武漢市域鐵路（英文：Wuhan Commuter Rail），是服務於湖北省武漢市及武漢都市圈的市域快速軌道交通系統，是武漢軌道交通網路的組成部分，由武漢捷運集團有限公司負責建設和管理。
截止2021年12月，武漢市規劃中的市域鐵路項目為武漢至孝感市域（郊）鐵路，武漢至黃岡市域（郊）鐵路。
基本介紹
- 中文名：武漢市域鐵路
- 軌道類型：捷運
- 所屬地區：湖北省武漢市
- 報站語言：國語、英語
歷史沿革,名詞釋義,建設規劃,相關批覆,規劃線路,價值意義,
歷史沿革
2018年12月25日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆同意《武漢市城市軌道交通第四期建設規劃（2018-2024年）》，具體包括：12號線、6號線二期、8號線三期、11號線三期（武昌段首開段、新漢陽火車站段和葛店段）、7號線北延線、16號線、19號線、新港線項目，規劃期為2019-2024年。
武漢市域鐵路規劃示意圖（4條紫紅色線路為武漢市域快線）
2020年12月17日，國務院出台《關於推動都市圈市域（郊）鐵路加快發展意見的通知》，明確提出“重點支持京津冀、粵港澳大灣區、長三角、成渝、長江中游等財力有支撐、客流有基礎、發展有需求的地區規劃建設都市圈市域（郊）鐵路”。
2021年5月23日，孝感市人民政府與武漢捷運集團有限公司簽訂了武漢孝感市域（郊）鐵路工程建設框架協定書，雙方將共同推進武漢、孝感市域（郊）鐵路工程建設，計畫近期完成規劃編制及上報。武漢和周邊城市軌道交通的互聯互通正逐步推進中。
名詞釋義
什麼是“市域鐵路”？
市域鐵路
首先，我們來了解下什麼是市域鐵路：
市域鐵路又稱為通勤鐵路、市郊鐵路，指的是大都市市域範圍內的客運軌道交通系統，服務於城市與郊區、中心城市與衛星城、重點城鎮間等。服務範圍一般在50---100公里之內，其車站距離短、密度大，設計速度宜為100~160公里/小時，平均站間距原則上不小於3公里。市域軌道交通屬於廣義城市軌道交通的範疇。
建設規劃
相關批覆
根據國家發改委批覆的武漢市城市軌道交通第四期建設規劃，要在武漢新建8條軌道交通，其中4條為捷運項目，4條為市域快線項目——分別為7號線北延線、16號線、19號線和新港線項目。這也是市域快線的概念首次出現在武漢軌道交通規劃中。
根據《武漢軌道交通第四期建設規劃》：7號線北延線、16號線、19號線、新港線採用市域快線制式，列車最高運行時速160公里。
規劃線路
武漢孝感市域（郊）鐵路
孝感市緊鄰武漢，距武漢市中心50公里，距天河機場30公里，處於城市圈核心圈層。在協定簽約現場，武漢市和孝感市就推動漢孝同城化進行了交流，未來將在軌道交通、高速公路、公交郵政等方面加快推動一體化進程。
武漢孝感市域（郊）鐵路籤約儀式
武漢孝感市域（郊）鐵路工程是建設城市群一體化立體交通網要求的重要支撐，是構建四網合一軌道交通系統、支撐漢孝城鎮發展軸空間拓展、建設武漢至孝感1小時通勤交通出行圈的重要設施。
2021年5月23日，孝感市人民政府與武漢捷運集團有限公司簽訂了武漢孝感市域（郊）鐵路工程建設框架協定書，雙方將共同推進武漢、孝感市域（郊）鐵路工程建設，計畫近期完成規劃編制及上報。
武漢和周邊城市軌道交通的互聯互通正逐步推進中。
武漢黃岡市域（郊）鐵路
武漢至黃岡市域鐵路規劃示意圖：紅色線為1號線；藍色線為2號線；黃色線為3號線，從黃州區堵城鎮向北延伸至團風縣城。
1號線：線路自武鄂市域鐵路三江港新區站引出，止於黃州城區南湖路站，預留至鄂州城區條件。線路全長36.15km，其中地下線5.2km，高架線30.95km，地下線比例14.4%。設站12座，其中2座位預留車站，平均站間距3.6km。
2號線：線路自1號線長河西路站引出，止於職業技術學院站，預留延伸至臨空經濟區（巴河組團）浠水方向條件。線路全長18.14km，其中地下線8.5km，高架線9.64km，地下線比例46.8%。設站8座，平均站間距2.4km。
價值意義
市域（郊）鐵路是城市中心城區聯接周邊城鎮組團及其城鎮組團之間的通勤化、快速度、大運量的軌道交通系統，提供城市公共運輸服務，是城市綜合交通體系的重要組成部分。加快市域（郊）鐵路發展，對擴大交通有效供給，緩解城市交通擁堵，改善城市人居環境，最佳化城鎮空間布局，促進新型城鎮化建設，具有重要作用。（湖北日報網、中國新聞網）
