氫燃料電池物流車運營管理規範是2020年09月17日實施的一項行業標準。
基本介紹
- 中文名:氫燃料電池物流車運營管理規範
- 外文名:Operation Specification for Hydrogen Fuel Cell Logistics Van
- 標準編號: T/CSTE 0017—2020
- 發布日期:2020年09月17日
- 實施日期:2020年09月17日
氫燃料電池物流車運營管理規範是2020年09月17日實施的一項行業標準。
氫燃料電池物流車運營管理規範是2020年09月17日實施的一項行業標準。起草人趙嘉瑤、王志遠、王皞、朱曉楓、陳志斌、金繼光、馮意婷、梁德華、陳宇駒、王小苹、黃髮、鄧波、邵文峰、龍小虎、沈飛鵬、蔡傑生、袁慶道、郭玉平、李世...
允許在物流園區、露天停車場、港口碼頭、公交站場和燃料電池汽車運行比較集中的地方,在符合國土空間規劃和滿足安全規範要求的前提下,依法依規建設自用的加氫站(限於對自有車輛、租賃車輛等特定車輛加氫),不對外經營服務。第十條 經營性加氫站建設用地原則上為商業用地。第十一條 制氫加氫一體站制氫規模不得超過...
第五條 在符合相關規範和安全條件的前提下,支持合法建設的汽車加油站、加氣站、充電站利用現有土地改建、擴建汽車加氫站。第六條 汽車加氫站規劃、建設、管理等應符合《汽車加油加氣加氫站技術標準》(GB50156)、《加氫站技術規範》(GB50516)、《加氫站安全技術規範》(GB/T34584)、《氫燃料電池電動汽車示範...
綠氫加氫站是指為氫燃料電池汽車或氫氣內燃機汽車、氫氣天然氣混合燃料汽車等的儲氫瓶充裝綠氫燃料的專門場所,包括單獨建設的綠氫加氫站、綠氫供氫站、制氫加氫一體站。第四十七條 綠氫的加油加氣加氫合建站和制氫加氫一體站建設,選址布局應符合國土空間規劃,符合《汽車加油加氣加氫站技術標準》(GB50156)和《...
完善應急保障方案,提升安全運營能力,為交通氫能發展建好安全螢幕障。五是完善支持政策。加大對加氫站建設和運營的補貼力度,強化購置補貼和運營補貼,完善對制氫、運氫、儲氫、加氫的管理規範和審批流程,優先發放額度支持發展燃料電池物流車,強化新能源汽車通行優先權,研究放開新能源貨車通行限制,鼓勵燃料電池貨車發展。
鼓勵政府投資項目優先使用氫燃料電池車輛,對使用氫燃料電池車輛的投標單位給予加分獎勵。設立國有獨資或控股、參股的氫燃料電池汽車租賃公司,開展採購、租賃氫燃料電池車輛等業務。市、縣(區)新購置或更換(含租賃)公車、環衛車、物流車、市政工程車、叉車、醫療車等車輛,優先選用氫燃料電池汽車輛,比例不低於50...
陝北地區現有大量的燃油、燃氣卡車從事能源化工產品運輸,特有的高寒、重載的“短倒運輸”是燃料電池重卡的理想套用場景,以燃料電池重卡置換燃油、燃氣卡車,能夠有效降低運輸碳排放,助力綠色礦區(園區)建設。此外,依託陝北能源供給中心和關中城市群之間的大量城際物流運輸需求,開展氫能物流運輸具有良好的發展前景。4....
面向機場、景區、礦山、工地、港口、社區等特定需求,開展基於5G的自動駕駛接駁車、工程車、物流車、快遞車、環衛車等車輛示範運營。積極推動修訂省道路交通安全條例等法律法規,探索設立智慧型網聯汽車政策先行區,支撐高級別自動駕駛車輛商業化套用需求,推進智慧型網聯汽車產業化進程。(三)氫燃料電池汽車。把握燃料電池汽車...
支持利用現有場地和設施建設油、氣、氫、電綜合能源補給場站,利用已取得合法用地手續的加油(氣)站和公交場站土地建設的,在符合國家相關規範和安全條件的前提下,免於辦理規劃選址、用地等手續。對列入規劃、獨立占地的加氫站優先安排項目用地。探索建設氫燃料運輸管道,逐步降低氫燃料儲運成本,滿足氫燃料電池汽車示範...
堅持企業的主體地位,發揮市場配置資源的決定性作用,創新推廣套用模式,規範市場運行規則,努力降低新能源汽車購買、運營、維護、電池回收的全壽命成本,激發企業積極性,實現新能源汽車在交通運輸行業的可持續套用。 ——堅持重點推進。車型選擇上,重點推廣套用插電式(含增程式)混合動力汽車、純...
研究規劃國家燃料電池汽車示範套用鄭州城市群加氫站建設;完善加氫站建設及運營管理機制,制定加氫站建設審批監管細則和專項規劃。支持利用現有場地和設施建設油、氣、氫、電綜合能源補給場站,利用已取得合法用地手續的加油(氣)站土地建設的,在符合國家相關規範和安全條件的前提下,免於辦理規劃選址、用地等手續。對列入...
面向機場、景區、礦山、工地、港口、社區等特定需求,開展基於5G的自動駕駛接駁車、工程車、物流車、快遞車、環衛車等車輛示範運營。積極推動修訂省道路交通安全條例等法律法規,探索設立智慧型網聯汽車政策先行區,支撐高級別自動駕駛車輛商業化套用需求,推進智慧型網聯汽車產業化進程。(三)氫燃料電池汽車 把握燃料電池汽車...