武常鐵路

武常鐵路（武漢至常德鐵路）,是經湖北省政府和中國鐵路總公司立項批准的江漢平原貨運鐵路與武漢至仙桃城際鐵路合併而來。

基本介紹

• 中文名：武常鐵路
• 外文名：The Wuhan-Changde Railway
• 起點：武漢
• 途經：武漢、仙桃、洪湖、監利、常德
• 鐵路等級：國鐵Ⅰ級
• 鐵路類型：快速鐵路
• 設計時速：350km/h
• 建設狀態：規劃中

建設規劃

5月7日，鐵四院專家一行到洪湖市進行武漢至常德鐵路洪湖段規劃調研。

初步擬定線路為客貨共線，以客為主(與漢宜鐵路同標準)，線路由仙桃或漢川引出，經萬全、汊河、瞿家灣至監利毛市至監利。

規划過程

江漢平原貨運鐵路於2013年12月22日開工。整個工程分為天仙、天潛兩段。天門至仙桃、天門至潛江兩條線路，全長121公里，穿越天門、仙桃、潛江、漢川等4市，由省、沿途4市兩級政府、武漢鐵路局和兩家央企共同出資，總投資54.2億元。　

武漢至常德鐵路規劃圖

2015年，中國鐵路總公司、湖北省政府印發了《關於新建仙桃至監利鐵路支線項目建議書的批覆》（鐵總計統函〔2015〕32號），同意興建江漢貨鐵仙監支線，作為江漢貨鐵二期工程。其中洪湖線自仙桃引出，監利支線自洪湖引出，遠期從監利過江至湖南華容縣。兩線總長112公里，估算靜態投資51.6億元，由江漢平原鐵路合資公司（湖北省鐵路公司、武漢鐵路局、沿線各縣市和有關戰略投資者共同出資組建）負責建設及經營管理。
在江漢貨運鐵路二期工程未開工的情況下，湖北省“十三五”鐵路規劃提出了武漢-常德鐵路、武仙（潛）城際、武天荊城際等系列鐵路，其中武常初步規劃經過武漢、仙桃、洪湖、監利等縣市。
2016年，鐵四院就武常鐵路進行調研，鑒於成本因素，擬計畫將武常鐵路仙洪監段與江漢貨鐵二期合併建設，一線兩用。

意義

增加客運功能，可以提高效益，形成武漢至西南方向的快速通道，也能很好的方便沿線民眾出行，帶動沿線產業特別是旅遊業的發展。

進展

湖北省鐵路投資集團已與仙桃市政府簽署協定，計畫9月底開建漢宜鐵路大福至仙桃城區支線。建成後，武漢至仙桃城際鐵路將正式形成。全省城際鐵路將在武鹹、武黃、武岡、武孝基礎上，增至5條。省鐵投集團相關人士表示，從幹線上開支線，形成城際鐵路，開創了全省城際鐵路建設的先河，建成後將大大推動仙桃經濟的發展。省鐵投集團相關人士介紹，方便仙桃市民出行，省政府批覆同意利用既有漢宜鐵路武漢至仙桃大福段，新建大福至仙桃城區段，並在此基礎上開行武漢至仙桃的城際列車。

仙桃城際鐵路

大福至仙桃城區段新建正線16.38公里，概算總投資26.68億元，設計行車速度200公里/小時。該段將於今年9月底之前開工，計畫2019年建成通車。運營初期，將和其他4條城際鐵路一樣，武漢至仙桃城際列車每天開行動車10對。