《汽車碰撞與安全》主要闡述汽車被動安全性研究與汽車碰撞試驗的一整套技術，內容新穎、實用，圖文並茂。該書由清華大學汽車碰撞試驗室編著。該試驗室已完成了50輛整車和300多次模擬碰撞試驗，其範圍覆蓋了眾多的國產轎車、吉普車和麵包車，積累了豐富的第一手汽車碰撞的試驗經驗。
基本介紹
- 書名：汽車碰撞與安全
- 作者：黃世霖
- ISBN：7-302-04187-3
- 頁數：184
- 定價：15.00元
- 出版社：清華大學出版社
- 出版時間：2000
- 裝幀：平裝
內容簡介,作者簡介,編輯推薦,目錄,
內容簡介
全書共5章，第1章分析汽車交通事故；第2章對比、綜述各國汽車碰撞安全法規；第3章介紹了整套撞車試驗方法；第4章專門論述乘員保護；第5章展示模擬計算技術在被動安全性研究的最新套用實例。
作者簡介
黃世霖，1933年4月生，中國汽車碰撞安全性研究的創始人。現任清華大學汽車工程系教授、博士生導師，汽車安全與節能國家重點實驗室汽車碰撞試驗室名譽主任，並擔任中國汽車工程學會汽車安全技術分會名譽主任委員，中國人民解放軍第三軍醫大學名譽教授。
編輯推薦
本書適合作為汽車相關專業的教材，各汽車廠家、研究機構的技術參考資料，也是愛車一族增強對汽車安全性能了解的必備指南。
目錄
第1章 汽車交通事故與事故分析
1.1 汽車交通事故概述
1.1.1 交通事故統計
1.1.2 我國交通事故的特徵
1.2 汽車交通事故分析
1.2.1 汽車對汽車的一維碰撞
1.2.2 汽車與汽車的二維碰撞分析
第2章 國際汽車碰撞安全法規及我國的法規現狀
2.1 美國法規與歐洲法規
2.2 歐洲各安全法規間關係分析
2.3 美國各法規關係分析
2.4 我國被動安全法規的現狀
2.4.1 法規項目
2.4.2 法規試驗內容
2.4.3 參考歐洲法規制定汽車撞行人的有關法規
第3章 汽車碰撞安全試驗方法
3.1 實車碰撞試驗方法
3.1.1 固定壁碰撞試驗方法
3.1.2 移動壁碰撞試驗
3.1.3 車對車碰撞試驗
3.1.4 翻車試驗
3.2 撞車模擬試驗
3.2.1 台車模擬試驗
3.2.2 台架衝撞試驗
3.2.3 靜態模擬試驗
3.3 行人保護實驗方法簡介
3.4 測試用人體模型
3.4.1 假人
3.4.2 頭部模型和胸部模型
3.5 電測量系統
3.5.1 電測量系統的頻率回響的要求
3.5.2 感測器和放大器
3.5.3 數據採集和處理
3.6 序列圖像運動分析系統
3.6.1 數字圖像運動分析技術在汽車碰撞試驗中的套用
3.6.2 圖像運動分析系統套用實例
3.6.3 室內攝像燈光照明系統的分析和運算
第4章 乘員保護
4.1 概述
4.1.1 汽車被動安全性概念
4.1.2 碰撞事故中乘員傷害原因及相應對策
4.1.3 國內外研究概況
4.1.4 研究乘員保護系統的有關試驗及假人傷害評價指標
4.2 安全帶
4.2.1 安全帶的種類
4.2.2 預緊式安全帶的工作原理
4.2.3 限力式安全帶工作原理
4.2.4 有關法規及試驗方法
4.3 安全氣袋技術
4.3.1 國內外氣袋的研究發展狀況
4.3.2 氣袋工作原理、組成與分類
4.3.3 氣袋控制系統關鍵技術要求
4.3.4 氣袋點爆控制算法介紹
4.3.5 氣袋的試驗方法
4.3.6 氣袋系統試驗
4.3.7 氣袋模擬計算技術
4.3.8 智慧型化保護系統
第5章 汽車碰撞和乘員回響的模擬計算
5.1 概述
5.2 非線性有限元法
5.2.1 有關接觸碰撞問題模擬計算的發展過程
5.2.2 非線性有限元法的基本理論和計算方法
5.2.3 目前在汽車被動安全研究中常採用的有限元軟體
5.2.4 動態非線性有限元法在汽車被動安全上的套用
5.3 多剛體動力學法及多剛體有限元耦合模擬計算
5.3.1 多剛體運動學的基本理論和計算方法
5.3.2 多剛體系統運動學的理論基礎
5.3.3 多剛體系統動力學基本原理和計算方法
5.3.4 套用實例
5.4 汽車碰撞人體的運動回響模擬計算及初步驗證
5.4.1 系統定義
5.4.2 參數值設定
5.4.3 計算結果分析
5.4.4 模擬計算結果與真實的車撞行人事故對比
5.4.5 模擬計算結果與MADYMO3D模擬計算結果的對比
5.4.6 小結
1.1 汽車交通事故概述
1.1.1 交通事故統計
1.1.2 我國交通事故的特徵
1.2 汽車交通事故分析
1.2.1 汽車對汽車的一維碰撞
1.2.2 汽車與汽車的二維碰撞分析
第2章 國際汽車碰撞安全法規及我國的法規現狀
2.1 美國法規與歐洲法規
2.2 歐洲各安全法規間關係分析
2.3 美國各法規關係分析
2.4 我國被動安全法規的現狀
2.4.1 法規項目
2.4.2 法規試驗內容
2.4.3 參考歐洲法規制定汽車撞行人的有關法規
第3章 汽車碰撞安全試驗方法
3.1 實車碰撞試驗方法
3.1.1 固定壁碰撞試驗方法
3.1.2 移動壁碰撞試驗
3.1.3 車對車碰撞試驗
3.1.4 翻車試驗
3.2 撞車模擬試驗
3.2.1 台車模擬試驗
3.2.2 台架衝撞試驗
3.2.3 靜態模擬試驗
3.3 行人保護實驗方法簡介
3.4 測試用人體模型
3.4.1 假人
3.4.2 頭部模型和胸部模型
3.5 電測量系統
3.5.1 電測量系統的頻率回響的要求
3.5.2 感測器和放大器
3.5.3 數據採集和處理
3.6 序列圖像運動分析系統
3.6.1 數字圖像運動分析技術在汽車碰撞試驗中的套用
3.6.2 圖像運動分析系統套用實例
3.6.3 室內攝像燈光照明系統的分析和運算
第4章 乘員保護
4.1 概述
4.1.1 汽車被動安全性概念
4.1.2 碰撞事故中乘員傷害原因及相應對策
4.1.3 國內外研究概況
4.1.4 研究乘員保護系統的有關試驗及假人傷害評價指標
4.2 安全帶
4.2.1 安全帶的種類
4.2.2 預緊式安全帶的工作原理
4.2.3 限力式安全帶工作原理
4.2.4 有關法規及試驗方法
4.3 安全氣袋技術
4.3.1 國內外氣袋的研究發展狀況
4.3.2 氣袋工作原理、組成與分類
4.3.3 氣袋控制系統關鍵技術要求
4.3.4 氣袋點爆控制算法介紹
4.3.5 氣袋的試驗方法
4.3.6 氣袋系統試驗
4.3.7 氣袋模擬計算技術
4.3.8 智慧型化保護系統
第5章 汽車碰撞和乘員回響的模擬計算
5.1 概述
5.2 非線性有限元法
5.2.1 有關接觸碰撞問題模擬計算的發展過程
5.2.2 非線性有限元法的基本理論和計算方法
5.2.3 目前在汽車被動安全研究中常採用的有限元軟體
5.2.4 動態非線性有限元法在汽車被動安全上的套用
5.3 多剛體動力學法及多剛體有限元耦合模擬計算
5.3.1 多剛體運動學的基本理論和計算方法
5.3.2 多剛體系統運動學的理論基礎
5.3.3 多剛體系統動力學基本原理和計算方法
5.3.4 套用實例
5.4 汽車碰撞人體的運動回響模擬計算及初步驗證
5.4.1 系統定義
5.4.2 參數值設定
5.4.3 計算結果分析
5.4.4 模擬計算結果與真實的車撞行人事故對比
5.4.5 模擬計算結果與MADYMO3D模擬計算結果的對比
5.4.6 小結
