《汽車供應鏈可靠性研究》是一本圖書，2015年09月由吉林大學出版社出版，作者是陳國華。
基本介紹
- 中文名：汽車供應鏈可靠性研究
- 作者：陳國華
- 類別：圖書
- 出版社：吉林大學出版社
- 出版時間：2015年09月
- 頁數：146 頁
- 定價：38.00
- 開本：16 開
- ISBN：9787567744684
內容簡介,目錄,
內容簡介
內容簡介：本書以整車製造商為核心的三級汽車製造供應鏈為研究對象，以可靠性工程、系統工程、供應鏈管理、工業工程、先進制造技術與計算機技術等多種交叉學科理論與技術為基礎，以汽車供應鏈結構可靠性分析、拘檔汽車供應鏈交付可靠性研究、基於故障樹分析法的汽車供應鏈關鍵因素失效診斷、汽車請雅遙供應鏈可靠性失效模式診斷技術、汽車供應鏈可靠性分配技術研究等為主要內容，對汽車供應鏈可靠性的若干關鍵技術進行了深入研究。
目錄
第1章 緒論 1
1.1 供應鏈管理概述 1
1.1.1 供應鏈的概念 2
1.1.2 供應鏈的特徵 3
1.1.3 供應鏈的分類 4
1.1.4 供應鏈管理的發展 7
1.2 綠色供應鏈管理產生的必然性 9
1.3 國內外研究現狀 12
1.3.1 供應商選擇的研究現狀 12
1.3.2 供應鏈庫存控制的研究現狀 17
1.3.3 供應鏈核心企業物流能力的研究現狀 20
1.3.4 供應鏈績效評價的研究現狀 24
1.3.5 供應鏈風險評價的研究現狀 30
1.3.6 國內外研究中存在的問題 33
1.4 本書的主要內容 37
第2章 綠色供應鏈與綠色供應鏈管理 40
2.1 綠色供應鏈管理的發展 40
2.2 綠色供應鏈的概念及概念模型 43
2.2.1 綠色供應鏈的概念 43
2.2.2 綠色供應鏈的概念模型 45
2.3 綠色供應鏈管理及主要內容 48
2.3.1 綠色供應鏈才汗愉管理的定義 48
2.3.2 綠色供應鏈管理的內容 49
2.3.3 綠色供應鏈管理與一般供應鏈管理的區別 52
2.4 綠色供應鏈管理的目標及運營的基本原理 52
2.4.1 綠色供應鏈管理的目標 52
2.4.2 綠色供應鏈運營的基本原理 53
2.5 綠色供應鏈運營中存在的障礙 56
2.6 企業構祝滲舉建綠色供應鏈的意義 60
2.7 本章小結 61
第3章 汽車工業綠色供應鏈的構建 63
3.1 綠色供應鏈的設計原則 63
3.2 綠色供應鏈的設計策略 66
3.2.1 產品的類型 66
3.2.2 基於產品的供應鏈設計策略 67
3.3 基於產品的綠色供應鏈設計的程式 67
3.4 汽車工業綠色供應鏈的構建研究 70
3.4.1 汽車工業的環境分析 70
3.4.2 汽車工業的現狀分析 76
3.4.3 汽車工業構建綠色供應鏈的必要性 78
3.4.4 汽車工業綠色供應鏈的設計目標 80
3.4.5 汽車工業綠色供應鏈的組成分析 81
3.4.6 汽車工業綠色供應鏈的可行性分析 82
3.4.7 汽車工業綠色供應鏈的設計 83
3.4.8 汽車工業綠色供應鏈的檢驗 85
3.5 汽車工業綠色供應鏈的特徵 86
3.6 本淋剃精章小結 87
第4章 汽車工業綠色供應商的選擇 88
4.1 綠色供應鏈合作夥伴關係 88
4.1.1 綠色供應鏈合作夥伴關係的含義 88
4.1.2 建立綠色供應鏈合作夥伴關係的重要性 89
4.1.3 綠色供應鏈合作夥伴的分類 92
4.2 綠色供應鏈合作夥伴的選擇 93
4.2.1 綠色供應鏈合作夥伴選擇的原則 94
4.2.2 綠色供應鏈合作夥伴選擇的流程 95
4.3 汽車工業綠色供應商選擇的指標體系 97
4.3.1 建立評價指標體系的原則 97
4.3.2 汽車工業綠色供應商選擇的指標體系 98
4.4 汽車工業綠色供應商選擇的方法 106
4.4.1 基於粗糙集-改進的灰色關聯法 106
4.4.2 基於熵權的TOPSIS方法 112
4.4.3 基於熵權-可拓理論的方法 115
4.5 H汽車公司綠色供應商的選擇 120
4.5.1 H汽車公司概況 120
4.5.2 H汽車公司供應商選擇的改進的灰色臘遷跨精關聯法 122
4.5.3 H汽車公司供應商選擇的TOPSIS方法 125
4.5.4 H汽車公司供應商選擇的可拓方法 128
4.6 供應商合作關係的實施與加強 132
4.7 本章小結 134
第5章 供應鏈環境下的多級庫存控制 135
5.1 庫存管理概述 135
5.1.1 庫存概鑽船旋探述 135
5.1.2 庫存控制原理和特點 137
5.1.3 庫存控制的基本方法 139
5.1.4 供應鏈庫存控制的幾種模式 139
5.2 供應鏈中的不確定性與庫存 145
5.2.1 供應鏈環境下的庫存管理問題 145
5.2.2 供應鏈中不確定性因素的來源 147
5.2.3 供應鏈中不確定性對庫存的影響 148
5.2.4 供應鏈中庫存控制的“牛鞭效應” 149
5.3 供應鏈多級庫存控制 155
5.3.1 供應鏈多級庫存研究的現實意義 155
5.3.2 供應鏈多級庫存控制應考慮的問題 156
5.3.3 供應鏈多級庫存系統結構 157
5.3.4 供應鏈多級庫存控制方法 159
5.4 基於隨機提前期的多級庫存控制模型 160
5.4.1 提前期隨機的多級庫存控制系統構成 161
5.4.2 模型簡化假設 162
5.4.3 多級庫存控制模型的建立 164
5.4.4 最佳化模型 167
5.5 多級庫存模型最佳化分析 169
5.6 供應鏈環境下的庫存管理績效評價 170
5.6.1 供應鏈庫存控制績效評價的意義及作用 170
5.6.2 庫存績效評價指標體系的設計 171
5.6.3 供應鏈庫存控制績效評價指標體系的建立 172
5.6.4 基於熵權的庫存控制績效模糊綜合評價 176
5.7 本章小結 180
第6章 綠色供應鏈核心企業物流能力評價體系研究 181
6.1 物流能力評價體系概述 181
6.1.1 物流能力 181
6.1.2 物流能力評價體系的基本要素 189
6.2 綠色供應鏈環境下製造企業物流能力評價指標體系 191
6.2.1 指標體系構建概述 191
6.2.2 物流能力評價指標體系 196
6.3 綠色供應鏈環境下製造商物流能力評價方法 210
6.3.1 綜合評價常用方法及其優、缺點 210
6.3.2 綜合評價指標權重確定方法 212
6.3.3 基於組合賦權的製造商物流能力可拓綜合評價方法 213
6.4 H汽車公司物流能力評價 220
6.4.1 組合賦權法確定評價指標權重 222
6.4.2 可拓綜合評價 226
6.4.3 H汽車公司物流能力評價結果分析 229
6.5 本章小結 230
第7章 綠色供應鏈績效評價 231
7.1 綠色供應鏈績效評價概述 231
7.1.1 綠色供應鏈績效評價的概念 231
7.1.2 綠色供應鏈績效評價的內容 232
7.1.3 綠色供應鏈績效評價的意義 233
7.1.4 綠色供應鏈績效評價存在的問題 235
7.2 綠色供應鏈績效評價系統的組成 236
7.3 綠色供應鏈績效評價模型 239
7.3.1 綠色供應鏈績效評價模型分析 239
7.3.2 基於BSC-SCOR的綠色供應鏈績效評價模型 248
7.4 汽車工業綠色供應鏈績效評價的指標體系 251
7.4.1 綠色供應鏈績效評價指標體系的設計原則 251
7.4.2 採購過程績效評價指標體系 252
7.4.3 生產過程績效評價指標體系 256
7.4.4 銷售過程績效評價指標體系 260
7.4.5 返回過程績效評價指標體系 263
7.5 綠色供應鏈績效評價方法 265
7.5.1 基於AHP-可拓理論的評價方法 266
7.5.2 基於模糊數學的評價方法 273
7.5.3 基於屬性數學的評價方法 278
7.6 H汽車公司綠色供應鏈績效評價 283
7.6.1 H汽車公司概況 283
7.6.2 H汽車公司綠色供應鏈績效評價過程 283
7.6.3 H汽車公司綠色供應鏈績效評價結果分析 290
7.7 本章小結 290
第8章 綠色供應鏈風險評價 292
8.1 綠色供應鏈風險評價研究的背景及意義 292
8.1.1 研究背景 292
8.1.2 研究意義 293
8.2 綠色供應鏈風險管理概述 295
8.2.1 風險及風險管理 295
8.2.2 供應鏈風險及供應鏈風險管理 297
8.2.3 風險管理和供應鏈管理及供應鏈風險管理的關係 298
8.3 汽車工業綠色供應鏈核心企業風險識別 299
8.3.1 綠色供應鏈風險識別概述 299
8.3.2 汽車工業綠色供應鏈核心企業風險來源分析 302
8.3.3 汽車工業綠色供應鏈風險因素 303
8.4 汽車工業綠色供應鏈核心企業風險評價 315
8.4.1 風險評價概述 316
8.4.2 汽車工業綠色供應鏈核心企業風險評價指標體系 318
8.4.3 汽車工業綠色供應鏈核心企業風險評價的灰色粗糙集模型 321
8.5 R汽車公司綠色供應鏈風險評價 325
8.5.1 R汽車公司簡介 325
8.5.2 R汽車公司風險評價指標體系的建立 326
8.5.3 基於灰色粗糙集理論的R汽車公司綠色供應鏈風險評價 327
8.5.4 評價結果與對策分析 335
8.6 本章小結 336
附錄A 物流能力評價的判斷矩陣 337
附錄B 環比評分法 340
附錄C 物流能力評價的經典域和節域 342
附錄D 供應鏈績效評價的判斷矩陣 344
附錄E 供應鏈績效評價的判斷矩陣 347
附錄F 汽車工業綠色供應鏈風險評價指標評分表 349
附錄G 風險評價指標專家評分表 352
參考文獻 355
3.4.1 汽車工業的環境分析 70
3.4.2 汽車工業的現狀分析 76
3.4.3 汽車工業構建綠色供應鏈的必要性 78
3.4.4 汽車工業綠色供應鏈的設計目標 80
3.4.5 汽車工業綠色供應鏈的組成分析 81
3.4.6 汽車工業綠色供應鏈的可行性分析 82
3.4.7 汽車工業綠色供應鏈的設計 83
3.4.8 汽車工業綠色供應鏈的檢驗 85
3.5 汽車工業綠色供應鏈的特徵 86
3.6 本章小結 87
第4章 汽車工業綠色供應商的選擇 88
4.1 綠色供應鏈合作夥伴關係 88
4.1.1 綠色供應鏈合作夥伴關係的含義 88
4.1.2 建立綠色供應鏈合作夥伴關係的重要性 89
4.1.3 綠色供應鏈合作夥伴的分類 92
4.2 綠色供應鏈合作夥伴的選擇 93
4.2.1 綠色供應鏈合作夥伴選擇的原則 94
4.2.2 綠色供應鏈合作夥伴選擇的流程 95
4.3 汽車工業綠色供應商選擇的指標體系 97
4.3.1 建立評價指標體系的原則 97
4.3.2 汽車工業綠色供應商選擇的指標體系 98
4.4 汽車工業綠色供應商選擇的方法 106
4.4.1 基於粗糙集-改進的灰色關聯法 106
4.4.2 基於熵權的TOPSIS方法 112
4.4.3 基於熵權-可拓理論的方法 115
4.5 H汽車公司綠色供應商的選擇 120
4.5.1 H汽車公司概況 120
4.5.2 H汽車公司供應商選擇的改進的灰色關聯法 122
4.5.3 H汽車公司供應商選擇的TOPSIS方法 125
4.5.4 H汽車公司供應商選擇的可拓方法 128
4.6 供應商合作關係的實施與加強 132
4.7 本章小結 134
第5章 供應鏈環境下的多級庫存控制 135
5.1 庫存管理概述 135
5.1.1 庫存概述 135
5.1.2 庫存控制原理和特點 137
5.1.3 庫存控制的基本方法 139
5.1.4 供應鏈庫存控制的幾種模式 139
5.2 供應鏈中的不確定性與庫存 145
5.2.1 供應鏈環境下的庫存管理問題 145
5.2.2 供應鏈中不確定性因素的來源 147
5.2.3 供應鏈中不確定性對庫存的影響 148
5.2.4 供應鏈中庫存控制的“牛鞭效應” 149
5.3 供應鏈多級庫存控制 155
5.3.1 供應鏈多級庫存研究的現實意義 155
5.3.2 供應鏈多級庫存控制應考慮的問題 156
5.3.3 供應鏈多級庫存系統結構 157
5.3.4 供應鏈多級庫存控制方法 159
5.4 基於隨機提前期的多級庫存控制模型 160
5.4.1 提前期隨機的多級庫存控制系統構成 161
5.4.2 模型簡化假設 162
5.4.3 多級庫存控制模型的建立 164
5.4.4 最佳化模型 167
5.5 多級庫存模型最佳化分析 169
5.6 供應鏈環境下的庫存管理績效評價 170
5.6.1 供應鏈庫存控制績效評價的意義及作用 170
5.6.2 庫存績效評價指標體系的設計 171
5.6.3 供應鏈庫存控制績效評價指標體系的建立 172
5.6.4 基於熵權的庫存控制績效模糊綜合評價 176
5.7 本章小結 180
第6章 綠色供應鏈核心企業物流能力評價體系研究 181
6.1 物流能力評價體系概述 181
6.1.1 物流能力 181
6.1.2 物流能力評價體系的基本要素 189
6.2 綠色供應鏈環境下製造企業物流能力評價指標體系 191
6.2.1 指標體系構建概述 191
6.2.2 物流能力評價指標體系 196
6.3 綠色供應鏈環境下製造商物流能力評價方法 210
6.3.1 綜合評價常用方法及其優、缺點 210
6.3.2 綜合評價指標權重確定方法 212
6.3.3 基於組合賦權的製造商物流能力可拓綜合評價方法 213
6.4 H汽車公司物流能力評價 220
6.4.1 組合賦權法確定評價指標權重 222
6.4.2 可拓綜合評價 226
6.4.3 H汽車公司物流能力評價結果分析 229
6.5 本章小結 230
第7章 綠色供應鏈績效評價 231
7.1 綠色供應鏈績效評價概述 231
7.1.1 綠色供應鏈績效評價的概念 231
7.1.2 綠色供應鏈績效評價的內容 232
7.1.3 綠色供應鏈績效評價的意義 233
7.1.4 綠色供應鏈績效評價存在的問題 235
7.2 綠色供應鏈績效評價系統的組成 236
7.3 綠色供應鏈績效評價模型 239
7.3.1 綠色供應鏈績效評價模型分析 239
7.3.2 基於BSC-SCOR的綠色供應鏈績效評價模型 248
7.4 汽車工業綠色供應鏈績效評價的指標體系 251
7.4.1 綠色供應鏈績效評價指標體系的設計原則 251
7.4.2 採購過程績效評價指標體系 252
7.4.3 生產過程績效評價指標體系 256
7.4.4 銷售過程績效評價指標體系 260
7.4.5 返回過程績效評價指標體系 263
7.5 綠色供應鏈績效評價方法 265
7.5.1 基於AHP-可拓理論的評價方法 266
7.5.2 基於模糊數學的評價方法 273
7.5.3 基於屬性數學的評價方法 278
7.6 H汽車公司綠色供應鏈績效評價 283
7.6.1 H汽車公司概況 283
7.6.2 H汽車公司綠色供應鏈績效評價過程 283
7.6.3 H汽車公司綠色供應鏈績效評價結果分析 290
7.7 本章小結 290
第8章 綠色供應鏈風險評價 292
8.1 綠色供應鏈風險評價研究的背景及意義 292
8.1.1 研究背景 292
8.1.2 研究意義 293
8.2 綠色供應鏈風險管理概述 295
8.2.1 風險及風險管理 295
8.2.2 供應鏈風險及供應鏈風險管理 297
8.2.3 風險管理和供應鏈管理及供應鏈風險管理的關係 298
8.3 汽車工業綠色供應鏈核心企業風險識別 299
8.3.1 綠色供應鏈風險識別概述 299
8.3.2 汽車工業綠色供應鏈核心企業風險來源分析 302
8.3.3 汽車工業綠色供應鏈風險因素 303
8.4 汽車工業綠色供應鏈核心企業風險評價 315
8.4.1 風險評價概述 316
8.4.2 汽車工業綠色供應鏈核心企業風險評價指標體系 318
8.4.3 汽車工業綠色供應鏈核心企業風險評價的灰色粗糙集模型 321
8.5 R汽車公司綠色供應鏈風險評價 325
8.5.1 R汽車公司簡介 325
8.5.2 R汽車公司風險評價指標體系的建立 326
8.5.3 基於灰色粗糙集理論的R汽車公司綠色供應鏈風險評價 327
8.5.4 評價結果與對策分析 335
8.6 本章小結 336
附錄A 物流能力評價的判斷矩陣 337
附錄B 環比評分法 340
附錄C 物流能力評價的經典域和節域 342
附錄D 供應鏈績效評價的判斷矩陣 344
附錄E 供應鏈績效評價的判斷矩陣 347
附錄F 汽車工業綠色供應鏈風險評價指標評分表 349
附錄G 風險評價指標專家評分表 352
參考文獻 355
