《民用大中型固定翼無人機系統自主能力飛行試驗要求》是2025年1月1日開始實施的一項中國國家標準。
基本介紹
- 中文名:民用大中型固定翼無人機系統自主能力飛行試驗要求
- 外文名:Flight test requirements for autonomous capability of civil large and medium-sized fixed-wing unmanned aircraft system
- 標準類別:其他
- 標準號:GB/T 44166-2024
《民用大中型固定翼無人機系統自主能力飛行試驗要求》是2025年1月1日開始實施的一項中國國家標準。
《民用大中型固定翼無人機系統自主能力飛行試驗要求》是2025年1月1日開始實施的一項中國國家標準。編制進程2024年6月29日,《民用大中型固定翼無人機系統自主能力飛行試驗要求》發布。2025年1月1日,《民用大中型固定...
2024年4月1日,《民用大中型固定翼無人機飛行性能飛行試驗要求》實施。起草工作 主要起草單位:中國飛行試驗研究院、中國航空綜合技術研究所、中國航空工業集團公司瀋陽飛機設計研究所、西安愛生技術集團有限公司、愛生無人機試驗測試靖邊有限公司、中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所。主要起草人:張培田、尹文強、...
《民用無人機系統飛行試驗通用規範》是2017年10月20日實施的一項行業標準。起草人 李建軍、劉小剛、丁潔琴、陳陽、張凌、才輝、李敏、吳王震、楊忠清、李儒剛、劉文華、阮星、王麒麟、劉小剛、樂普敏、雷曉陽、張紅飈、龔國漢、喬雷章 起草單位 方圓翔飛航天科技有限公司、南京航空航天大學無人機研究院、廣州南方...
2025年1月1日,《民用無人機可靠性飛行試驗要求與方法》實施。起草工作 主要起草單位:中國飛行試驗研究院、中國航空綜合技術研究所、中國航空工業集團公司瀋陽飛機設計研究所、北京郵電大學、深圳市鼎峰無限電子有限公司、西北工業大學、南京航空航天大學、中國電子科技集團公司第五十四研究所、同濟大學、浙江弘飛空天科技...
項目以空中加油、編隊突防和協同偵查為背景,藉助對偶四元數、圖論和非線性控制等工具解決三維空間中固定翼無人機協同編隊飛行的幾個關鍵問題。主要包括:(1)定義了無人機編隊抗毀性,分別針對無向圖和有向圖設計了邊/頂點抗毀性拓撲結構生成算法,可以使得多無人機系統在形成編隊的同時就具有一定的拓撲結構抗毀...
1.2.5.1基於分層遞階方法的多無人機協同控制 1.2.5.2基於自組織方法的多無人機協同控制 1.2.6多無人機自主協同控制技術展望 參考文獻 第2章多無人機協同目標狀態估計 2.1基於IMM-UIF算法的機動目標狀態融合估計 2.1.1問題模型 2.1.1.1目標運動模型和感測器觀測模型 2.1.1.2非線性系統多感測器融合...
(一)增強產業技術創新能力 1.加快關鍵核心技術突破。加強總體、系統、軟體、元器件、材料等領域關鍵技術攻關。瞄準無人化、智慧型化方向,攻克精準定位、感知避障、自主飛行、智慧型集群作業等核心技術。以電動化為主攻方向,兼顧混合動力、氫動力、可持續燃料動力等技術路線,加快航空電推進技術突破和升級,開展高效儲能、...
(一)增強產業技術創新能力 1.加快關鍵核心技術突破。加強總體、系統、軟體、元器件、材料等領域關鍵技術攻關。瞄準無人化、智慧型化方向,攻克精準定位、感知避障、自主飛行、智慧型集群作業等核心技術。以電動化為主攻方向,兼顧混合動力、氫動力、可持續燃料動力等技術路線,加快航空電推進技術突破和升級,開展高效儲能、...
第一次使驅逐艦具備了以往只有大型戰艦才具備的旗艦級的戰區協指揮能力,憑藉宙斯盾系統強大的預警、通聯功能使驅逐艦第一次具備了擺脫巡洋艦、航母進行獨立戰區控制的能力。自此,驅逐艦脫離了以往輔助的角色,真正成為能夠單獨組織指揮戰鬥的主戰艦艇。不過與強大的指揮和防空力量相對應的是,該級艦的反艦和反潛能力比較...
指揮系統配有海軍先進作戰指揮系統、兩棲作戰戰術綜合數據系統等。技術要求 兩棲攻擊艦需能執行多種任務,既可作為艦載機母艦執行空中火力支援任務,又可裝載登入兵及其裝備執行兩棲登入作戰任務,實現多用途化。需要有均衡裝載能力,能儘可能將一個建制單位的人員和裝備同時裝載在一艘艦上。強大的空中突擊作戰能力,除裝載...
——飛機及零部件。著力發展固定翼通用飛機、直升機、無人機等,創造條件引進或合資合作,發展幹線飛機、支線飛機等航空裝備,加快突破飛機零部件關鍵技術及裝備,推進航空電子設備、航空液壓件、飛機航電系統、航空材料等配套體系開發製造,增強航空裝備發展規模和配套能力。——航天技術產品。重點發展採用“網際網路+天基...
中國航發(AECC)於2016年8月28日正式掛牌成立,肩負著加快實現航空發動機及燃氣輪機自主研發和製造生產、建設航空強國的重大責任。主要從事航空發動機、輔助動力、燃氣輪機、飛機和直升機傳動系統的研製、生產、維修和服務,從事航空材料及其它先進材料的研發與製造。中國航發設計生產的渦噴、渦扇、渦軸、渦槳、活塞發動機...
銜接區域“三線一單”生態環境分區管控要求,共同推進綠美廣東生態建設,共建一體化生態安全格局,統籌區域內山水林田湖草海生態系統治理和綜合開發,加快推動綠色低碳循環發展,強化生態網路共建和環境聯防聯治,建設人與自然和諧共生的生態環境空間。 第一節 共建一體化生態安全格局 以構建區域生物多樣性保護網路為引領,統籌推...
支持無人機運行管理、試飛、計量檢驗檢測、應急測繪、海事巡航、反制實戰、警用無人機考證等基地建設。高性能通用飛機。堅持市場需求導向,圍繞航空類特色小鎮和機場布局,有序發展固定翼通用飛機、民用直升機、輕型公務機、多用途通用飛機等通航整機製造項目,布局新能源飛行器、發動機及零部件、飛控系統等研發和生產項目...
深化與中航工業、中國商飛、中國航發等航空央企戰略合作,推動低空整機、發動機研發製造、關鍵部件等重點項目落地轉化,開發大載重通勤飛機、大噸位直升機等具有較強競爭力的自主低空飛行器,爭取組建無人直升機公司,做大做強無人直升機產業。針對農林作業、應急救援、工業生產等需求,推進大中型固定翼飛機、高原型直升機...
推動航運裝備產業集群發展,強化大中型郵輪、智慧型船舶等研發製造,整合造船工業、郵輪配件製造等產業,推動全產業鏈發展。積極培育航空器產業集群,引進航空發動機、發動機葉片、航空材料等通用航空器產品和技術,形成涵蓋中、小、輕型固定翼飛機和直升機的產品譜系和自主研發能力。做大做強交通建築產業集群,以山區高速公路...
航空核心基礎件及機載設備系統。重點發展航空發動機葉輪葉片、航空軸承和緊固件、輪轂、鋁合金翼肋、機械配件等核心基礎件,積極開展機載通信、飛行數據採集與處理、航空感測遙感等機電、航電系統產品開發,發展水污管理、空調等機載設備系統。通用航空裝備。積極發展固定翼通用飛機、民用直升機、輕型公務機、多用途通用...
發展直升機零部件產業,以減速器、機身框架、飛行儀器、航空標準件的生產為重點,形成直升機配套零部件、設備、航材的生產能力。大力發展高可靠性、長壽命、環境適應性強、標準化、低成本的航空設備和系統,提升航空設備研製水平。提高通用航空服務業比重。推進航空配套服務體系建設,提升產業自主創新能力和配套服務能力。