基本介紹
- 中文名：梅州國際無水港
- 別名：梅州國際陸港
- 地理位置：廣東省梅州市梅縣區
- 規劃面積：1011畝
基本簡介,建設意義,
基本簡介
梅州國際無水港項目毗鄰梅州綜合保稅區，項目建成後將與梅州綜合保稅區實現“區港”聯動、協同發展。為梅州綜合保稅區的進出口貨物進行裝卸、存儲、中轉、配送，同時充分發揮梅州綜合保稅區的口岸作業、保稅物流功能，可通過鐵路對接深圳鹽田港和汕頭港、潮州港等沿海港口。
梅州國際無水港規劃面積約1011畝，計畫總投資5.3億元，主要建設貨櫃裝卸線、正面吊台、站場及服務用房等，年吞吐量初期為155萬噸、近期2025年為208萬噸、遠期2035年為360萬噸。“區港”聯動有利於企業簡化進出口手續、降低物流成本，帶動完善供應鏈和產業鏈，擴大對外開放貿易，推動梅州現代物流業發展，打造成為粵東北乃至粵閩贛邊區域的區域性分撥中心和集散中心。
2017年3月18日下午，在梅州市委書記譚君鐵、深圳市羅湖區委書記杜玲等的見證下，廣州鐵路（集團）公司惠州貨運中心、鹽田國際平鹽海鐵聯運有限公司和深圳市有信達供應鏈集團股份有限公司簽訂梅州國際陸港戰略合作協定，簽約各方將積極利用深圳鹽田港的國際大型港口地位，幫助梅州國際陸港推介進出口相關業務和推介國外大型供應商進駐，並爭取開通鹽田直通梅州國際陸港的列車。
2021年1月30日，梅州國際無水港（松棚鐵路物流基地）及配套工程開工活動舉行，進一步推動形成梅州綜合保稅區與國際無水港“區港聯動”，打造粵東北區域貨運樞紐，助力“5311”綠色產業體系建設，推動實現高質量發展。
2021年12月，梅州市人民政府辦公室發布《梅州市綜合交通運輸體系“十四五”規劃》，提出加快梅州國際無水港與梅州綜保區的“區港”聯動、協同發展，充分發揮梅州綜合保稅區的口岸作業、保稅物流功能。加強與國內、國際節點的銜接。充分發揮梅州國際無水港的功能優勢，加強鐵水聯運，加快推進廣梅汕鐵路、梅坎鐵路擴能升級改造工程，實現與深圳鹽田港、廣州黃埔港、汕頭廣澳港、廈門海滄港等重要沿海港口的直接聯繫。加快瑞梅鐵路建設，構建粵東北上出省運輸大通道，對接贛州國際港站，實現與歐亞大陸國家的互聯互通，打通國際貨運通道。建設鐵路物流樞紐，實現集聚規模效應。重點依託梅州國際無水港，建設地區性鐵路物流樞紐，構建“一樞紐七中心多節點”的三級貨運樞紐體系，發揮集聚規模效應，降低物流成本。
2022年12月，梅州國際無水港（松棚鐵路物流基地）項目已基本完成基礎設施建設。
2023年1月，隨著畲龍線松棚站第二階段改造施工的順利完成，標誌著梅州國際無水港（松棚鐵路物流基地）如期建成，梅州“融灣入海”步伐進一步加快。
2023年7月9日，“梅州綜保區—鹽田”海鐵聯運班列在梅州國際無水港成功試運行。此次海鐵聯運班列試運行成功，實現了鹽田港港口功能前移，為梅州國際無水港開通運營後常態化運行“梅州綜保區—鹽田”海鐵聯運班列打開先河、創造條件，為梅州及周邊地區進出口企業打通了梅州綜保區—鹽田港的海鐵聯運物流新通道，有效加強梅州綜保區與梅州國際無水港的“區港聯動”、與粵港澳大灣區港口的協同聯動發展。
2023年8月2日，“梅州綜保區-廣州南沙”海鐵聯運班列成功試運行，這是梅州國際陸港試運行以來開通的第二條海鐵聯運線路，打通了“梅州綜保區-國際陸港-廣州南沙港”的海鐵聯運物流新通道。
建設意義
梅州國際無水港和梅州綜保區聯繫緊密，相互促進。國際無水港是梅州積極參與打造新發展格局戰略支點、融入“一帶一路”建設、建設更高水平開放型經濟新體制的重要平台。這一項目的建設將更好地發揮梅州戰略連線點的作用，為發展外向型經濟，構建起更快捷、更便利的通道，有力推動梅州在更高起點上推進改革開放。
建設國際陸港，有利於鹽田港增加貨源集散地，提供分流通道減少貨櫃堆放存量和貨櫃拖車進出量，改善當地綜合交通環境問題；有利於梅州企業簡化進出口手續、降低物流成本，有利於梅州發展現代物流業、擴大對外貿易。
梅州國際無水港的建成投運將為梅州打開一扇連線世界的大門，未來在區港聯動、海鐵聯運的新格局下，貨物從這裡出發，通過鐵路可連線鹽田港、汕頭港、潮州港等多個港口，方便粵東北區域與粵港澳大灣區乃至全國物資的流動，推動梅州蘇區加快振興。無水港相當於把海港搬到內陸，進出口商可在無水港內“一站式”完成訂艙、報關、報驗、簽發提單等通關手續。以前梅州企業想要出口，首先要把貨拉到幾百公里外的港口，增加了物流成本和時間成本。現藉助梅州綜保區和梅州國際無水港，以區港聯動、協同發展方式持續發揮綜保區口岸作業、保稅物流等功能，可進一步簡化企業進出口手續、降低物流成本，為梅州企業提升效益、民眾享受高品質的生活帶來便利。
