江肇高速

江肇高速公路位於珠江三角洲西部地區，是國家高速公路網珠三角環線高速公路的重要組成部分。是粵西、西南地區通往江門、珠海、澳門的一條快捷通道，也是江門市區重要的北出口通道。

基本介紹

• 中文名：江肇高速
• 所在地：珠江三角洲西部地區
• 工程全長：107.7公里
• 總投資：87.35億元

簡介

江肇高速公路呈南北走向，起於江門市杜阮鎮，經鶴山市、高明區、高要市、止於四會市東城街道，接廣賀高速公路。工程全長107.7公里，全線按雙向六車道實施，路基寬度33.5米，設計速度為100公里/小時，總投資約87.35億元，計畫於2012年底建成通車。

路線圖

江肇高速一期於2010年12月31日通車，共73.5公里，連線江鶴、佛開、廣明、廣肇高速公路，及省道S270、國道G321、省道S272、省道S113等，構成了四通八達的交通網。

一期工程始於蓬江區杜阮鎮，經鶴山市雅瑤、桃源、龍口3鎮轄區，終點位於肇慶高要市。全程一類車收費45元，五類車收費155元。

江肇高速一期示意圖

江肇高速（珠三角環線高速）

二期（高要－四會）起於高要市蜆崗鎮富佛互通，途經沙浦鎮，使用西江特大橋跨過西江至鼎湖區永安鎮，蓮花鎮。北行進入四會市大沙鎮，使用青綏特大橋跨綏江。終點於四會市東城街道張洞村，連線廣賀高速公路。江肇高速二期已於2012年12月29日正式通車。

江肇高速二期通車

“以往走國道到江門要兩個多小時，如今走高速僅1個小時，以後兩地往來快捷多了。”12月29日，全長34.2公里的江肇高速公路肇慶高要蜆崗至四會東城段（即二期工程）正式建成通車。

江肇高速公路二期工程通車後，與已於2010年底通車的江肇高速公路一期對接，即實現了江肇高速公路的全線貫通。

據悉，江肇高速公路整個項目起於江門市杜阮鎮，止於肇慶四會市，順接肇花高速公路，項目地跨江門、肇慶和佛山3個地級市，雙向6車道，設計行車速度為每小時100公里。其中毛氈嶺隧道和西江特大橋是該項目的一大亮點。

江肇高速公路的建成通車，將實現珠三角高速公路網路的有機連線，成為粵西南山區聯繫廣州、佛山、江門、中山、珠海、深圳等珠三角重要城市以及通往香港、澳門的一條重要、便捷通道。

當日，廣東省交通集團有限公司董事、副總經理鄧小華，肇慶市副市長范汝雄出席通車儀式並共同推動通車啟動桿。

地區			名稱	連線	備註
江門市; 蓬江區		立交	蓬江; 蓮花山	江鶴高速公路	主線收費站
		出口	杜阮北	松園大道; 杜阮北二路
		出口	棠下	桐樂路
江門市; 鶴山市		立交	昆東	佛開高速公路
		出口	桃源	325國道
		出口	龍口	270省道
			龍口服務區
佛山市; 高明區		出口	楊和	肇江公路
		出口	人和	合和大道
		立交	潭塱	廣明高速公路
			明城停車區
肇慶市; 高要市		出口	劉村	肇江公路	可往肇慶高爾夫度假村
		立交	富佛	廣肇高速公路
肇慶市; 鼎湖區		出口	沙浦
		出口	永安	X434
			鼎湖服務區
肇慶市; 四會市		出口	大沙	321國道	可往鼎湖山
		出口	東城	四會大道
		立交	張洞	廣賀高速公路; 肇花高速公路
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi; 並行路段·已關閉/取消·限制進入·未開放

影響

江肇高速地跨3個地級市、15個鄉鎮，雙向6車道，設計行車速度為每小時100公里，項目全線共有5座特大橋，其中，西江特大橋為單索麵多塔寬幅脊樑矮塔斜拉橋，在同類結構物中，其寬度為世界首位，技術規模位於世界前列。毛氈嶺特長隧道長4.821公里，是廣東省內最長的高速公路隧道。江肇高速的建設，對於密切沿線地區與珠三角經濟區的聯繫，促進粵西地區新一輪發展具有十分重要的意義。

江肇高速公路是國家和我省重點工程項目，是國家高速公路網珠江三角洲經濟區外環高速公路的重要組成部分，是省委省政府為建設大交通、促進大發展、加快推動粵西地區區域經濟發展、造福粵西人民而作出的重大決策部署。路線全長約107.7公里，總投資約87.35億元，是我省目前為止投資最大的高速公路項目，計畫將於2011年建成通車。項目地跨江門、肇慶和佛山3個地級市，沿線與江鶴、佛開、廣明、廣肇、廣賀高速公路及國道、省道幹線公路相連，實現與珠三角高速公路網路的有機連線。

路線圖2