2021年11月20日,由中國海油氣電集團建設運營的我國首座沿海液化天然氣船舶加注站投產儀式在澄邁馬村港碼頭舉行。
2021年11月20日,由中國海油氣電集團建設運營的我國首座沿海液化天然氣船舶加注站投產儀式在澄邁馬村港碼頭舉行。
2021年11月20日,由中國海油氣電集團建設運營的我國首座沿海液化天然氣船舶加注站投產儀式在澄邁馬村港碼頭舉行。發展歷史沿海液化天然氣船舶加注站是撬裝模組化加注站點,設計年加注規模2.5萬噸,具有投資小、建設周期短、占...
《水上液化天然氣加注站/船應急回響計畫編制要求》(JT/T 1320-2020)是2020年11月1日實施的一項中華人民共和國交通運輸行業標準,歸口於交通運輸航海安全標準化技術委員會。行業標準《水上液化天然氣加注站/船應急回響計畫編制要求》(JT/T 1320-2020)規定了水上液化天然氣加注站/船應急回響計畫的編製程序和...
建設現狀 2020年8月3日,西藏拉薩開發區加氣站液化天然氣(LNG)加注功能改造項目順利投運,成為西藏自治區首座具備LNG加注功能的加氣站,填補了拉薩市車用LNG的空白。2021年12月20日,全國內河首座岸基式LNG加注站,也就是液化天然氣加注站,在長江蕪湖段投入運營,並完成了首船加注。
液化天然氣)船舶加注站完成了“新長江26007”LNG動力船加注作業,標誌著全國內河首座岸基式LNG加注站建成並投入試運營,“氣化長江”邁出實質性步伐。蕪湖長江LNG加注站年設計加注能力3.02萬噸,是長江中下游7座LNG加注站中最早開工建設、最早建成,推進內河船舶套用LNG的示範項目。
因目前我局轄區內正在從事和擬從事的LNG加注作業均在海上開展,因此本辦法第二條使用範圍明確為從事海上LNG加注作業。《液化天然氣燃料加注躉船規範》(2017)和《液化天然氣燃料加注作業指南》(2021版)對於加注躉船的適用範圍僅適用於內河水域,《船舶液化天然氣加注站設計標準》(GBT51312-2018)中對於岸基加注...
水上液化天然氣加注作業安全監督管理辦法,是一個安全監督管理辦法。內容 第一條 為規範液化天然氣燃料動力船舶水上加注作業行為(以下簡稱水上LNG加注作業),保障水上交通安全,防治船舶污染環境,根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》,制定本辦法。第二條 在中華人民共和國管轄水域內從事水上LNG加注作業的...
液化天然氣船(簡稱“LNG船”、“LNG運輸船”)是指專門運輸液化天然氣的“船舶”,是運載零下163攝氏度LNG的“海上超級冷凍車”,是世界上最難建造的船型之一,是造船業三顆“皇冠上的明珠”之一。最早的LNG船是1958年美國用普通舊油船改建成的5100平方米的“甲烷光鐸”號。按液貨艙的結構形式可分為獨立儲罐式...
到2020年,水運行業套用LNG的標準體系基本完善,加注設施基本適應水運發展需要,全國主要內河水域的普通貨船和客船、港作船和工程船等船舶套用LNG得到推廣,危險品船、沿海客船和普通貨船試點示範項目穩步開展,遠洋運輸船舶的試點工作啟動,內河運輸船舶能源消耗中LNG的比例達到10%以上,用能結構得到改善。交通...
崑崙號是中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船(集團)有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司為中遠海運中石油國事lng運輸項目建造的第三艘17.4萬立方米大型液化天然氣(lng)運輸船。建造歷程 2023年3月,液化天然氣(lng)運輸船“崑崙”號在中船長興造船基地命名交付。船舶簡介 “崑崙”號是當今世界主流大型lng運輸船,由...
首先出現的是常溫加壓液化的石油氣運輸,即把丙烷、丁烷等石油氣加以7千克力/平方厘米的壓力,使之液化,裝進壓力儲罐,在常溫下裝船運輸。這種方法至今仍套用於貨批量不大的沿海運輸。1959年以後,出現了將石油氣在-42℃的低溫下液化,用液化石油氣船裝運的方法。由於冷凍液化氣的體積比加壓液化氣的體積更小,對...
建造了一批大國重器、世界首制、中國首制重大設備,節能環保主流船型國內市場占有率達到30~40%;成功研發並承接全球最大21萬噸LNG雙燃料散貨船訂單,成功交付了全球首艘4000車位LNG雙燃料汽車運輸船、全球首制45000方A-Box型LNG運輸船,自主研發建造了全球首制CMHI-163 半潛重吊拆解生活平台、世界首個浮式液化天然氣...
2017年3月22日,鹽田港三期國際貨櫃碼頭岸基船舶供電系統二期工程項目順利完工,並通過竣工驗收。2018年1月25日,鹽田港區貨櫃碼頭5、6號泊位及查驗監管配套設施通過廣東省人民政府口岸辦公室及深圳市各口岸單位的實地測評驗收,正式對外開放。2022年11月23日,我國自主研製的首艘液化天然氣加注船,在鹽田港完成...