江漢平原貨運鐵路包括一期天門至仙桃、天門至潛江兩條線路，全長121公里，穿越天門、仙桃、潛江、漢川等4市，由省、沿途4市兩級政府、武漢鐵路局和兩家央企共同出資，總投資54.2億元。從提議到批覆歷經3年多後，目前該項目已進入開工階段。二期仙桃至洪湖、監利鐵路，全長112公里，估算靜態投資51.6億元，由江漢平原鐵路合資公司（湖北省鐵路公司、武漢鐵路局、沿線各縣市和有關戰略投資者共同出資組建）負責建設及經營管理。江漢平原鐵路建成後，將為沿線地區新增鐵路貨運方式，對完善江漢平原腹地綜合運輸結構，降低物流成本、提升區域競爭力都將發揮重要作用。
2017年9月21日，江漢平原貨運鐵路全線鋪通；2018年12月21日，江漢平原貨運鐵路正式開通運營。
基本介紹
- 中文名：江漢平原貨運鐵路
- 位置：天門、仙桃、潛江、漢川
- 全長：233公里
- 總投資：54.7億元
- 組成：中國鐵路武漢局集團有限公司
- 等級：國鐵Ⅱ級，單線
- 開工時間：2013年12月22日
- 通車時間：2018年12月21日
鐵路簡介,工作進展,奠基開工,全線鋪通,開通運營,仙監支線,概況,批覆,
鐵路簡介
江漢平原貨運鐵路包括天門至仙桃、天門至潛江兩條線路，全長121公里，穿越天門、仙桃、潛江、漢川等4市，由省、沿途4市兩級政府、武漢鐵路局和兩家央企共同出資，總投資54.2億元。從提議到批覆歷經3年多後，2013年12月該項目已進入開工階段。
江漢平原貨運鐵路
江漢平原貨運鐵路湖北省副省長許克振指出，多年來，貨運鐵路一直是江漢平原的交通短板。建設江漢平原貨運鐵路，對減少企業物流成本提升競爭力，促進地區工業調整升級至關重要。省委、省政府高度重視江漢平原貨運鐵路建設，各方要切實增強項目建設的緊迫性、自覺性，根據工程難易程度，科學合理安排施工，確保在2016年建成通車。他要求，要迅速完善江漢平原鐵路建設指揮機構，改變過去傳統操作方法，用市場的辦法推進工程建設，做到建設、運營一個主體，實行終身責任制；要充分考慮站場建設、物流規劃等，做到高標準嚴要求；要營造良好的建設環境，確保施工安全；要確保工程質量，一定要把江漢平原貨運鐵路建成優質精品工程。
工作進展
江漢平原貨運鐵路由天門至仙桃鐵路支線、潛江鐵路支線組成，線路全長120.7km，初設批覆總概算54.22億元。該項目開工建設以來，各方面工作進展順利。
一是征地拆遷有力推進。站前工程用地共7122畝，已全部交付使用。沿線各市紅線內需拆遷民房458戶總計13萬平方米，已拆遷424戶總計12.3萬平方米；站後工程用地勘測定界工作全部完成。
二是工程施工有序推進。天門至仙桃鐵路支線路基工程已完成土石方317.3萬立方，橋樑工程已完成樁基3555根（合計167492米），墩身534個，涵洞136座；天門至潛江鐵路支線路基工程已完成土石方55.45萬立方，橋樑工程已完成樁基1379根（合計60880米），墩身169個，涵洞31座。
三是站後工程施工總價承包公開招標已完成。2015年9月21日簽訂了站後工程施工總價承包契約，施工單位已進場並開展前期準備工作。
四是工程投資完成情況良好。截止目前，已完成投資14.7億元，占2015年投資計畫的81.7%；開累完成投資22.7億元，占總投資的41.9%。
沿線各級黨委政府高度重視江漢平原貨運鐵路建設，採取了一系列措施保證項目順利實施。同時，該項目建設也得到廣大民眾的大力支持，施工建設條件不斷改善。項目建設單位認真履職盡責，組織各施工單位按照時間節點要求全力推進工程建設，目前各施工現場呈現出大幹快上的局面。
奠基開工
全線鋪通
2017年9月21日下午，中鐵十一局集團建設者將最後一組25米的軌排鋪設在湖北潛江北站，此舉標誌著江漢平原貨運鐵路全線鋪通，為該條鐵路2017年底達到開通運營條件創造了基礎。
開通運營
2018年12月21日16：54，隨著汽笛一聲長鳴，編組16輛的調102次貨物列車從中國鐵路武漢局集團有限公司漢西車務段天門東站3道安全開出，這是江漢平原貨運鐵路開出的第一列貨物列車，標誌著該鐵路正式開通運營。
仙監支線
概況
洪湖支線自仙桃引出，監利支線自洪湖引出，遠期從監利過江至湖南華容縣。向北延伸至隨州，向南延伸至月山，形成一條與京廣線平行相接的貨運大通道，遠期將開通客運功能。兩線總長112公里，估算靜態投資51.6億元。洪湖支線從仙桃東站引出後，向西南延伸至仙桃市彭場鎮、楊林尾鎮跨東荊河進入洪湖市境內。然後向西跨214省道至洪湖市區以北24公里，洪排河以北設洪湖站，向西跨隨岳高速公路至監利新溝鎮以南9公里，折向南至監利縣城以北4公里設監利站。洪湖支線段長50.35公里，估算靜態投資約22.28億元。
江漢平原貨運鐵路
江漢平原貨運鐵路本項目作為江漢平原貨運鐵路第二期工程，由江漢平原鐵路合資公司（省鐵路公司、武漢鐵路局、沿線各縣市和有關戰略投資者共同出資組建）負責建設及經營管理。目前，項目將委託設計單位開展預可行性研究等前期工作，上報項目建議書，並吸收監利、洪湖出資者為股東，抓緊研究項目資本金及建設資金籌措方案。
批覆
新建仙桃至監利鐵路支線對加強區域基礎設施建設，改善江漢平原綜合交通運輸條件，促進沿線經濟社會協調發展具有重要意義。該項目為國鐵Ⅱ級，單線，線路自天門至仙桃鐵路支線仙桃東站引出，經仙桃市彭場鎮、楊林尾鎮，洪湖市峰口鎮、曹市鎮、府場鎮，監利縣周老嘴鎮至監利站，長度約112公里，工期3年。投資預估算總額為49.15億元，由湖北省和中國鐵路總公司合資建設，項目資本金按總投資的50%考慮，其中：湖北省出資90%，由省自籌資金安排；中國鐵路總公司出資10%，使用鐵路自有資金。資本金以外的50%考慮國內銀行貸款。由江漢鐵路有限責任公司負責建設和經營管理。江漢平原貨運鐵路二期仙桃至監利鐵路支線項目可研獲批覆，洪湖至監利段有望2015年底開工。
