2021年11月3日，汕頭港“東北—汕頭—贛州”貨櫃海鐵聯運線路正式開通——首批約2000噸東北糧飼原料，由66個海鐵聯運專用貨櫃從營口港始發，到達汕頭廣澳港卸船後運至汕頭北站，再由鐵路運抵江西贛州。該線路是廣澳港區開通的首條海鐵聯運通道，為內陸地區貨源的進出開闢了一條便捷的出海通道。
基本介紹
- 中文名：汕頭港“東北—汕頭—贛州”貨櫃海鐵聯運線路
- 開通日期：2021年11月3日
2021年11月3日，汕頭港“東北—汕頭—贛州”貨櫃海鐵聯運線路正式開通——首批約2000噸東北糧飼原料，由66個海鐵聯運專用貨櫃從營口港始發，到達汕頭廣澳港卸船後運至汕頭北站，再由鐵路運抵江西贛州。該線路是廣澳港區開通的首條海鐵聯運通道，為內陸地區貨源的進出開闢了一條便捷的出海通道。
2021年11月3日，汕頭港“東北—汕頭—贛州”貨櫃海鐵聯運線路正式開通——首批約2000噸東北糧飼原料，由66個海鐵聯運專用貨櫃從營口港始發，到達汕頭廣澳港卸船後運至汕頭北站，再由鐵路運抵江西贛州。該線路是廣澳港區...
汕頭港（Shantou Port），是中國廣東省汕頭市境內港口，位於廣東省東部沿海、潮汕平原的南部，居福州至廣州黃金海岸中央，東臨台灣海峽，距高雄214海里，西距香港187海里，扼韓江、榕江、練江之出海口，素有“嶺東之門戶，華南之要衝”的稱譽，廣東省重要港口之一，因北岸汕頭得名。1860年1月（清鹹豐九年），汕頭港...
《貨櫃海鐵聯運系統理論與寧波實踐》是2016年12月浙江大學出版社出版的圖書，作者是賀向陽。內容簡介 賀向陽所著的《貨櫃海鐵聯運系統理論與寧波實踐》，作者首次嘗試運用系統論觀點，全方位、多視角地剖析貨櫃海鐵聯運系統。本書在全面解構貨櫃海鐵聯運系統的要素結構和功能特性基礎上，研究了貨櫃海鐵...
貨櫃海鐵聯運是多式聯運的一種，是指以貨櫃為運輸單元，依託海運和鐵路等運輸方式的有效銜接，將貨櫃運輸由傳統的單一運輸模式，轉向不同的運輸方式連線起來以實現門到門的運輸，具備效率高、成本低的特點。發展歷程 2022年5月4日下午5時，由湛江市交通投資集團有限公司、湛江港（集團）股份有限公司、陸海...
中山港常風向為北和東北風，4-7月為東南風，強風向為北風，最大風速為28米/秒。颱風多發生在5-11月間。降水 中山港年均降水量1724.6毫米，4-9月雨水較多，占全年的82.9%。年均霧日為16.8天，每年10-12月至翌年1月為多霧季節。歷年平均氣溫21.8攝氏度。氣溫 中山港年平均氣溫22.1℃，極端最低氣溫-1...
徐聞港是一個位於廣東省的鐵路、水路、公路三位一體綜合交通樞紐的港口。2020年9月26日9時45分，由廣東省航運集團建設的全球最大客貨滾裝碼頭徐聞港正式開港。從這裡出發，徐聞與海口兩地海上航程可縮短一半，到海南僅需1個小時，瓊州海峽水路通道將更加便捷通暢。歷史發展 2017年1月1日，全面動工建設。2017年6月...
潮汕鐵路南起汕頭，北至潮安，全長39公里，後來又加築了意溪支線，共42.1公里。分汕頭、庵埠、華美、彩塘、鸛巢、浮洋、楓溪、西門、意溪等站。潮汕鐵路是當時中國營業狀況最好的鐵路之一。歷史沿革 前期規劃 第二次鴉片戰爭以後，廣東的汕頭被闢為通商口岸。汕頭一帶物產豐富，地界海疆，近通省會，遠達南洋，為...
充分發揮梅州國際無水港的功能優勢，加強鐵水聯運，加快推進廣梅汕鐵路、梅坎鐵路擴能升級改造工程，實現與深圳鹽田港、廣州黃埔港、汕頭廣澳港、廈門海滄港等重要沿海港口的直接聯繫。加快瑞梅鐵路建設，構建粵東北上出省運輸大通道，對接贛州國際港站，實現與歐亞大陸國家的互聯互通，打通國際貨運通道。優惠政策 國家優惠...
梅州國際陸港毗鄰梅州綜保區，由梅縣區與廣鐵集團合作共建，總投資5.3億元，面積約1000畝，是具備國際陸港貨櫃業務、保稅物流等貨運運輸業務的鐵路物流基地。2022年底完成建設，2023年7月投入試運行，先後成功打通到深圳鹽田港、廣州南沙港的海鐵聯運通道，已實現“家門口”直接提還箱，未來還將與廈門港、汕頭港、...
港口:2020年國務院批覆的梅州綜合保稅區毗鄰園區,以海鐵聯運的方式,無縫聯接汕頭港、鹽田港、黃埔港、廈門港等海港,將打造成粵東北專業物流平台和智慧物流基地。 [1] [7] 總體規劃 播報 編輯 首期二期土地利用規劃圖 梅州高新區畲江工業園規劃於梅州市梅縣區畲江鎮與興寧下堡交界及畲江順梅江而下至梅州市區(梅城...
從西北、西南、東北三個方向推進我國與周邊互聯互通,完善口岸配套設施,強化沿海港口後方通道。三是促進脫貧攻堅和國土開發鐵路。從擴大路網覆蓋面、完善進出西藏、新疆通道和促進沿邊開發開放等3個方面提出了一批規劃項目。四是強化鐵路集疏運系統。規劃建設地區開發性鐵路以及疏港型、園區型等支線鐵路,完善集疏運系統。
深圳港（Shenzhen Port），是中國廣東省深圳市港口，位於廣東省珠江三角洲南部，珠江入海口，伶仃洋東岸，毗鄰香港，是珠江三角洲地區出海口之一。20世紀80年代，深圳港建設散雜貨專業泊位和通用碼頭泊位。2003年開始，深圳港開展海鐵聯運工作。2006年起，深圳港主要貨櫃碼頭進行輪胎式龍門起重機（簡稱：RTG）“油改...
發揮中國—新加坡互聯互通項目示範效應，加強與周邊國家協商合作，持續推動西部陸海新通道鐵海聯運提質增效，促進跨境班列班車發展。最佳化國際海運航線網路布局，提高中韓陸海聯運效率，推動中歐陸海快線健康發展，擴大“絲路海運”品牌影響。穩固東南亞、東北亞等周邊航空運輸市場，有序拓展歐洲、北美洲、大洋洲等洲際航線網路，...
充分發揮梅州國際無水港的功能優勢，加強鐵水聯運，加快推進廣梅汕鐵路、梅坎鐵路擴能升級改造工程，實現與深圳鹽田港、廣州黃埔港、汕頭廣澳港、廈門海滄港等重要沿海港口的直接聯繫。加快瑞梅鐵路建設，構建粵東北上出省運輸大通道，對接贛州國際港站，實現與歐亞大陸國家的互聯互通，打通國際貨運通道。5.建設新型快捷軌道...
8月15日，廣州港集團發布訊息稱，廣西至廣州港南沙港區首趟貨櫃海鐵聯運班列近日開行，全程鐵路運距約1000公里，從柳州工廠送達南沙港用時僅4天，同比公路運輸成本降低約20%。11月28日，“贛穗組合港”班列首發暨廣州港(贛州)雲堆場啟用儀式28日在贛州國際陸港舉行，這標誌著“贛穗組合港”正式開通運營和廣州港...
加強港口集疏運基礎設施建設，推進鐵路專用線直達堆場、碼頭，完善鐵水聯運配套設施。重點推進廣州南沙港疏港鐵路、汕頭廣澳疏港鐵路、茂名東站至博賀港區鐵路、平南鐵路改造、平鹽鐵路改造、珠海高欄港疏港鐵路二期等項目，加快構建廣州、深圳、珠海、汕頭、湛江等沿海五個主要港口的鐵路集疏運網路。結合港口建設及貨物運輸...
加快中西部幹線鐵路建設,完善東部幹線鐵路網路,加快推進東北地區鐵路提速改造,增強區際鐵路運輸能力,擴大路網覆蓋面。實施既有鐵路複線和電氣化改造,提升路網質量。拓展對外通道,推進邊境鐵路建設,加強鐵路與口岸的連通,加快實現與境外通道的有效銜接。推進普通國道提質改造。加快普通國道提質改造,...
水運是佛山市綜合運輸體系的主要組成部分，尤其在外貿運輸、貨櫃運輸及沿海港口集疏運中有不可替代的作用。2003年貨櫃港口吞吐量達到了130.4萬標準箱，約占珠江水系的20%，在廣東省內河港口中位居第一。規劃還明確提出整合現有的港口資源。屆時，佛山市所有港口、碼頭將全部統稱佛山港，原港口改稱為佛山港作業...
加快深汕特別合作區小漠國際物流港一期工程建設，進一步加強與中山港、虎門港、惠州港、汕頭港等港口的水水中轉合作。支持和鼓勵企業投資建設沿江、沿海餵給港。至2020年底，全港水水中轉貨櫃吞吐量占全港比例不低於25%。（十二）加快海鐵聯運集疏運設施建設。重點加快推動平湖中心站、平鹽鐵路場站擴容、平鹽鐵路...
東莞港地處珠江入海口東岸片區，坐落於廣州、東莞、深圳、香港城市發展軸帶中間和珠三角經濟區中心位置，同時位於珠江出海航道要衝，背靠外向型經濟發展活躍的珠江三角洲東北部區域。東莞港各港區沿東江下游至整條獅子洋出海口水域布置，其中港區坐標大致為東經113°58′、北緯22°86′，北江、東江和廣州珠江的主幹與支流...
風況： 港區常風向為北東向，頻率為20.3%，其次為東南東向，頻率為14.3%，最少為西北西向，頻率為0.3%，強風向為東北東向，最大風速28米/秒，其次為北北西向，風速為27米/秒。霧況：全年平均霧日為9天，全年霧日主要集中在1-4月份。冰況：無冰凍史。潮汐： 為不規則型半日潮，即每一太陽日有兩次...
經對港口經濟腹地調查，2007年前需經河源港口中轉裝卸運輸的貨物為200萬噸，2008年後為300-500萬噸，其中件貨貨櫃100-150萬噸，散裝200-350萬噸。為了滿足貨物裝卸的需要，同時又為了適應城市發展建設的需要，重新建設一個成全市規模的，起主導作用的貨運碼頭已迫在眼睫。河源港務局件雜貨碼頭項目已被省政府列入...
江門港的發展將以能源、原材料、散、雜貨和貨櫃運輸為主，大力發展臨港產業，積極拓展港口物流、商貿、信息、旅遊客運等服務。根據江門港的性質，應具備裝卸儲存、中轉換裝、多式聯運、運輸組織管理、臨港產業開發、倉儲、商貿、現代物流等功能。歷史沿革 清光緒二十八年（1902年），江門港被清朝政府闢為對外通商口岸...
茂名港季風明顯，夏半年盛行西南風，冬半年盛行東北風。常風向為E，出現頻率為17. 0%；次常風向為ESE，出現頻率為15. 0010。強風向為SSW，最大風速為26米/秒；次強風向為SE、NE，最大風速為24米/秒。年平均風速為2.6米/秒，偏東向風平均風速較大，為3.2米/秒。全年≥7級風日數多年平均為7.5天。對...
港口：2020年國務院批覆的梅州綜合保稅區毗鄰園區，以海鐵聯運的方式，無縫聯接汕頭港、鹽田港、黃埔港、廈門港等海港，將打造成粵東北專業物流平台和智慧物流基地。建設成就 園區重點發展交通運輸設備製造業，通信設備計算機及其他電子設備製造業，稀土深加工及稀土產品套用三大產業，形成以新能源、新材料、新醫藥為重點...
汕尾港位於紅海灣東北角，口門向西北，水域寬闊，水位較深，東距汕頭港119海里，西距香港81海里。該港形成於18世紀40年代，屬瀉湖型港口，港池在瀉湖的咽喉部，整個港區由瀉湖（品清湖）、港池、港門外3部分組成，海岸線12.6千米，面積37平方千米（其中瀉湖22平方千米，港池3平方千米，港門外12平方千米）。氣候...
梅州國際無水港的建成投運將為梅州打開一扇連線世界的大門，未來在區港聯動、海鐵聯運的新格局下，貨物從這裡出發，通過鐵路可連線鹽田港、汕頭港、潮州港等多個港口，方便粵東北區域與粵港澳大灣區乃至全國物資的流動，推動梅州蘇區加快振興。無水港相當於把海港搬到內陸，進出口商可在無水港內“一站式”完成訂艙、報...