《基於LS-DYNA和Hyperworks的汽車安全仿真與分析》是2011年清華大學出版社出版的圖書，作者是胡遠志、曾必強、謝書港。
基本介紹
- 書名：基於LS-DYNA和Hyperworks的汽車安全仿真與分析
- 作者：胡遠志、曾必強、謝書港
- ISBN：9787302263050
- 頁數：205
- 出版社：清華大學出版社
- 出版時間：2011-9-1
- 裝幀：平裝
- 開本：16開
- 字數：328000
內容簡介,作者簡介,目錄,
內容簡介
《基於LS-DYNA和HyperWorks的汽車安全仿真與分析》(作者胡遠志)主要針對汽車被動安全仿真的關鍵技術進行了詳細介紹和闡述，其內容涵蓋了汽車被動安全所涉及的結構耐撞性、約束系統、行人保護、車輛翻滾、兒童保護和後碰鞭打等各方面內容。《基於LS-DYNA和HyperWorks的汽車安全仿真與分析》採用Hyperworks和LS-DYNA相結合的仿真分析手段，對仿真分析面臨的各個步驟和流程，使用基本原理說明加實例演示的方式進行了闡述。
書中所涉內容不但融匯了汽車安全開發一線工程師多個實車項目的分析經驗，還結合了目前國內外汽車被動安全設計方面最前沿的研究成果和分析流程。書中原理通俗易懂，算例計算模型準確，步驟清晰。可操作性強。一方面能為讀者提供對整車安全性仿真分析較為全面的了解和認識，另一方面能使有關機構通過對本書實例的模仿迅速培養出合格的汽車安全仿真工程師和分析工程師。
本書可以作為汽車企業技術中心和零部件供應商技術人員的學習參考教程，也可供國防軍工、航空航天、船舶、製造等相關行業的工程技術人員參考。本書還可以作為理工科院校和研究所的相關專業高年級本科生、研究生及教師學習使用的教材和參考書。
作者簡介
胡遠志博士現為中國汽車技術研究中心汽車工程研究院性能開發工程中心主任。獲清華大學汽車工程系學士和碩士學位，留學英國伯明罕大學並獲博士學位。曾在福特歐洲英國Dunton產品研發中心工作，負責福特2009款新嘉年華和B232乘員安全模擬，並實現歐洲NCAP碰撞安全五星。隨後加入英國米拉公司總部(MIRA Ltd．)，負責歐盟、英國汽車企業的約束系統、行人保護和結構耐撞性等多個項目的研發。具有豐富的汽車被動安全工程研發經驗。
目錄
第1章 汽車被動安全仿真簡介
1．1 汽車安全法規
1．2 汽車被動安全分析方法發展
1．3 被動安全仿真分析方法介紹
1．3．1 彈簧/阻尼質量單元分析方法
1．3．2 多剛體仿真分析方法
1．3．3 有限元仿真分析方法
1．4 常用軟體簡介
1．4．1 HyperWorks簡介
1．4．2 LS—DYNA簡介
1．4．3 MADYMO簡介
1．5 LS—DYNA的汽車碰撞分析
1．5．1 K檔案
1．5．2 材料模型
1．5．3 單元屬性
1．5．4 沙漏控制
1．5．5 接觸控制
1．5．6 時間步長控制
第2章 HyperMesh前處理
2．1 HyperMesh基本操作
2．1．1 HyperMesh界面
2．1．2 快捷鍵與工具列
2．1．3 子面板選單
2．1．4 對象選擇器
2．1．5 方向選取器
2．1．6 Model功能選單
2．1．7 Mask By Config功能選單
2．1．8 Import和Export功能選單
2．2 幾何清理與格線劃分
2．2．1 模型導入
2．2．2 幾何清理
2．2．3 二維格線劃分
2．2．4 三維格線劃分
2．2．5 無幾何格線劃分
2．2．6 格線檢查與最佳化
2．2．7 整車格線劃分流程
2．2．8 實例
2．3 HyperMesh的模型搭建
2．3．1 零部件定位
2．3．2 材料和屬性設定
2．3．3 簡單連線設定
2．3．4 載入和約束設定
2．3．5 計算設定和輸出
2．4 汽車保險槓低速碰撞仿真實例
2．4．1 概述
2．4．2 格線模型檢查
2．4．3 連線設定
2．4．4 配重和接觸設定
2．4．5 約束和載入設定
2．4．6 計算參數設定
2．4．7 提交計算
第3章 HyperWorks後處理
3．1 HyperMesh後處理
3．2 HypetView後處理
3．2．1 基本界面
3．2．2 實例分析
3．3 HyperGraph後處理
3．3．1 基本界面
3．3．2 實例分析
3．4 MediaView和HyperGraph 3D後處理
3．4．1 MediaView簡介
3．4．2 HyperGraph 3D簡介
3．5 HyperWorks後處理平台
第4章 模型結構及車身建模方法
4．1 整車碰撞建模方法概述
4．1．1 概述
4．1．2 模型結構
4．1．3 建模原則
4．2 基礎操作
4．2．1 格線劃分及孔洞處理
4．2．2 格線的創建、分割和合併
4．2．3 查找、隱藏和刪除
4．2．4 旋轉、對稱、平移和複製
4．2．5 節點的替換、重合、分離、對齊
4．2．6 定位和坐標軸置換
4．2．7 單元編號
4．2．8 格線和節點穿透檢查
4．2．9 材料和屬性設定
4．2．10 曲線創建與查看
4．2．11 模型統計
4．2．12 Cornponents與材料、屬性對應關係
4．3 車身相關部件建模
4．3．1 相對靜止部件的連線建模
4．3．2 運動件的連線建模
4．3．3 焊點的連線建模
4．3．4 一維質量單元建模
4．3．5 box和set的設定
4．3．6 接觸設定
4．3．7 Contactsurfs接觸面生成
4．3．8 部件沙漏控制
4．4 常用材料和屬性關鍵字
4．4．1 MAT3關鍵字
4．4．2 MAT98關鍵字
4．4．3 MAT100關鍵字
4．4．4 MAT S01和MAT S02關鍵字
4．4．5 SECTION_BEAM關鍵字
4．4．6 SECTION_DISCRETE關鍵字
4．4．7 SECTION_SOLID關鍵字
第5章 底盤建模及整車仿真
5．1 底盤建模
5．1．1 轉向及前副車架系統
5．1．2 懸架
5．1．3 輪轂
5．1．4 輪胎
5．1．5 動力總成
5．1．6 懸置
5．1．7 散熱器
5．1．8 排氣系統
5．1．9 局部坐標系
5．1．10 矢量
5．2 整車碰撞仿真
5．2．1 剛性牆和地面建模
5．2．2 初始速度設定
5．2．3 重力加速度設定
5．2．4 約束設定
5．2．5 輸出控制設定
5．2．6 加速度感測器
5．2．7 位移和轉角變化輸出
5．2．8 力和彎矩輸出
5．3 計算控制參數
5．3．1 CONTROL_HOURGLASS關鍵字
5．3．2 CONTROL_CONTACT關鍵字
5．3．3 CONTROL_ENERGY關鍵字
5．3．4 CONTROL_OUTPUT關鍵字
5．3．5 CONTROL_SHELL關鍵字
5．3．6 CONTROL_SOLID關鍵字
5．3 CONTROL_TERMINATOIN關鍵字
5．3．8 CONTROL_TIMESTEP關鍵字
5．3．9 DATABASE_BINARY_D3PLOT關鍵字
5．3．10 DATABASE_BINARY_D3THDT關鍵字
5．4 整車碰撞模型
第6章 正面碰撞仿真分析
6．1 正面100%剛性壁碰撞
6．1．1 概述
6．1．2 模型檢查和狀態確認
6．1．3 材料和零部件試驗
6．1．4 仿真結果分析
6．2 正面40%可變形壁障偏置碰撞
6．2．1 概述
6．2．2 模型檢查和狀態確認
6．2．3 仿真結果分析
6．3 正面碰撞工況對車輛結構設計的要求
第7章 側面碰撞仿真分析
7．1 側面移動障礙壁碰撞
7．1．1 法規試驗
7．1．2 C—NCAP側碰試驗
7．1．3 試驗分析
7．1．4 模型檢查和狀態確認
7．1．5 側碰測量單元位置
7．1．6 材料和零部件試驗
7．1．7 側碰仿真結果分析
7．2 側面剛性柱碰撞
7．2．1 試驗內容
7．2．2 仿真分析
7．2．3 測量單元設定
7．2．4 仿真結果分析
第8章 整車翻滾、追尾、兒童保護、行人保護仿真分析
8．1 整車翻滾試驗
8．1．1 車頂靜態壓潰試驗
8．1．2 平台翻車試驗
8．1．3 螺旋翻滾試驗
8．2 翻滾仿真分析
8．2．1 測試單元設定
8．2．2 車頂靜態壓潰試驗仿真
8．2．3 整車翻滾試驗仿真
8．3 追尾(鞭打)試驗仿真
8．3．1 鞭打試驗
8．3．2 鞭打試驗評測方法
8．3．3 鞭打試驗仿真計算
8．4 兒童保護
8．4．1 試驗方法概述
8．4．2 歐洲NCAP兒童保護評價
8．4．3 兒童保護仿真分析
8．5 行人保護
8．5．1 行人保護衝擊器簡介
8．5．2 歐洲NCAP行人保護評價
8．5．3 行人保護仿真分析
8．5．4 行人保護最佳化
第9章 乘員約束系統仿真分析
9．1 乘員約束系統仿真
9．1．1 乘員假人模型
9．1．2 安全帶建模
9．1．3 氣囊建模
9．1．4 轉向管柱建模
9．1．5 座椅和車身模型
9．2 約束系統零部件試驗
9．2．1 氣囊零部件試驗
9．2．2 安全帶零部件試驗
9．2．3 轉向管柱壓潰試驗
9．3 計算結果查看
9．3．1 動畫效果查看
9．3．2 安全帶數據的查看
9．3．3 假人頭部傷害值查看
9．3．4 假人頸部傷害值查看
9．3．5 假人胸部傷害值查看
9．3．6 假人大腿部傷害值查看
9．3．7 假人小腿部傷害值查看
9．3．8 假人腰部傷害值查看
9．4 側碰、鞭打和兒童約束系統建模
參考文獻
