《汽車安全帶試驗用假人》是2023年11月01日實施的一項中國行業標準。
基本介紹
- 中文名:汽車安全帶試驗用假人
- 頒布時間:2023年4月21日
- 實施時間:2023年11月1日
- 標準號:QC/T 1187-2023
《汽車安全帶試驗用假人》是2023年11月01日實施的一項中國行業標準。
《汽車安全帶試驗用假人》是2023年11月01日實施的一項中國行業標準。編制進程2023年04月21日,《汽車安全帶試驗用假人》發布。2023年11月01日,《汽車安全帶試驗用假人》實施。1起草工作起草單位:上海冠馳汽車...
安全帶橡膠假人用於安全帶橡膠假人測試,完全符合GB/T6096-2009標準。假人用途 安全帶橡膠假人用於安全帶橡膠假人測試。詳細資訊 外表面採用40mm厚橡膠。內部採用整體其它材料。調整重心位置,材料可以按部位有不同。表面邵氏硬度大於90,模擬...
可以進行實車撞車試驗,也可以進行模擬試驗或撞車模擬計算;但不少國家規定新車型必須經過實車撞車試驗,以驗證其撞車安全性。在撞車試驗中需用假人(又稱人體模型)進行試驗,對人體模型的要求是,其質量、尺寸分布,主要骨骼關節和動作等...
② 熟悉碰撞試驗技術要領和試驗方法;③ 熟悉假人關部標定試驗方法、胸部標定試驗方法、膝部標定試驗方法;④ 熟悉碰撞試驗設備儀器及其使用方法;⑤ 熟悉碰撞評價標準;⑥ 了解碰撞過程;⑦ 採集並分析碰撞試驗數據;⑧ 掌握汽車在碰撞過程...
涉及乘員保護項目,假人傷害評價部位和指標需要進一步完善。對於重要被動安全部件的變更和替換,缺少台車動態模擬評價的簡化試驗程式,需要全部進行實車碰撞試驗驗證,加大了企業的開發成本和周期。另外,N₁類的輕型和微型載貨汽車的正面碰撞...
2004年,清華大學汽車碰撞試驗室建立了中國第一套兒童座椅碰撞試驗系統,在國內率先開展了汽車兒童座椅碰撞試驗和CAE仿真等研究工作。2012年7月,清華大學汽車碰撞試驗室參與組建清華大學蘇州汽車研究院汽車安全研究所,成立了兒童安全座椅專業...
2012年6月及2013年7月工作組就草案中的一些細節問題進行了深入探討;2014年6月進行了徵求意見稿發布之前的最後一次會議,圍繞車輛測試範圍及測試假人等議題展開了討論。2019年3月25日,國家標準《汽車側面柱碰撞的乘員保護》(GB/T 37337...
4.1.1 汽車被動安全性概念 4.1.2 碰撞事故中乘員傷害原因及相應對策 4.1.3 國內外研究概況 4.1.4 研究乘員保護系統的有關試驗及假人傷害評價指標 4.2 安全帶 4.2.1 安全帶的種類 4.2.2 預緊式安全帶的工作原理 4.2....
《汽車碰撞安全性設計》內容主要包括三個方面:一是汽車安全基礎知識,包括汽車交通事故、汽車碰撞安全法規和標準等,是基於國內外相關情況的綜述、分析和調研;二是汽車安全設計的基礎性理論,包括汽車碰撞試驗和測試技術、汽車碰撞中的仿真...
本書吸收了國內外研究的最新成果,以人與車的和諧相處為重點,從人的特性和汽車碰撞特性入手,系統地介紹了汽車安全帶、安全氣囊、座椅、方向盤等乘員約束系統對乘員的保護,車體結構對乘員和行人的保護,汽車碰撞試驗和碰撞方面的最新進展...
6.1.3 材料和零部件試驗 6.1.4 仿真結果分析 6.2 正面40%可變形壁障偏置碰撞 6.2.1 概述 6.2.2 模型檢查和狀態確認 6.2.3 仿真結果分析 6.3 正面碰撞工況對車輛結構設計的要求 第7章 側面碰撞仿真分析 7.1...
2、由汽車製造廠自己制定的碰撞試驗方法:例如用於提出改善汽車碰撞安全性的新措施等等;3、為消費者提供信息的試驗:例如美國、歐洲等國家實施的新車評價程式(NCAP), 汽車安全法規中規定了達到政府規定的最低安全性能要求,NCAP以更高的...
具備整車模型建立,材料、屬性、焊接等連線、邊界條件、載荷施加,掌握假人定位、安全帶佩戴、安全氣囊模組裝配等方法;(7)對虛擬仿真實驗結果進行後處理,提取車身結構耐撞性參數,人體損傷參數,具備定量評價車輛安全等級的能 力。