《民用無人機可靠性飛行試驗要求與方法》是2025年1月1日開始實施的一項中國國家標準。
基本介紹
- 中文名:民用無人機可靠性飛行試驗要求與方法
- 外文名:Requirements and methods for reliability flight test of civil unmanned aircraft system
- 標準類別:方法
- 標準號:GB/T 44717-2024
《民用無人機可靠性飛行試驗要求與方法》是2025年1月1日開始實施的一項中國國家標準。
《民用無人機可靠性飛行試驗要求與方法》是2025年1月1日開始實施的一項中國國家標準。編制進程2024年9月29日,《民用無人機可靠性飛行試驗要求與方法》發布。2025年1月1日,《民用無人機可靠性飛行試驗要求與方法》實...
2024年4月1日,《民用大中型固定翼無人機飛行性能飛行試驗要求》實施。起草工作 主要起草單位:中國飛行試驗研究院、中國航空綜合技術研究所、中國航空工業集團公司瀋陽飛機設計研究所、西安愛生技術集團有限公司、愛生無人機試驗測試靖邊有限公司、中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所。主要起草人:張培田、尹文強、...
2024年3月1日,《民用大中型無人直升機系統飛行性能飛行試驗要求》實施。起草工作 主要起草單位:中國飛行試驗研究院、中國航空綜合技術研究所、中國直升機設計研究所、西安愛生技術集團有限公司、國網山東省電力公司、國網智慧型科技股份有限公司。主要起草人:張培田、沈靂、胡應東、楊文鳳、舒振傑、張華、李亮明、趙敬超、...
廈門南洋學院、、龍巖市產品質量監督檢驗所湖北黃岡科技職業學院無人機工程學院、福建工貿學校、漢來無人機學院(深圳)有限公司 業務範圍 提供信息諮詢、調查研究;組織開展交流、培訓活動;維護會員合法權益、承辦政府相關部門委託的事項。主要內容 本標準規定了民用無人機系統試驗的一般要求和飛行試驗要求。
《民用大中型固定翼無人機系統自主能力飛行試驗要求》是2025年1月1日開始實施的一項中國國家標準。編制進程 2024年6月29日,《民用大中型固定翼無人機系統自主能力飛行試驗要求》發布。2025年1月1日,《民用大中型固定翼無人機系統自主能力飛行試驗要求》實施。起草工作 主要起草單位:中國飛行試驗研究院、中國航空...
《民用輕小型固定翼無人機飛行控制系統通用要求》(GB/T 38996-2020)規定了民用輕小型固定翼無人機飛行控制系統的通用要求、驗證試驗、標識、包裝、運輸和貯存。該標準適用於最大起飛重量在0.25kg~150kg之間的民用輕小型固定翼無人機飛行控制系統及其部件的設計與驗證,其他無人機飛行控制系統可參照執行。制定過程 ...
(8)對氣象要求嚴格。要求精確地測量出空中的風速、風向、風的水平及垂直梯度,機場的場溫、場壓等。測量的時間要求儘可能與飛行試驗的時間一致。為減小修正的誤差,要求飛行性能試飛最好在無顛簸氣流的平靜大氣中進行。方法 飛機飛行速度、高度的測定 測量飛機飛行速度和高度的方法有多種。可以依靠機載感測器(空速系統...
《民用飛機飛行試驗通用要求》是2014年10月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2014年05月19日,《民用飛機飛行試驗通用要求》發布。2014年10月01日,《民用飛機飛行試驗通用要求》實施。起草工作 起草單位:中國飛行試驗研究院、中國航空綜合技術研究所。主要起草人:李勤紅、陳晨、李寧、王記。
《民用飛機環境控制系統飛行試驗要求》是2014年10月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2014年05月19日,《民用飛機環境控制系統飛行試驗要求》發布。2014年10月01日,《民用飛機環境控制系統飛行試驗要求》實施。起草工作 起草單位:中國飛行試驗研究院、中國航空綜合技術研究所。主要起草人:張長慶、金榮、陳晨、...
1.民用飛機合格審定性能飛行試驗 審定性能飛行試驗包括:總、靜壓系統校準;失速性能;起飛性能;爬升性能;巡航性能和著陸性能。按照適航標準對性能要求的規定來飛行試驗。2.型號合格審定的飛行品質飛行試驗 驗證民用飛機穩定性、操縱性和機動性是否與有關適航標準相符合。飛行試驗方法以適航條例的規定為依據。滿足條件 ...
這些性能要求在飛機規格中記錄,飛行測試程式的細節(在許多其他程式中要求)要在工作說明書中詳細說明。在這種情況下,政府是客戶,並與飛機執行任務的能力有直接的利害關係。由於政府資助該計畫,它從早期就更多地參與飛機設計和測試。無人機飛行試驗 本次飛行試驗共飛行作業3次。其中第一次試驗主要為了驗證無人機...
《民用大中型固定翼無人機系統試飛風險科目實施要求》是2025年1月1日開始實施的一項中國國家標準。編制進程 2024年6月29日,《民用大中型固定翼無人機系統試飛風險科目實施要求》發布。2025年1月1日,《民用大中型固定翼無人機系統試飛風險科目實施要求》實施。起草工作 主要起草單位:中國飛行試驗研究院、中國航空...
加強民用無人機試驗檢測認證、試飛驗證等技術和方法研究,形成民用無人機產品安全性、質量可靠性等檢測認證標準。推動建立一批具有民用無人機檢測認證資質和試驗驗證水平的專業服務機構,滿足行業發展需要。強化民用無人機產品安全性檢測認證,構建基於安全性的民用無人機系統及關鍵零部件檢驗檢測認證體系,優先開展民用無人...
《民用飛機輔助動力裝置飛行試驗要求》是2017年04月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2016年10月22日,《民用飛機輔助動力裝置飛行試驗要求》發布。2017年04月01日,《民用飛機輔助動力裝置飛行試驗要求》實施。起草工作 起草單位:中國飛行試驗研究院、中國航空綜合技術研究所。主要起草人:馬爭勝、屈霽雲、於宏軍...
《民用飛機航空電子系統飛行試驗要求》是2014年10月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2014年05月19日,《民用飛機航空電子系統飛行試驗要求》發布。2014年10月01日,《民用飛機航空電子系統飛行試驗要求》實施。起草工作 起草單位:中國飛行試驗研究院、中國航空綜合技術研究所。主要起草人:曹紅旗、陳晨、湯恆仁、...
《民用飛機電氣系統飛行試驗要求》是2014年10月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2014年05月19日,《民用飛機電氣系統飛行試驗要求》發布。2014年10月01日,《民用飛機電氣系統飛行試驗要求》實施。起草工作 起草單位:中國飛行試驗研究院、中國航空綜合技術研究所。主要起草人:陳暉、曹紅旗、陳晨、田紅。
(4)申請人進行了必要的飛行試驗,並提交試驗結果。(二)在滿足本條(一)項的要求後,申請人必須進行民航局規定的各項飛行試驗,以便確定:(1)是否符合適航標準的有關要求;(2)對於按適航標準進行合格審定的航空器是否能合理的確保航空器及其零部件和設備是可靠的,功能是正確的。(三)在切實可行的情況下,...
設計定型飛行試驗的主要目的是以設計定型狀態的飛機為控制對象,鑑定系統的各項功能和技術指標是否達到批准的戰術技術要求,為設計定型提供依據。同時為《駕駛員手冊》和《機務人員手冊》提供必要的數據。3)型號合格審定飛行試驗 型號合格審定飛行試驗的目的是為了演示系統對民用航空條例各類飛機適航標準相關條款的符合性,為...
中國國內無人機專用產品規範、通用要求等指令/指導性檔案沒有形成完整的標準體系,已頒布實施的無人機專用標準也只有《無人機通用規範》(GJB 2347-1995)、《無人機電氣系統通用規範》(GJB 3060-1997)、《無人機系統通用要求》(GJB 5433-2005)、《無人機系統飛行試驗通用要求》(GJB 5434-2005)和《無人機...
民用飛機作為一種運人載物的交通工具,特彆強調其安全性、經濟性和舒適性。對旅客來說,保證旅客在飛行中的生命安全是最首要的要求。民用飛機可以隨時轉為軍用。海灣戰爭期間,美國曾動員民用飛機用於軍事運輸。預警機、加油機等軍事用途飛機也往往由民用飛機改型而成。經過近一個世紀的發展,民用航空運輸在速度和運力...
本書概述了進入21世紀航空發動機的發展趨勢以及對其試驗和測試技術的要求;圍繞著發動機性能、可靠性和操縱性,全面系統地論述了航空發動機研製、定型和發展所需的試驗和測試技術,包括試驗技術基礎知識、整機試驗、部件試驗、可靠性試驗、高空模擬試驗和飛行試驗;較詳細地論述了21世紀初發動機試驗技術、設備和測試系統的...
後者規定合理但需要具備一定條件,如大量、可靠的氣動力實驗數據、可靠的計算和試驗方法等等。多數國家(包括我國)立足於後者。確定環節 設計規範選定之後,要確定一架飛機的飛行載荷,通常有幾個重要環節:首先,對規範的理解正確與否有著重要的意義。在正確理解的基礎上,根據規範要求和工程設計經驗選定飛行載荷計算的原始...
安全和可靠性,智慧型化技術,無機場技術,低成本製造技術以及無人機運營管理技術。“我認為無人機是從航模發展來的,在行業幹了這么多年,我認為無人機是傳統航空工業無人化、智慧型化的發展的必然過程,要用無人機這種思路、理念實現無人化和智慧型化,我覺得這個發展理念更符合無人機發展要求。”劉斌說。
民用飛機的飛行載荷驗證要求與軍用飛機有所不同,它重點強調驗證確定載倚大小和分布的方法是否是偏保守的。國內尚沒有民廂飛機飛行載荷實測驗證的實際經驗,但精確的飛行載荷測量結果、可靠的相關飛行狀態參數及合理的對比分析是必要的。民用飛機飛行載荷測量要進行的機動飛行主要包括對稱機動飛行和橫/側機動飛行對稱機動...
活動發布了科技創新、綠色發展、高品質生活、高水平安全相關領域國家標準40多項,其中機器人自適應能力、民用無人機可靠性飛行試驗、能源網際網路與電動汽車互動等標準將有利於創新驅動戰略性新興產業發展,打造高質量發展新引擎;溫室氣體排放、綠色產品評價等標準將進一步推動傳統產業節能減排和轉型升級;民眾性體育賽事活動...
根據功能、成本和時間限制決定飛機系統可靠性要求,確定飛機系統的工作環境條件,制訂飛機系統可靠性規範,確定對飛機使用面可靠性要求,確定飛機系統的維修性及安全性方面的要求等;對飛機本身作為產品系統製造完成方面,還有編制飛機生產製造過程中可靠性控制計畫,飛機部件協調和裝配的可靠性要求,飛機飛行試驗的可靠性要求...
在實際使用條件下為投入航線或服役作準備而進行的試飛。其目的在於進一步評定飛機及其裝備的使用性能和可靠性,確定飛行員訓練要求、地面維護要求和外場保障設備。為使試驗具有代表性,通常用10~20架飛機試飛。有時把調整、定型和使用試飛結合進行,以縮短試飛周期 出廠試飛 分為抽查試飛和交貨試飛。前者是從批生產中按...
處於飛機技術最前沿的戰鬥機的速度已由亞聲速提高到超聲速,又由超聲速發展到超聲速巡航,同時機動性和敏捷性也顯著提高。為了滿足戰鬥機的超聲速巡航能力、良好生存性/隱身性、高機動性與敏捷性和低全壽命期費用等要求,戰鬥機發動機主要追求高性能(高推重比等)、高可靠性、低信號特徵、低油耗等。而民用航空發動機...
在1996年12月的有關會議上,美國的代表要求俄羅斯加快實施GLONASS的改頻計畫,並希望俄羅斯能在2000年完成。而俄羅斯的代表仍堅持原計畫不能改變,因為改變計畫受到因此要升級衛星和其它設備的限制。解決GLONASS信號與其它電子系統相互干擾的另外一種有效辦法是使GLONASS象GPS那樣,使用碼分多址(CDMA),即所有衛星均採用...