成為漕糧倉儲地和始發地。松江鹽鐵塘作為水運要道，帶動了華陽老街的發展，至明崇禎年間，華陽老街高宅相接，舟楫相連，商貿發達。

鹽鐵塘，航道噸位30噸，2007年以後極少通航。1976年，在南口出黃浦江處裁彎取直300米，建得勝港船閘。

基本介紹

• 中文名：鹽鐵塘
• 外文名：YantieTangRiver
• 別名：松江鹽鐵塘、北鹽鐵塘
• 所屬水系：長江支流黃浦江的支流
• 地理位置：上海市松江區車墩鎮
• 流經地區：上海市松江區車墩鎮華陽、新余、聯建、得勝等村
• 發源地：上海市松江區車墩鎮東外街松江葉宅旁
• 主要支流：北泖涇
• 河長：7.4 km
• 河口位置：上海市松江區車墩鎮得勝港
• 航道等級：0

名稱演變

《雲間志》載：“世傳吳越王於此運鹽，因而得名。”據《光緒重修華亭縣誌》中浦北水利圖記載，鹽鐵塘自呂盪廟（新余村境內）以西河段舊時曾稱“南俞塘”，以南稱“北鹽鐵塘”，“南鹽鐵塘”則為今葉榭塘。

幹流概況

松江鹽鐵塘的位置及水頒布

鹽鐵塘，位於松江區車墩鎮。西起松江車墩鎮華陽橋洞涇港，東南流交北泖涇，經華陽、新余、聯建、得勝等村，至松浦村入黃浦江。長7.4公里（一說7.6公里），底高0.5～-0.5米，底寬3～8米，邊坡1：1.5～1：2。

鹽鐵塘西起於松江區東外街松江葉宅旁

華陽橋西段

聯莊村段

松江鹽鐵塘河口一段

松江鹽鐵塘河口

水文特徵

松江鹽鐵塘屬青松水利控制片區管河道。平時水位變化，主要由潮汐往復引起，特高水位則是因颱風、暴雨、大潮汛、上游洪水下泄，互相頂推造成。1956～1979年全縣年平均降水量為1079.8毫米，折合水量為6.44億立方米，還原水量0.97億立方米。年陸地蒸發量為754.6毫米，年逕流係數為0.306。每平方公里年地表逕流為33.2萬立方米。

參考黃浦江米市渡水文，最高潮水位為3.8米（1954年8月2日），最低潮水位0.64米（1959年1月22日），平均高潮位2.69米，平均低潮位1.71米，多年平均潮差0.99米，多年最大潮差1.90米（1919年），多年最小潮差0.00米（1934年）。一日二潮，平均漲潮4小時，平均落潮8.25小時。黃浦江含沙量（觀察時間15年又10個月），多年平均為0.067公斤／立方米。最高為0.488公斤／立方米，最低為0.003公斤／立方米。大潮多發生在農曆初三、十八前後，小潮發生在農曆初八、二十三前後。夏季（春分至秋分）日潮比夜潮小，冬季（秋分至春分）日潮比夜潮大。

主要支流

鹽鐵塘交北泖涇於華陽橋

北泖涇，位於松江區東部。北起淀浦河，縱貫磚新河、俞塘、松江鹽鐵塘等南入黃浦江。松江區北水南排主要河道之一。流經九亭、泗涇、洞涇、新橋、車墩鎮，長19.7公里，底高0.0～-1.0米，底寬8～10米，邊坡1：2。1994年，市地名辦將蟠龍塘併入北泖涇。1974年，南口入黃浦江處建節制閘。1999年，實施黃浦江上游幹流段防洪工程時拆除舊閘，翻建成北泖涇節制閘。區管七級航道，通航50噸級船舶。

野路涇，東西向河道，起於女兒涇，訖於鹽鐵塘，河長1360米，河口寬12米，底高0.4米，流經車墩鎮聯莊村。

黃泥潮，東西向河道，起於女兒經，訖於鹽鐵塘，河長2690米，河口寬10米，底高0.3米，流經車墩鎮匯橋村、新余村。

潘涇，東西向河道，起於北泖涇，訖於鹽鐵塘，河長2330米，河口寬12米，底高0.2米，流經車墩鎮得勝村。

徐涇，南北向河道，起於鹽鐵塘，訖於俞塘，河長1770米，河口寬14米，底高0.2米，流經車墩鎮聯建村、新余村。

虬涇，南北向河道，起於黃浦江，訖於鹽鐵塘，河長3200米，河口寬13米，底高0.2米，流經車墩鎮得勝村、聯建村。

張家港，東西向河道，起於女兒涇，訖於鹽鐵塘，河長1020米，河口寬11米，底高0.3米，流經車墩鎮聯莊村。

治理開發

河道整治

宋紹興四年（1134年），鹽官王珏開華亭瀕海支河100餘公里；紹興十五年，通判曹泳重開顧會浦，起青龍港（今青浦縣境），止於松江北門。淳熙二～三年（1175～1176年），疏浚張涇、通波塘、南北俞塘、官紹塘、蟠龍塘、蒲匯塘、鹽鐵塘、六磊塘諸河。

元至正元年（1341年），工部尚書禿魯浚松江西門漕河以及張涇、通波塘、南北俞塘、鹽鐵塘、官紹塘、蟠龍塘、六磊塘等10餘處河道。“若張涇，自府（松江）南門太平柵至張涇堰，長63里，用夫19840（工），糧4747石，鈔3164錠”。

明永樂元年（1403年），戶部尚書夏元吉浚華亭運鹽河兼及黃浦下流，接濟達海。天順四年（1460年），巡撫副都御史崔恭浚六磊塘、蒲匯塘諸水通流入浦。據明代史載，本縣曾多次疏浚骨幹河道六磊塘、蒲匯塘、顧會浦、鹽鐵塘、蟠龍塘、官紹塘、米市塘等及府城市河。如崇禎元年（1628年），蘇州水利僉事張孝浚蒲匯塘、官紹塘、莘松塘計6400丈。

1974年拓寬浚深鹽鐵塘天打河口至北泖涇段，長22公里，挖上532萬立方米。1976午移位挖掘出口0.3公里，挖土1.2萬立方米；1978年疏浚拓寬城東公社區域內河段，長1.6公里.挖土176萬最方米，用工12萬個，縣撥經費579萬元。1999年疏浚鹽鐵塘（北泖涇至出口段）5.4公里，土方862萬立方米，投資3906萬元。2000年疏浚鹽鐵塘（北泖涇至洞涇港段）1.78公里，土方168萬立方米，投資175萬元。2005年疏浚鹽鐵塘（北泖徑至出口段）5.4公里，土方676萬立方米。

根據《松江區水利規劃（2021-2035年）》，松江鹽鐵塘作為松江區黃浦江～斜塘以北區域骨幹河道布局“八縱六橫”中的六橫之一，擔負著地區內引水、排澇、調蓄等重要功能，對調節區域水質等方面有著至關重要的作用，是松江區水網建設的重要節點。為了打造生態優先、人水和諧的幸福河網，提高防汛防澇能力，更好地與區域建設發展相協調，松江鹽鐵塘河道整治將分為兩期進行，Ⅰ期為北松公路至得勝水閘段，Ⅱ期為洞涇港至北松公路段。

松江區鹽鐵塘（北松公路—得勝水閘）河道整治工程，範圍為松江區鹽鐵塘（北松公路～得勝水閘），整治總長4.535千米。主要工程內容為：疏浚土方7.55萬立方米，開挖土方2.29萬立方米，回填土方3.21萬立方米，袋裝土0.03萬立方米；新（改）建護岸7973米，新建防汛通道2萬平方米；新建橋樑1座，種植綠化3.73萬平方米（陸域綠化1.86萬平方米、斜坡綠化1.08萬平方米，水生綠化0.79萬平方米）等。

河道建築

得勝港船閘

得勝港船閘，位於車墩鎮松浦大橋以東鹽鐵塘入黃浦江口處。1976年2月建成。閘身孔徑8米，閘室長80米，寬16米，閘梁底高6.2米。工程量：土方2.29萬立方米，石方1914立方米，砼方1566立方米。工程造價44萬元。可通航50噸位級船隻。

得勝節制閘，位於車墩鎮得勝村，具有擋潮、排水功能，1975年建，2008年改建。設計水位上游最高3.5米，最低1.8米，下游最高2.71米，最低1.67米，閘底板高程-0.5米，閘門孔徑為8米；閘門寬8米，高5.3米。排水受益面積為20萬畝。

航道航運

明宣德八年（1433年），江南巡撫周忱於松江府建水次西倉，松江府城則成為漕糧倉儲地和始發地。松江鹽鐵塘作為水運要道。民國時期，鹽鐵塘自華陽橋至得勝港為25噸級重要航道。1976年，在南口出黃浦江處裁彎取直300米，建得勝港船閘。2007年始，極少通航。

歷史文化

明崇禎四年陳繼儒撰《松江府志》所記：“郡治大街，東到華陽，西到跨塘。”其中“華陽”則為橫臥於松江鹽鐵塘上的華陽橋，華陽老街是上海之根松江府十里長街的起點，老街既位於松江東南鄉民趕往府城的必經之路，也是北泖涇和松江鹽鐵塘的交匯點，兼得水陸之便，是松江街市的前奏。主街南瀕臨鹽鐵塘西段，居民均築石駁岸，並建屋裡灘渡，洗衣洗菜，或置木架子吊水飲用，頗具江南水鄉特色。明宣德八年（1433年），江南巡撫周忱於松江府建水次西倉，松江府城則成為漕糧倉儲地和始發地。松江鹽鐵塘作為水運要道，帶動了華陽老街的發展，一河一街形成了槽船雲集、水運繁忙、內外街巷相連、商鋪林立的繁榮景象。至明崇禎年間，華陽老街高宅相接，舟楫相連，商貿發達。松江鹽鐵塘作為松江府上的歷史之河，沿河遍布古蹟。現已掛牌的保護建築包括平倭墓碑、東楊家橋、西楊家橋、永濟橋、錢家橋、三里橋、朱季恂宅、華陽街顧氏宅、華陽橋水塔、奚天然故居、楊家宅等。

得勝港，位於松江區車墩鎮東南部，黃浦江邊，鹽鐵塘與黃浦江交匯處，鹽鐵塘西岸，俗稱“塘口”，為水上交通要道。明代，兵備任環、總兵湯克寬三次擊敗倭寇的水域都在葉榭鹽鐵塘與黃浦江的交匯處。鹽鐵塘出口有個小集鎮，當地民眾為慶祝、紀念抗倭勝利，就把這個小集鎮命名為“得勝港”，地名一直沿用至今。