永安—武平高速公路，簡稱永武高速，又稱永武高速公路，是中國國家高速公路網北南縱線長春—深圳高速公路（國家高速G25）福建段的組成部分，亦是福建省“六縱十橫”高速公路規劃網的第五縱的組成段之一。
基本介紹
- 中文名：永安—武平高速公路
- 外文名：Yong'an–Wuping Expressway
- 總里程：195.22千米
- 起點：永安市郊吉山
- 終點：武平縣岩前
建設歷程,線路設計,線路走向,線路互通,輔助設施,運營情況,票制票價,特色服務,建設成果,價值意義,
建設歷程
- 建設背景
1993年6月，原交通部印發《國道主幹線系統規劃》。國道主幹線系統由“五縱七橫”12條國道主幹線和公路主樞紐及信息系統構成，是全國公路網的主骨架，主要路線都採用高速公路技術標準。
1995年，為適應我國未來經濟與社會發展，指導新世紀幹線公路的建設，原交通部組織原交通部規劃研究院編制完成了《國家重點幹線公路規劃》。《國家重點幹線公路規劃》是對《國道主幹線系統規劃》的補充，與其共同構成全國公路網主骨架。國家重點幹線公路布局為“十三縱、十五橫”，其中第四縱為“天津至汕尾線（含支線鹽城至徐州）” 。永安—武平高速公路（永武高速公路）為津汕線福建段組成部分。
2005年1月13日，原交通部發布《國家高速公路網規劃》，取代《國道主幹線系統規劃》和《國家重點幹線公路規劃》，其中長春—深圳高速公路為北南縱向主幹線之一（編號為“國家高速G25”，簡稱“長深高速”或“長深高速公路”）。永武高速公路為長深高速公路福建段組成段。
- 建設年表
2003年，永武高速公路項目的前期工作啟動。
2005年6月13日，國家發改委批覆了永武高速公路項目建議書。2006年5月國家發改委批覆工可。
2006年12月22日永武高速公路開工建設，工期4年。2006年12月27日永武高速公路龍巖段開工建設，全長155千米，項目概算投資達到94億多元，工期4年。
2007年4月上杭至武平段動工修建。
2009年9月29日，永武高速公路舉行上杭互通至武平段通車典禮。
2010年4月10日，永武高速公路三明段試通車運營；6月29日，永武高速公路連城（永安交界）至上杭互通段竣工通車，標誌著永武高速公路龍巖段全線建成通車。
2023年12月29日，連城文亨互通通車。
線路設計
線路走向
- 途經區域
福建永安至武平（閩粵界）高速公路，起於永安市吉山，接泉州至三明高速公路，經洪田、小陶、姑田、連城、朋口、新泉、舊縣、上杭、十方等3縣13個鄉（鎮）56個行政村，止於武平縣岩前，與廣東省蕉嶺（閩粵界）至梅州高速公路對接，全長195.223千米。
全線採用四車道高速公路標準建設，其中，起點至連城文亨段73.764千米，設計速度80千米/小時，路基寬度24.5米；連城文亨至終點段121.459千米，設計速度100千米/小時，路基寬度26米，橋涵設計汽車荷載等級採用公路1級。全線在新泉、才溪等設定11處互通式立另建連線線7.29千米，改移國道205線4.69千米。項目概算核定為121.65億元。
- 上杭至武平段
永武高速公路上杭互通至武平段線路全長42.59千米，投資概算約28億元。這條高速公路按雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度為26米，設計行車時速100千米/小時，沿線共有35座橋樑，156道涵洞通道，2座隧道，其中龍井隧道長達3029米，共設上杭、武平、岩前及閩粵主線等4個出口，在武平十方設有服務區1對。
- 三明段
永武高速公路三明段起自永安市吉山樞紐互通，經永安市燕西、洪田和小陶鎮，終於永安市下湖口村，全長39.86千米，概算總投資27.33億元。採用雙向四車道高速公路標準建設，設計行車速度為80千米/小時。
- 連城（永安交界）至上杭互通段
連城（永安交界）至上杭互通段全長113千米。
- 途經場所
截至2021年7月，永安—寧化高速公路沿線主要途經場所為：
永安—寧化高速公路主要途經場所一覽（由東向西） | ||
|---|---|---|
途經場所 | 所屬區域 | |
洪田收費站 | 三明市 | 永安市 |
小陶收費站 | ||
姑田收費站 | 龍巖市 | 連城縣 |
連城收費站 | ||
朋口收費站 | ||
才溪收費站 | 上杭縣 | |
上杭收費站 | ||
武平十方收費站 | 武平縣 | |
岩前收費站 | ||
岩前（閩粵界） | ||
參考資料： | ||
線路互通
截至2021年7月，永安—寧化高速公路沿線互通為：
永安—寧化高速公路互通一覽（由東向西） | |||
|---|---|---|---|
互通名稱 | 所屬區域 | 對接線路 | |
吉山樞紐 | 三明市 | 永安市 | 泉州—南寧高速公路（國家高速G72） |
洪田互通 | 山海關—深圳公路（205國道） | ||
小陶互通 | |||
姑田互通 | 龍巖市 | 連城縣 | |
連城互通 | 冠豸大道 | ||
朋口互通 | 高雄—成都公路（319國道） | ||
北村樞紐 | 廈門—成都高速公路（國家高速G76） | ||
才溪互通 | 上杭縣 | 山海關—深圳公路（205國道） | |
古石樞紐 | 古田—上杭高速公路（閩高速S66） | ||
上杭互通 | 山海關—深圳公路（205國道） | ||
觀音井樞紐 | 漳州—武平高速公路（閩高速S40）（共線開始/結束） | ||
三坊樞紐 | 武平縣 | ||
十方互通 | 東山—瀘水公路（357國道） | ||
岩前互通 | 山海關—深圳公路（205國道） | ||
參考資料： | |||
輔助設施
- ETC收費系統
2019年12月，福建省已實現ETC全覆蓋。永安—武平高速公路已通車部分相關收費站均已配套有ETC收費系統。
運營情況
票制票價
- 基本費率
截至2021年3月，永安—武平高速公路各分段收費標準如下：
車型 | 類別 | 收費標準 |
|---|---|---|
一類車 | 9座以下客車 | 0.55元/車·千米 |
2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸） | 0.45元/車·千米 | |
二類車 | 10座至19座客車 | 1.10元/車·千米 |
2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸） | 1.08元/車·千米 | |
三類車 | 20座至39座客車 | 1.54元/車·千米 |
3軸貨車 | 1.62元/車·千米 | |
四類車 | 40座以上客車 | 1.65元/車·千米 |
4軸貨車 | 2.205元/車·千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 2.385元/車·千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 2.61元/車·千米 | |
註： ① 2019年9月1日，8座、9座客車調整為一類車 ② 2020年1月1日，福建省高速公路收費車型均按照中華人民共和國交通運輸行業標準（JT/T489—2019）《收費公路車輛通行費車型分類》執行，貨車/專項作業車調整為按車（軸）型收費 ③ 福建段經批准行駛高速公路的六軸以上超限運輸車輛，在六軸車輛收費係數的基礎上，按照每增加一軸，收費係數增加0.4（0.180元/車千米）的方法計收 | ||
參考資料： | ||
- ETC優惠
2011年7月1日起，福建省ETC的用戶通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括永安—武平高速公路。
特色服務
- 手機支付
2019年1月15日，福建省高速公路通行費實現人工車道掃碼支付功能全覆蓋，其中包括永安—武平高速公路福建段。
建設成果
- 基本概況
永武高速公路地形地質複雜，線路設計最大縱坡4%，最小平曲線半徑為650米，懸澆橋最大跨徑108米，隧道最長4730米。含路基土石方2620.2萬立方米，大橋25944.34米/77座、中橋892米/13座，通道、涵洞20627.57米/420道，隧道總長21500米/20座，分離式立交3254.65米/27座，橋隧構造物約占總里程的32.9%，許多地段高山峽谷，橋隧相連，工程異常艱巨。其中龍巖境內設姑田、連城、朋口、北村、才溪、上杭、武平、岩前8處互通立交。其中橋樑122座，總長28.8千米，隧道19座，總長21千米，工程土石方約2460立方米。
永武高速公路龍巖段
- 技術運用
隧道洞口施工採用“零開挖”進洞，確保不破壞原有自然生態，及時施作洞口段二襯，真正做到“隧道進洞，台車進場”，確保洞口施工安全和邊仰坡的穩定。在2007年9月份組織了“隧道初期支護噴射混凝土濕噴工藝現場觀摩會”，真正做到文明施工和“穿皮鞋”進洞。2008年3月27日省高指在該項目A7契約段馬洋洞隧道組織召開了“全省隧道施工現場觀摩會”。
對橋樑梁片採取集中預製，龍巖永武公司於2007年12月專門組織梁片預製現場觀摩會，結合“首例評審制”，從規範預製場地建設、T梁台座設定、模板加工、鋼筋加工、梁片止漿、噴淋養生及混凝土保護層控制等方面入手，確保了預製梁片質量，為此，省交通質監局於2008年10月在永武工地召開了“全省質監系統現場質量觀摩會”。
注重邊坡綠化防護，建設生態型高速公路。結合項目實際和本地氣候條件，對邊坡採用“零污染環保型椰網植物護坡技術”和客土噴播草、灌結合的綠化防護形式，實現路與自然的和諧；開展了“高速公路隧道照明節能關鍵技術”、“花崗岩酸性集料瀝青混凝土路用關鍵技術”等課題研究；採用太陽能與市電電網並聯互補形式為部分照明設備供電。
- 環境保護
永武高速設計者們就認真貫徹交通運輸部“安全、環保、舒適、和諧”設計新理念，注重堅持地形選線、地質選線、環保選線和安全選線，堅持最佳化線路設計方案，儘可能利用自然地勢，少占良田，儘量避免大填大挖對地形、地貌的破壞，在福建省內率先實現取消30米以上高邊坡設計，以保證能有效的杜絕新的水土流失和環境破壞。在選線上，儘量減少橋隧構造物，為建成後運營養護節約成本。
價值意義
永武高速公路是國家高速公路“7918網”（7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線）中第三縱“長春至深圳”福建省境內段的組成部分，是福建省“三縱八橫”高速公路規劃網的第三縱，也是龍巖規劃中“二縱三橫”高速公路網中的重要一縱。有利於以南平武夷山、三明泰寧大金湖、閩西永定土樓為代表的三大旅遊區旅遊產品和旅遊線路的強強組合，使龍巖與江西瑞金、井岡山等構成“紅色旅遊”組合線路，對促進周邊旅遊資源的整合具有重要意義。
