基本介紹
- 中文名：民航聯合研究基金
- 辦文單位：中國民用航空局
- 發文日期：2020年1月19日
基金介紹
一、2020年度資助計畫和研究方向
民航聯合研究基金 2020 年度接收下述 21 個研究方向的重點支持項目申請，直接費用的平均資助強度約為 210 萬元/項，資助期限為 4 年。歡迎符合條件的科學技術人員按照本《指南》範圍和要求提出申請。
1. 基於電子標籤的航空旅客行李全程跟蹤技術研究
針對航空旅客行李全程精細化管理需要，解決複雜環境讀寫器電磁約束、大量行李精確電子識別、全程數據共享與交換等問題，開展電子標籤與卡片標籤結合、交取/分揀/上下機等多場景建模、密集小間距電子標籤讀取、基於區塊鏈的行李全程數據分享與交換等技術研究。
2. 基於實時計算與線上數據的航班運控效能提升關鍵技術研究
針對航班運行控制效率提升的需求，解決航班運控過程中氣象預測數據精度差、不正常航班運控量化不精準、過站保障主動式干預不足等問題，開展面向多機場海量氣象數據多時間窗聯動預測方法、基於線上數據的關鍵節點時間分析與過站時間估計方法、基於全航班鏈數據的不正常航班實時量化預測、航班運行預測預估參數驗證與航班流數值仿真等方面的研究，搭建基於實時計算的主動干預式航班控制及時服務系統。
3. 基於全域協同的樞紐機場增強協同決策系統（A-CDM）關鍵技術研究
針對增強A-CDM管理需求，解決民用機場飛行區、航站區、公共區等全域安全、高效、高品質運行的問題，研究機場多模態多業務對象協同運行時空網路模型、機場全域運行性能表征與評價體系、基於異模態多目標的最優運行規劃策略生成方法、基於事件機率轉移的時空網路演化規律與策略最佳化、機場全域運行增強A-CDM原型系統。
4. 基於雷射點雲數據和車載圖像的機場道面關鍵參數研究
針對機場道面質量與飛機起降安全的需求，解決機場道面關鍵系列參數難以提取等問題，開展三維雷射掃描點雲數據和車載圖像數據融合、機場道面關鍵系列參數算法等研究，建立機場道面關鍵參數信息的大型資料庫，構建機場道面安全狀態檢測系統，為在不同時間段進行及時的機場道面維修和防護，提供有計畫針對性的指導建議，有效降低檢測和維修成本，降低民航事故率。
5. 機場場面活動精確感知與智慧型分析關鍵技術研究
針對機場場面活動管理智慧型化升級轉型需求，解決機場場面活動動態精確感知與監視、智慧型分析和場面活動要素準確把握等問題，開展相似目標的細粒度分類技術、目標分割與基於輪廓的三維空間關係推算、行為理解與異常行為檢測等關鍵技術研究。
6. 民航飛行員睡眠障礙和抑鬱症的早期預警標誌物及其干預調節措施研究
針對長期跨時差飛行和夜間作業民航飛行人員健康保障需求，解決睡眠障礙、抑鬱症等潛在神經精神系統疾病發生髮展問題，開展臨床和飛行人員生物學樣本的收集和檢測、長期跨時差飛行和夜間作業對神經/內分泌系統生物學指標的影響因素、飛行人員睡眠障礙和抑鬱症發病機制、神經和內分泌學生物學指標早期預警、干預調節措施等研究。
7. 民機動力鋰電池熱安全基礎理論及適航驗證關鍵技術研究
針對全電、多電飛機動力鋰電池熱安全重大需求，解決飛行中機載動力鋰電池熱災害預防及適航驗證技術等問題，開展飛行中寬溫度寬壓力機載動力鋰電池電熱失控內在多場耦合特性、動壓環境動力電池組熱失控傳播特徵機制、動力電池組熱災害多參量監測預警技術、動力電池組熱安全管理技術以及機載動力電池適航驗證技術等方面的研究。
8. 大數據驅動的飛行訓練智慧型評估理論與方法
針對飛行訓練安全評估技術智慧型化的需求，解決飛行訓練安全評估方法及時性滯後、評估指標全面性不足等問題，開展多源混雜飛行訓練大數據知識發現特徵、多層次飛行訓練量化評估模型、基於大數據驅動的飛行訓練智慧型評估方法、飛行訓練大數據智慧型評估系統等方面研究。
9. 鋒區飛機顛簸的發生機理及預報技術研究
針對飛機顛簸中乘客和飛行安全的需要，解決鋒區特徵提取、亂流機理和飛機顛簸落區預測等問題，開展我國鋒區顛簸的時空分布、大尺度環流背景和天氣形勢特徵、不同類型鋒區顛簸發生過程的亂流機理、鋒區飛機顛簸落區預報等方面的研究。
10. 民機蒙皮雷射自動化除漆技術及套用研究
針對飛機除漆塗漆產生的環境污染控制需求，解決新型雷射除漆技術在質量控制、效率提升和環保控制等問題，開展大功率雷射除漆機理及工藝參數範圍、除漆效果閉環控制方法及成本最佳化、雷射除漆裝備的自動化和智慧型化、原理樣機研製與套用試驗驗證評估等方面的研究。
11. 高分遙感在機場全生命周期管理中的套用關鍵技術研究
針對高解析度對地觀測衛星數據的民航機場全生命周期管理套用需求，解決機場選址數據不精準、淨空管理智慧型化不足以及沉降監測覆蓋度差等問題，開展基於高分遙感的多源異構民航典型地物要素監測數據融合與特徵組合分析、淨空區域超高建築物/潛在危險建築物的精準識別、機場跑道/航站樓的形變與沉降高精度監測、機場巨觀尺度典型地物要素的精細化管理與空間環境安全態勢推演等方面的研究。
12. 飛機牽引滑出關鍵技術與測試平台研究
針對飛機牽引滑出過程中的力學行為、系統仿真、系統控制及測試驗證等關鍵技術，分析飛機牽引滑出的力學行為，建立牽引滑出系統仿真模型，揭示牽引滑出系統動力學規律，提出牽引滑出系統控制策略，並研發牽引滑出物理測試平台，構建系統的安全回響判據，為實現安全、可控、綠色的飛機牽引滑出提供理論和技術支撐。
13. 民用飛機持續安全性分析技術研究
為滿足國產民機持續安全性分析和評估體系建立的迫切需要，建立民機運營安全狀態數據收集及管理的技術規範與標準，研究多源異構航空安全數據融合技術，建立民機持續安全性評估模型，提出民機持續安全性評估和預測方法，研發國產民機持續安全性分析系統，為國產民機的持續安全運營提供理論和技術支撐。
14. 網路化空管系統信息安全保障基礎理論和關鍵技術
針對網路攻擊對空管系統帶來的潛在安全威脅，開展空管系統信息的安全保障機制、安全度量與評價指標體系等基礎理論研究，突破空管系統信息的安全隱患挖掘和漏洞查找、安全態勢感知、安全保障等關鍵技術，構建網路化空管系統一體化縱深防禦體系，研製網路化空管系統信息安全保障原型系統，並進行實體驗證。
15. 基於動態定價的收益管理系統研究
針對目前常規定價模式下航空公司收益水平低的問題，開展基於區塊鏈的民航收益管理大數據平台構建、基於旅客畫像及流量統計分析的動態價格模型建立、航班艙位價格動態變化趨勢預測、基於深度學習的航班產品推薦研究，構建航班銷售市場模擬仿真系統，為一人一價的艙位精細化管理提供技術和系統支持。
16. 航電系統故障預測與健康管理關鍵技術研究
為解決航電系統故障預測不準、維修決策不優的問題，開展數據與模型聯合驅動的航電系統故障預測與健康管理技術與方法研究，突破航電系統典型關鍵核心器件故障失效模型建立、基於深度學習的航電系統故障特徵提取、數據與模型聯合驅動的航電系統故障與剩餘使用壽命預測、航電系統維修決策最佳化等關鍵技術，形成航電系統故障預測與維修決策驗證平台和規範，並開展套用驗證。
17. 基於客流信息的樞紐機場航站樓及衛星廳智慧型運行技術及套用研究
針對大型樞紐機場航站樓及衛星廳高效運行需求，開展客流信息智慧型感知、實時解析、即時表達、動態演變和即時仿真等技術研究，提出樞紐機場航站樓及衛星廳運行最佳化模型和策略，研發樞紐機場航站樓及衛星廳運行原型系統，並開展套用驗證。
18. 民用航空器火災二次引燃機理與控制方法研究
針對航空器內二次引燃導致的火災蔓延問題，研究低壓低氧環境下火災二次引燃的發生機理、臨界引燃條件、演變規律和控制方法。通過構建引燃載體運動和傳熱過程的數學模型，揭示飛機火災二次引燃過程中引燃載體的時空演變和傳熱規律，確定飛機典型可燃物的臨界引燃條件，提出二次引燃的阻斷技術和有效防止航空器內二次引燃的控制方法，並開展套用驗證。
19. 民機駕駛艙人機智慧型互動安全風險評估技術與方法研究
針對民機駕駛艙人機智慧型互動適航審定的需求，開展民機駕駛艙人機智慧型互動安全風險形成與傳播機理、民機駕駛艙複雜人機系統互動信息編碼機制、民機駕駛艙人機系統事務處理模型、民機駕駛艙多通道人機智慧型互動安全風險評估方法研究，形成支撐適航審定的民機駕駛艙人機智慧型互動安全風險評估技術與方法體系。
20. 機場群航班時刻資源最佳化配置技術與方法研究
針對世界級機場群航班時刻資源管理與高效利用的問題，從系統資源最佳化配置角度出發，開展機場群航班時刻資源管理的預測性和指導性分析關鍵技術研究。突破穩健性公布容量確定、機場群內機場運行互動機理及異質網路節點資源魯棒性最佳化分配等關鍵技術，提出機場群航班時刻資源最佳化配置模型和算法，實現航空運輸系統資源最佳化配置，並開展驗證。
21. 面向四維航跡運行的空地一體化空管系統關鍵技術
瞄準空中交通四維航跡精細化運行的迫切需求，開展機載空管增強協處理、空地協同的空域安全態勢場構建與演化分析、知識驅動的大規模四維航跡智慧型決策控制等關鍵技術研究，攻克機載飛行管理系統與地面管制系統之間的自動化高效同步、氣象等空域安全態勢的跨區域感知與預警、複雜運行環境下四維航跡魯棒調控等難題，研製面向四維航跡運行的空地一體化空管核心原理驗證系統，並開展套用驗證。
二、申請注意事項
（1）本聯合基金項目申請、評審和管理按照《國家自然科學基金聯合基金項目管理辦法》執行。
（2）申請項目應當符合本《指南》研究領域範圍與要求。申請書資助類別選擇“聯合基金項目”，亞類說明選擇“重點支持項目”，附註說明選擇“民航聯合研究基金”；申請代碼 1 必須選擇“F01”，申請代碼 2 根據項目研究所涉及的領域自行選擇相應的申請代碼。
（3）申請書正文開頭應首先說明申請本聯合基金中相應的研究方向名稱，如：［本申請針對“重點支持項目”-1. 基於電子標籤的航空旅客行李全程跟蹤技術研究，……。］，以便評審專家清楚了解申請人所針對的研究題目和內容。
（4）申請本聯合基金的重點支持項目的申請人應當具有高級專業技術職務（職稱）。
（5）本聯合基金項目與科學基金其他相關類型項目共同限項申請，限制申請和承擔項目總數及其共同限項項目類型見本《指南》中的限項申請規定。
（6）資助項目取得的研究成果，包括發表論文、專著、研究報告、軟體、專利及鑑定、獲獎、成果報導等，應當註明得到國家自然科學基金委員會-中國民用航空局民航聯合研究基金項目資助和項目批准號或作有關說明。
